Intendentes de distintas localidades del país elevaron un reclamo al Gobierno nacional por lo que consideran una distribución desigual de los recursos destinados al transporte público. Bajo el título “Un país desigual es un país injusto”, cuestionaron que las compensaciones tarifarias se concentren en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y exigieron que los fondos provenientes del Impuesto a los Combustibles Líquidos lleguen también a las provincias.

Según detallaron en el documento, durante este año la Nación destinó aproximadamente 460 millones de dólares al AMBA para sostener el sistema de transporte, mientras que el interior no recibió aportes por ese concepto, si se dejan de lado los recursos correspondientes a la tarjeta SUBE. Entre los firmantes del reclamo se encuentra el intendente de Rosario, Pablo Javkin, quien participó de la Comisión de Asuntos Municipales de la Cámara de Diputados y sostuvo que un ciudadano del área metropolitana porteña no puede valer cuatro veces más que uno del interior.

Los jefes municipales aclararon que no se oponen a que los usuarios del AMBA reciban asistencia, sino a que el beneficio se limite a una sola jurisdicción cuando el impuesto que lo financia es abonado en todo el país. Por eso, reclamaron que se respete el destino legal de esos recursos, tanto para subsidiar el transporte público como para reparar y mantener las rutas nacionales. Como alternativa, propusieron eliminar el tributo para el interior, lo que permitiría reducir costos del boleto y de la logística.

El comunicado también apuntó contra los cambios en el programa nacional Remediar. Los intendentes denunciaron que la cantidad de medicamentos contemplados pasó de casi 128 a solamente seis y advirtieron sobre el impacto de esa reducción en las familias que dependen del sistema público de salud. Además, señalaron que provincias y municipios deben absorber parte de esa demanda pese a las restricciones presupuestarias. Finalmente, anticiparon que llevarán sus planteos al Congreso y reclamaron que los legisladores nacionales defiendan los recursos que corresponden a sus distritos: “Los municipios estamos hartos, pero no vencidos. Jamás nos rendiremos”, concluyeron.

El intendente Pablo Javkin anunció este lunes que asistirá al Congreso junto a otros jefes comunales para reclamar subsidios al transporte del interior del país. Lo hizo a través de un descargo que publicó en las redes sociales tras conocerse la resolución de Nación de aumentar los fondos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

“Lo que en dos meses se lleva el AMBA en subsidios al transporte, es lo que se le destina a todo el interior del país a lo largo de un año”, expresó Javkin al comienzo del posteo en X. 

En la misma línea, insistió en el carácter injusto de la decisión del Gobierno de Javier Milei y consideró que “aumentan por decreto la brecha, reforzando solo los subsidios para CABA y Gran Buenos Aires”. A su vez, dio a conocer  que “cada 7 pesos que se reparten, 6 van al AMBA y apenas 1 se reparte entre todo el interior”.

Por otra parte anticipó: “Esta semana los intendentes de estas ciudades castigadas vamos a volver a ir al Congreso, a exigir un trato igualitario en los subsidios al transporte”.

Asimos, Javkin remarcó que “la situación es insostenible, la discriminación que sufrimos es histórica”. Y aseguró que este estado de cosas se repite “gobierne quien gobierne”. 

El Senado de la Nación aprobó este jueves la modificación del régimen de Zona Fría y dejó sin efecto el beneficio general que alcanzaba a Rosario y otras localidades del país incorporadas al esquema en 2021. La iniciativa fue sancionada por 38 votos a favor y ocho en contra y establece un nuevo esquema de acceso al descuento en las facturas de gas.

Con la reforma, el beneficio vuelve a concentrarse en las regiones históricamente incluidas en el régimen, como la Patagonia, Malargüe y la Puna. En Santa Fe, la medida impacta sobre Rosario y los departamentos General López, San Lorenzo, Caseros, Constitución, Iriondo, San Martín y Belgrano, con más de 550 mil hogares alcanzados por la quita según los datos consignados en el proyecto.

En el caso de Rosario, el impacto alcanza a 388.919 hogares. Si se consideran los siete departamentos del sur provincial incluidos en el esquema, el universo supera los 550 mil usuarios, equivalente a aproximadamente 1,76 millones de personas, mientras que desde sectores de la oposición cuestionaron el impacto que tendrá la modificación sobre las facturas de gas.

El nuevo esquema mantiene el beneficio para determinados hogares vulnerables, entre ellos aquellos cuyos ingresos se encuentren por debajo del límite establecido por la normativa, usuarios vinculados al Registro Nacional de Barrios Populares y veteranos de Malvinas que perciban una pensión vitalicia. Para el resto de los usuarios que pierdan el descuento automático, el acceso a una tarifa diferencial quedará sujeto a los nuevos criterios de focalización.

