El Gobierno confirmó que el esquema de subsidios para luz y gas será reemplazado por un nuevo régimen de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF), a partir de enero de 2026.

La medida fue oficializada a través de la resolución 484 publicada este viernes en el Boletín Oficial. En este sentido, la nueva política tarifaria no tendrá tres niveles según ingreso, sino solo dos categorías de usuarios: hogares subsidiados y hogares que deberán afrontar el costo pleno de la energía.

La Secretaría de Energía abrió una consulta pública que se extenderá durante 15 días hábiles para recibir observaciones y propuestas para el proyecto. Al respecto, la resolución señala que se requiere "un espacio de deliberación entre todos los sectores interesados, con un ordenamiento apropiado que permita el intercambio responsable de ideas en igualdad de condiciones”.

Con el nuevo régimen, solo podrán acceder a subsidios los hogares con ingresos inferiores a tres Canastas Básicas Totales (CBT), equivalentes hoy a $3.641.397 según los datos de octubre del Indec. Actualmente, unos 9,24 millones de usuarios de electricidad y 5,13 millones de gas reciben asistencia estatal bajo el criterio de ingresos de hasta 3,5 CBT, límite que ahora se reducirá. Los inscriptos en el Registro de Acceso a los Subsidios Energéticos (RASE) no deberán volver a anotarse: su información será trasladada al nuevo sistema con posibilidad de actualización mediante una declaración jurada.

La Secretaría también informó que los 3.364.065 beneficiarios del Programa Hogar se incorporarán al nuevo esquema. Además, estableció que el precio del gas para los usuarios subsidiados permanezca fijo durante todo 2026.

El nuevo régimen SEF establece que los hogares con subsidios tendrán una bonificación del 50% en sus facturas de electricidad sobre un bloque de consumo de hasta 300 kWh mensuales tanto en verano como en invierno, y de 150 kWh