La media sanción de la reformulación del régimen de Zona Fría acarreó repercusiones en todo el país y desde el Gobierno de Santa Fe afirman que la normativa “vuelve a poner los costos sobre las familias”, en lo que respecta al incremento del servicio del gas.

La vocera santafesina, Virginia Coudannes, brindó una conferencia de prensa esta mañana en la Sede de Gobierno de Rosario y opinó acerca del proyecto que recibió luz verde en la Cámara de Diputados este miércoles. En primer lugar, aseguró que el incremento impacta en las familias, al igual que en “las industrias, otra vez”. También, mencionó que “las más perjudicadas son las provincias del interior productivo”. 

En la misma línea, la funcionaria cruzó a Nación y señaló: "Hay que recordar todo lo que desde Santa Fe aportamos a la Nación y que después no vuelve”. Luego, agregó: “Hay que discutir una política energética que contemple las realidades productivas del interior”.

Por otra parte, Coudannes se refirió a las obras ligadas al gas que se están llevando a cabo en el territorio santafesino y aclaró: “Estamos construyendo seis gasoductos que llevarán gas natural de red a 266 industrias. Es una obra total de 610 kilómetros, que conectará a 45 localidades y beneficiará a más de 120.000 santafesinos”, enumeró.

"La energía debe ser la palanca que empuje el crecimiento provincial y no el cuello de botella que frene el potencial de Santa Fe”, concluyó.

El Gobierno confirmó que el esquema de subsidios para luz y gas será reemplazado por un nuevo régimen de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF), a partir de enero de 2026.

La medida fue oficializada a través de la resolución 484 publicada este viernes en el Boletín Oficial. En este sentido, la nueva política tarifaria no tendrá tres niveles según ingreso, sino solo dos categorías de usuarios: hogares subsidiados y hogares que deberán afrontar el costo pleno de la energía.

La Secretaría de Energía abrió una consulta pública que se extenderá durante 15 días hábiles para recibir observaciones y propuestas para el proyecto. Al respecto, la resolución señala que se requiere "un espacio de deliberación entre todos los sectores interesados, con un ordenamiento apropiado que permita el intercambio responsable de ideas en igualdad de condiciones”.

Con el nuevo régimen, solo podrán acceder a subsidios los hogares con ingresos inferiores a tres Canastas Básicas Totales (CBT), equivalentes hoy a $3.641.397 según los datos de octubre del Indec. Actualmente, unos 9,24 millones de usuarios de electricidad y 5,13 millones de gas reciben asistencia estatal bajo el criterio de ingresos de hasta 3,5 CBT, límite que ahora se reducirá. Los inscriptos en el Registro de Acceso a los Subsidios Energéticos (RASE) no deberán volver a anotarse: su información será trasladada al nuevo sistema con posibilidad de actualización mediante una declaración jurada.

La Secretaría también informó que los 3.364.065 beneficiarios del Programa Hogar se incorporarán al nuevo esquema. Además, estableció que el precio del gas para los usuarios subsidiados permanezca fijo durante todo 2026.

El nuevo régimen SEF establece que los hogares con subsidios tendrán una bonificación del 50% en sus facturas de electricidad sobre un bloque de consumo de hasta 300 kWh mensuales tanto en verano como en invierno, y de 150 kWh en otoño y primavera. Para el gas habrá un 50% de bonificación, pero solo durante los meses de alto consumo: entre abril y septiembre. En tanto, en la temporada de bajo consumo no habrá descuentos.

Desde el Gobierno informaron que, con el fin de amortiguar la transición, durante enero de 2026 se aplicará un beneficio excepcional del 25% adicional tanto en energía eléctrica como en gas natural. De esta manera, las boletas de luz tendrán un subsidio total del 75% en el primer mes del año, mientras que el gas (que no recibe subsidios en verano) tendrá un descuento del 25%. Ese plus irá desapareciendo de forma gradual, con una reducción del 2% mensual hasta finalizar por completo en diciembre de 2026.

El Gobierno de la Nación estableció cuál es el nuevo consumo mínimo en las zonas frías para poder acceder a los subsidios. 

Para los sectores de ingresos bajos que son los de nivel 2, el consumo estará fijado en los 700 kwh por mes; mientras que los de ingresos medios son los de nivel 3, que sólo podrán usar hasta 500 kwh. 

Dichos límites abarcan a aquellos usuarios que no pueden acceder a las redes que proporcionan el servicio de gas natural, no obstante deberán estar domiciliados en aquellas regiones calificadas como zonas frías. 

La medida se impulsó a través de la Disposición 3/2025 de la Subsecretaría de Transición y Planeamiento Energético del Ministerio de Economía, que fue publicada en el Boletín Oficial. 

Los límites fueron fijados bajo a razón de las "temperaturas inusualmente bajas que se registraron en el país durante el pasado mes de junio". 

Las provincias de Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén, La Pampa están enmarcadas en esta denominación. 

En el 2021, se amplió a Mendoza, en Malargüe, San Rafael, General Alvear, Uspallata, San Carlos y otras áreas de altura y Puna; a Córdoba, en Calamuchita, Río Cuarto, Unión, General Roca y San Alberto; a San Luis, en Merlo, La Carolina, El Trapiche y zonas serranas del sudoeste; a San Juan, en Calingasta, Iglesia, Jáchal, Valle Fértil, Zonda; y a Catamarca, en Tinogasta, Antofagasta de la Sierra, Belén, Santa María y Andalgalá.

A Salta, en Valles Calchaquíes como Tafí del Valle, Amaicha del Valle y El Mollar; a Jujuy, en La Quiaca, Humahuaca, Tilcara, Purmamarca, Abra pampa y Yavi;  y a Santa Fe, en más de 80 localidadades, siendo una de ellas Rosario. 

Además de 90 municipios en Buenos Aires, como Tandil, Mar del Plata o Bahía Blanca. 

El Gobierno de Santa Fe reveló este lunes que más de medio millón de usuarios de luz y gas de la provincia no se inscribieron al Registro de Acceso a los Subsidios a la Energía (RASE) y no están recibiendo la reducción del monto en sus facturas.

El Ejecutivo provincial detalló que 558.977 santafesinos tienen pendiente el trámite de adhesión gratuito al beneficio impulsado por la Secretaría de Energía de la Nación y continúan en el segmento N1, correspondiente a ingresos altos. En este sentido, 79.254 de esos usuarios cuentan con Tarifa Social Provincial.

Por otro lado, desde la provincia reiteraron la difusión del subsidio luego de registrar una disminución de inscripciones en abril, cuando se adhirieron solo 4.760 personas.

En cuanto a la inscripción online, los interesados deben ingresar a la web del Gobierno nacional y completar una declaración jurada que incluye datos personales, situación socioeconómica, número de medidor y cuenta de suministro de los servicios. 

El gobierno de la provincia, a través del programa Santa Fe Acá, proporciona todo tipo de ayuda y asesoramiento sobre políticas o servicios públicos que se le pueda brindar al ciudadano en todo el territorio santafesino. 

En ese marco, el coordinador de la medida gubernamental, Lucas Linch, precisó que actualmente ayudan a los usuarios en condiciones de poder anotarse al Registro de Acceso a los Subsidios de Energía (RASE): “Hay 168 mil usuarios en condiciones de anotarse”.

Al aire de una entrevista con el equipo de El Puente, programa que se emite por Radio Mitre Rosario, Linch destacó los propósitos de Santa Fe Acá. 

“El programa es del gobierno de la provincia y propone una modalidad de cercanía, que consiste en diseñar y llevar dispositivos móviles a los territorios santafesinos para trabajar con las diferentes comunidades”, señaló. 

A renglón seguído, explicó la forma en la que trabajan: “A través de reuniones mediadas con clubes o asambleas vecinales, discutimos qué servicios o políticas públicas se le puede facilitar a la ciudadanía y de ahí diseñamos un dispositivo”. 

“Como hubieron varios aumentos tarifarios de luz y gas, nos comprometimos a acercar a los vecinos el registro de subsidio a la energía, para que lo conozcan y puedan acceder al beneficio”, precisó sobre porque brindan ayuda a usuarios para que puedan percibir el subsidio. 

En ese contexto, apuntó a que el ciudadano en condiciones que no se anote al RASE, debería pagar lo mismo que un usuario del altos ingresos (N1), cuando podrían acceder a las categorías de ingresos medios (N3) o bajos (N2). 

Por último, concluyó acerca de la gran cantidad de usuarios que pueden anotarse al beneficio:“Los datos que manejamos arrojaron que hasta 168 mil usuarios provinciales estarían en condiciones de suscribirse a este registro, 50 mil son de Rosario y 28 mil de Santa Fe". 

El Registro de Accesos Públicos a la Energía (RASE) continuará abierto todo el 2024. Así lo informó la Secretaría de Energía, y lo confirmó la Defensoría del Pueblo de Santa Fe, a pesar del anuncio que indicaba que la posibilidad de acceder a la tarifa social para los servicios de luz y gas se extendía hasta principios de septiembre. 

Las nuevas inscripciones son posibles, pero aquellos que no lo hayan hecho pasarán automáticamente a pagar la tarifa más cara y podrán revertir su situación recién en tres meses. 

La categoría de acuerdo a los ingresos son tres: altos, medios y bajos. Para saber el nivel de cada usuario se tienen en cuenta los ingresos del hogar, la cantidad de inmuebles y vehículos, y si dentro del grupo familiar existen personas con discapacidad.  

La gestión continúa siendo de forma online, a través de la aplicación Mi Argentina o en la página www.argentina.gob.ar. Los datos necesarios a la hora de llevar adelante el trámite son el DNI, las boletas de gas y luz, ingresos y Cuil de todos los integrantes de la familia mayores a 18 años, y un correo electrónico.

En este sentido, desde mitad de año funciona una oficina que depende del Concejo Municipal, ubicada en Córdoba al 800, y se encuentra disponible para realizar el trámite de acceso al subsidio y también para la atención de consultas. 

En el caso de haber realizado el trámite en 2022, no es necesario volver a hacerlo, pero si es importante tener en cuenta que aquellas personas cuya situación familiar o patrimonial haya cambiado, deben modificar algunos datos.

Asimismo, es posible realizar el trámite pese a que las facturas de luz y gas no lleguen a nombre de un habitante de la vivienda para la que se requiera el subsidio. También, los inquilinos pueden llevar a cabo la gestión. 

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) comunicó que el Gobierno de la Nación extendió la inscripción al Registro de Acceso a los Subsidios de la Energía (RASE). 

La medida será hasta el 4 de septiembre, y se promueve para mantener los subsidios a la energía eléctrica y el gas.

Aquellos que no cumplan con el trámite serán catalogados como que tiene altos ingresos (categoría N1) y no podrán percibir el beneficio. 

En ese sentido, cabe recordar que los hogares se dividen según sus niveles de ingresos. Los hogares con altos ingresos son N1; con bajos ingresos son N2; y con ingresos medios son N3. 

El subsidio sólo corresponde a los hogares catalogados como N2 y N3.

Aquellos que esten interesados en tramitar el beneficio deberán acceder a la siguiente pagina: www.argentina.gov.ar/subsidios.

Por otro lado, para hacer el trámite se debe poseer la siguiente documentación: 

- DNI 

- Disponer de una boleta de la EPE

- Informar el Cuil de cada integrante del hogar (mayores de 18 años)

- Informsr cuáles son los ingresos de cada integrante del hogar que sean mayores de 18 años

- Aportar una dirección de correo electrónico

El Banco Central de la República Argentina (BCRA) comunicó que podrán volver a comprar dólares financieros aquellas personas que hayan recibido algún tipo de subsidio durante la pandemia, como los de las tarifas o mediante el programa ATP. 

La compra de la divisa extranjera, que implica una nueva flexibilización del cepo cambiario, será a través de las cotizaciones contado con liquidación y MEP. 

El anuncio realizado por la entidad comandada por Santiago Bausili se hizo durante la jornada de este martes en horas de la tarde. 

“El Banco Central dio un nuevo paso en el proceso de remover y flexibilizar las regulaciones de acceso al mercado de cambios, que tiene como objetivo final la eliminación total de las retenciones”, informaron. 

En ese sentido, señalaron: “La tercera medida adoptada por el Directorio es la de remover las restricciones para acceder a las operaciones de dólar MEP y de Contado con Liquidación que tenían las personas humanas que habían recibido alguna ayuda del Estado durante la pandemia o que tienen un subsidio al consumo de servicios públicos”. 

Finalmente, apuntaron a que con esta medida “quedarán habilitados para suscribir créditos hipotecarios en pesos y acceder al dólar MEP para concretar sus operaciones inmobiliarias aquellos que se los incluya en dicha categoría”. 

De esta manera, los siguientes beneficiarios podrán volver a comprar dólares financieros:

Pablo Javkin y otros 22 intendentes de distintas localidades del interior de Argentina marchan este martes hacia el Congreso para solicitar el retorno de los subsidios retirados al transporte. Los jefes municipales se reunirán con diputados y senadores en Buenos Aires para plantear la problemática.

En la previa, Javkin habló con el periodista Eduardo Feinmann al aire del programa Alguien tiene que decirlo,  que se emite por Radio Mitre, y señaló: “Además del de SUBE, en el AMBA se ponen otros tres aportes más para que el boleto valga cuatro veces menos, entonces es una discusión muy desigual que no puede aceptarse, porque la persona que se toma un colectivo para trabajar en nuestra ciudad tiene la misma necesidad que el que lo toma en el sistema del AMBA”.

Luego, el intendente rosarino explicó: “Estamos yendo por la vía legislativa porque entiendo que es una discusión que debe dar el Congreso, sobre todo los legisladores del interior porque es un problema de varias décadas y nunca se resolvió”.

Javkin participará de la iniciativa junto a otros intendentes, entre ellos, Juan Pablo Poletti (Santa Fe), Daniel Passerini (Córdoba), Rosario Romero (Paraná), Eduardo Tassano (Corrientes), Ulpiano Suárez (Mendoza), Mariano Gaido (Neuquén), Guillermo Montenegro (Mar del Plata) y Gustavo Saadi (Catamarca). 

A través de un comunicado, la alianza entre intendentes expuso que, a través de la Resolución Nro. 4/2024 dictada por la Secretaría de Transporte de la Nación, los subsidios para el AMBA aumentaron y reclaman “de manera urgente un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias”. 

Además, agregaron que la quita de subsidios al interior del país "ha generado unanotable incertidumbre y preocupación, tanto en el ámbito empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales".

La secretaria de Transporte de Santa Fe, Renata Ghilotti, reiteró el reclamo al Gobierno nacional por la quita de subsidios al interior, tras la reciente decisión de incrementar los aportes para el AMBA en un 39 %, único distrito del país que mantendrá las compensaciones. En este sentido, la funcionaria afirmó que, para Nación, "el esfuerzo santafesino vale menos que el de un porteño".

Ghilotti brindó declaraciones ante la prensa esta mañana y detalló: “Seguimos reclamando, a la espera de que realmente recapaciten la definición que tomaron a principio de año pero que profundizaron el viernes, aumentando el dinero que le envían al Área Metropolitana y a la ciudad de Buenos Aires”. 

Luego, la secretaria remarcó el compromiso del gobernador Maximiliano Pullaro en el reclamo y amplió: “Este desequilibrio afecta al transporte afecta a todas las provincias del interior del país”. Además, destacó: “El sistema se sostiene siempre con tarifa y con ingresos que uno le invierte, al día de hoy llevamos invertidos casi 15.000 millones de pesos, de los cuales 4.500 millones están destinados al Boleto Educativo”.

“La inversión es a las empresas, lo hacemos en tiempo y forma, no debemos un solo peso y es una política que nosotros seguimos sosteniendo, pero al haber un autor ausente que no acompaña para el sostenimiento del transporte público, en algún momento tenemos que evaluar”, concluyó Ghilotti sobre la suba de tarifas en el sector.

La secretaria de Transporte y Logística, Renata Ghilotti, y la subsecretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado de Santa Fe, manifestaron el descontento del gobierno provincial por el aumento del 39% de los subsidios para el transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) en detrimento de las demás provincias. 

En diálogo con la prensa, Ghilotti argumentó que el principal punto de conflicto con Nación son los aportes que hace la provincia en la compra de combustible, algo que no redunda en ningún beneficio para Santa Fe: “Un número muy claro es el impuesto al combustible que pagamos en la provincia todas las personas”. 

“En total, Santa Fe aportó $27.900 millones al fondo que administra el Gobierno y que, por decisión intempestiva y de mamera unilateral y discriminatoria, para el transporte urbano e interurbano regresan cero pesos”, explicó. 

En ese sentido, expuso que el único reintegro que obtiene Santa Fe orbita en torno a la obra de infraestructura, pero sólo porque está dispuesto por ley. 

En la misma línea, agregó: “Todo lo que tiene que ver con el Fondo Compensador del Transporte se dejó de enviar y el transporte urbano e interurbano lo sostienen los santafesinos con recursos propios”. 

"Decidimos seguir aportando dinero para sostener el transporte en la provincia. Pero, de alguna manera, lo que estamos mostrando es la desigualdad profundizada a la hora de la toma de decisión del Gobierno Nacional que no está haciendo más que aplicar una decisión que para nosotros es absurda. Es un gobierno que anunció que venía a cambiar y lo único que hizo fue profundizar una desigualdad que venía consolidándose en los gobiernos anteriores”, aseveró Gigliotti.

Por otra lado, la subsecretaria de Transporte explicó cómo funciona el impuesto al combustible: “Cada vez que cargamos combustible aportamos, según la última resolución de la AFIP, 124 pesos por litro. Así que cada vez que cargamos, por cada litro, 124 pesos van al gobierno nacional a través de este impuesto a transferencia de combustible". 

"En ese sentido, vemos un incremento en la recaudación del impuesto, porque el Gobierno nacional ha tomado una clara decisión de incrementar continuamente este valor fijo por litro de combustible”, prosiguió.

Alvarado precisó que en los últimos tres meses de 2023, Nación hizo un aporte de 123.000 millones de pesos, de los cuales 33.000 venían al interior y 4.000 millones a la provincia de Santa Fe. "En este marco, veníamos reclamando una distribución más equitativa, más asimétrica, romper ese desequilibrio histórico que teníamos con los subsidios. Lejos de esto, en lugar de romper ese desequilibrio, se ha profundizado aún más”, destacó la funcionaria.

Para finalizar, concluyó: “Con esta resolución que salió en el Boletín Oficial el día viernes, el Gobierno nacional lo que hace es reconocer un incremento de costos para el AMBA, por lo tanto, se incrementan los subsidios prácticamente en un 40 % respecto del mes de abril. Entonces, la Nación va a aportar en el primer semestre $ 332 mil millones al área metropolitana de Buenos Aires y a la provincia de Santa Fe, cero pesos”.

Se viene una semana clave en materia de transporte y política. Si bien hay expresiones optimistas de diferentes sectores respecto a la posibilidad de levantar el paro de colectivos anunciados para el martes 25, miércoles 26 y jueves 27, la realidad es que sigue vigente.

En tanto, este viernes se dio a conocer el dictamen final del proyecto de Presupuesto 2023 que Diputados tratará el próximo martes. En ese marco, el diputado nacional por Santa Fe, Roberto Mirabella (FdT), cuestionó la redistribución de fondos, durante una entrevista con Marcelo Bonelli al aire de Radio Mitre.

Y adelantó que buscará modificar el artículo 81 sobre el Fondo de Compensación del Transporte Público y la inequidad de distribución a favor de Buenos Aires.

En tal sentido, el gobierno santafesino impulsa la propuesta del diputado nacional Roberto Mirabella para cambiar el criterio de distribución de subsidios, que tome en cuenta las unidades computables, agentes computables por unidad y los kilómetros recorridos y que se utilice ese mismo criterio para todo el país.

“En la Comisión de Presupuesto debatimos el tema y elaboramos una propuesta distinta para que las asimetrías no existan en el país. Nosotros propusimos que el reparto de subsidios se distribuya en función a la cantidad de colectivos y de trabajadores por colectivos y de kilómetros recorridos”, comentó Mirabella.

“Cada colectivo -continuó el legislador nacional- en Buenos Aires y el Área Metropolitana recibe $1,4 millones de pesos de subsidios, pero cada colectivo del interior del país $283 mil. Este problema no es de ahora, en los últimos 20 años se agudizó la asimetría en el reparto de los subsidios y de los fondos, de hecho, Capital y el AMBA tiene 6 fondos distintos y el interior sólo uno, y de hecho hace unos años se sacó para el interior el subsidio para el gasoil”.

Y aseguró que “esta brecha hace que el boleto valga más caro, haya paro de colectivos y que no se pueda sostener el sistema”.

En esa línea, explicó que “en 2021 el interior recibía el 20% de lo que recibe Buenos Aires, pero este año se agudizó. En julio de este año, hubo una resolución del Ministerio de Transporte donde destinó 24700 millones de pesos mensuales al AMBA y 3850 al interior, porque hubo que reconducir el presupuesto”.

En rigor, “en 2021 hubo $133 mil millones en subsidios al transporte, de los cuales $103 mil millones quedaron en AMBA y Capital, los otros $30 mil millones fueron para el interior de la Argentina”, detalló Mirabella.

“Este país es muy federal para cobrar impuestos y muy unitario para repartirlos”, disparó el diputado nacional.

Finalmente, con respecto al paro que comienza el martes, enfatizó que “es consecuencia de lo que estamos hablando, por eso voy a votar en contra del Artículo 81 del Presupuesto. Vamos a seguir discutiendo esto y plantear un aumento para el interior, para que tengamos una distribución igualitaria y transparente para todo el país. No hablo de más fondos, sino que lo que está se reparta de manera equitativa”.

El ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, incluyó un aumento en la partida destinada en el 2023 para los subsidios que sostienen el transporte público del interior del país. En efecto, se trata de un piso de $85 mil millones, lo que implica un aumento de $66 mil millones previstos en el proyecto de Presupuesto original.

De este modo, el Gobierno aceptó realizar una importante ampliación en el monto para lograr, de esta manera, un dictamen favorable en su proyecto de Presupuesto 2023, que finalmente se votará el martes en el recinto de Diputados. De aprobarse, pasará al Senado y, en caso de obtener luz verde, ya tendrá fuerza de ley.

Aunque el monto es menor a los 113 mil millones que habían solicitado las provincias, el importe actual se trata de un piso y podría ser revisado.

Cabe recordar que el intendente de Rosario, Pablo Jakvin, junto a sus pares de Córdoba, Martín Llaryora, y de Santa Fe, Emilio Jatón, estuvieron el miércoles reunidos con diputados nacionales de diferentes bloques en el Congreso Nacional para exigir aumentos en los fondos destinados para el transporte para lo que resta de este año y para el 2023.

El encuentro se desarrolló en el marco de una tensa negociación salarial de los choferes del gremio UTA y las cámaras del sector, teniendo en cuente el anuncio de un nuevo paro de colectivos del interior del país durante tres días de la semana que viene.

El gobierno provincial acordó con titulares de gimnasios, al igual que otros establecimientos dedicados a actividades físicas, un subsidio de entre 50 mil a 100 mil pesos para aliviar un poco su delicada situación tras el último cierre total por las restricciones. Sin embargo, desde el sector consideraron «insuficiente» esta asistencia y además aseguraron que hay algunos que cobraron mucho menos del monto fijado.

Al respecto, el presidente de la Asociación Gimnasios de Rosario, Luciano Gottig, señaló: “Se pagaron los subsidios que se habían acordado con la Secretaría de Comercio de Santa Fe, que comprendía entre 50 mil y 100 mil, pero hemos tenido problemas, porque hay compañeros que han cobrado menos de los 50 mil al cual le pedimos explicación a las autoridades de cuál es el concepto que ellos se manejan”.

Sobre esta problemática con la que se encontraron, precisó: “Tenemos compañeros que han cobrado 30 o 32 mil pesos, más del 60 por ciento les sucedió eso. Ellos alegan que es por falta de documentación, pero nosotros habíamos entendido que eran 50 mil hasta 100 mil y que rondaba dentro de esos valores lo que se iba a cobrar. Ahora nos están diciendo que se paga un poquito menos según las condiciones tributarias y otros datos que se habían pedido. Estábamos viendo a ver si se puede solucionar un problema y que sea un poco más grande el subsidio para la segunda edición”.

“Realmente el subsidio es insuficiente porque tenemos compañeros que tienen alquileres de más de 200 mil pesos, o por ejemplo las canchas de fútbol 5 con siete empleados y no alcanzaron a cobrar ni 80 mil pesos. No entendemos cuál es el criterio para que una persona cobre los 100 mil pesos de subsidio, básicamente tiene que ser dueño de un imperio”, admitió Gottig y siguió: “Estamos muy alarmados ya que la cifra acordada no era suficiente y lo veníamos reclamando, para colmo nos pagaron menos. Es un rubro que está en emergencia, lleva casi cinco meses cerrado en el calendario de 13 meses, es un rubro que una vez que cierra llega a fase 1 y no tiene manera de poder producir ingresos”.

Por último, el referente del sector sostuvo que la actividad debiera estar abierta y argumentó: “No es solo económico lo que planteamos, es también un tema de salud, es un rubro que no debería estar cerrado porque es el único que ayuda a que la población se aleje de lo que son las camas críticas y del sistema de salud que está en estado de saturación”.

El presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, afirmó este martes que Brasil está «quebrado» y que no puede hacer nada para salir de la crisis generada por la pandemia, en medio de cuestionamientos sobre el cese de las ayudas especiales otorgadas a 68 millones de personas y el aumento de los datos de familias en la miseria.

«Brasil está quebrado, no puedo hacer nada», afirmó Bolsonaro al dialogar con militantes de la ultraderecha y activistas evangélicos en la puerta del Palacio de la Alvorada, la residencia presidencial.

Bolsonaro dijo que su objetivo era cambiar en 2020 las categorías del impuesto a las ganancias y que la pandemia del coronavirus se lo impidió, además de culpar a la prensa.

«Yo quería cambiar las categorías del impuesto a las ganancias, vino el virus, potenciado por estos medios de comunicación que tenemos. Esta prensa sin carácter. Es un trabajo incesante de intentar desgastar para sacarnos de aquí (del Gobierno) y atender intereses que no pueden revelar», dijo el mandatario.

El Gobierno decidió no renovar los subsidios dados a las empresas para hacerse cargo de parte de los salarios a cambio de mantener empleos y el auxilio de emergencia de 120 dólares mensuales que había aprobado el Congreso, que en el tercer trimestre del año redujo a niveles de 1980 los índices de pobreza.

El fin del auxilio de emergencia en diciembre más la crisis económica que elevó el índice del desempleo al 14,3 por ciento en el fin de 2020 también tiene su correlato en la cantidad de familias en situación de miseria, según el Ministerio de la Ciudadanía.

El número de familias que piden ayuda del estado no para de crecer desde 2016, época de la megacrisis económica política en la cual fue destituida la presidenta Dilma Rousseff y asumió el vicepresidente Michel Temer, hasta que en 2019 lo hizo Bolsonaro.

En octubre de 2020, 39,9 millones de personas se encontraban en la miseria en Brasil, teniendo en cuenta a los que viven con hasta 89 reales mensuales (16 dólares) por cada integrante de la familia.

Desde que Bolsonaro asumió, 1,3 millones de familias cayeron en la miseria, según datos del Ministerio de la Ciudadanía.

En febrero de 2016, las familias en situación de miseria eran de 11.898.567 y en octubre de 2020 pasaron a ser 14.058.673.

El presidente Bolsonaro hizo las declaraciones, también, en medio de su apuesta para que el «Centrao», grupos de partidos tradicionales de la derecha, gane la elección para presidir la Cámara de Diputados con Arthur Lira, del Partido Progresista (PP).

Su rival es Baleia Rossi, del Movimiento de la Democracia Brasileña, un aliado del expresidente Michel Temer que agrupó a toda la oposición a Bolsonaro, incluido al Partido de los Trabajadores y otras fuerzas de izquierda como el laborismo de Ciro Gomes.

El PT apareció dividido en la toma de posición y aclaró que no será aliado de la agenda económica de la derecha aunque si vence, podrá tener peso en las decisiones del Legislativo apoyando a Rossi.

Entre los sectores más golpeados por la pandemia se encuentran todos aquellos vinculados a los eventos en salones de fiestas. Desde hace algunas semanas, los establecimientos volvieron a funcionar con protocolo de bares, readecuando sus instalaciones. De todos modos, lejos están de los números que manejaban en la normalidad, por lo que piden que se sostengan los subsidios como la Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) al menos hasta que puedan volver a trabajar bajo el formato habitual.

Durante la mañana de este jueves distintos referentes del rubro realizaron una nueva movilización que tuvo como epicentro la intersección de Boulevard Oroño y Cochabamba. “La movilización es para reforzar los pedidos que venimos realizando tanto en la Municipalidad como Provincia, respecto de la continuidad de los ATP para toda la industria de los eventos que viene castigada desde marzo de este año, que por ahí dudamos de la continuidad del mismo”, dijo uno de los manifestantes.

“Queremos que los ministros o quien corresponda nos garantice la continuidad de los ATP. Los subsidios que se vienen dando, precisamos que se continúen hasta el reinicio normal de la actividad”, continuó y agregó: “Estas medidas son paliativas, esta readaptación a bares y funcionar así no nos permite reprogramar los eventos suspendidos. Necesitamos darles respuestas a esa gente”.

Con respecto a cómo es la situación actual en cuanto a la cantidad de salones que han pedido la autorización para reabrir como bares, dijo: “Al principio eran muy poquitos los que solicitaron esa readecuación, a la medida que pasó el tiempo y vimos que era la única alternativa, por lo menos paliativa para empezar a trabajar de alguna manera, se fueron solicitando más aperturas con esta modalidad. Es más flexible que al principio, es más ágil el trámite”.

La Cámara de Diputados aprobó el aumento de fondos de Nación para subsidios al transporte público del interior. La falta de fondos desató un conflicto en varias ciudades importantes del país -a excepción de Capital Federal y el AMBA- lo que generó medidas de fuerza que en Rosario dejaron sin colectivos a la población durante casi 60 días en la pandemia.

En el marco de la votación de la ampliación presupuestaria, la aprobación llegó este martes y el incremento para el Fondo de Compensación de Transporte alcanzará los $ 10.500 millones. El diputado nacional de Juntos por el Cambio, Federico Angelini, sostuvo que con el actual Gobierno Nacional, “el interior estaba siendo gravemente discriminado con el envío de $ 6.000 millones, es decir, apenas el 15% de los recursos nacionales que se destinan al servicio de colectivos, mientras que el restante 85% se quedaba en el AMBA”.

Angelini consideró que este aumento “es una muy buena noticia”, pero manifestó que “aún falta para poder retomar una mayor equidad en la distribución de partidas presupuestarias, como se había logrado durante la gestión de Mauricio Macri”.

El diputado sostuvo que para que efectivamente este refuerzo de fondos ayude a que no se generen más paros de transporte, “será clave” que tanto el gobernador de la provincia, Omar Perotti, como los intendentes Pablo Javkin y Emilio Jatón “reclamen con firmeza los recursos que ahora le corresponden a los santafesinos. Si no, el Gobierno Nacional los va a repartir como quiera”.

“Lo que sucedió este año con el conflicto de transporte en nuestra región no puede volver a ocurrir. No haber tenido en Rosario por casi 60 días el servicio público de colectivos, que es esencial, afectó enormemente a los choferes y también a decenas de miles de rosarinos que, en muchos casos, debieron acudir a otros medios de locomoción para realizar sus actividades, afrontando costos más elevados”, remarcó Angelini.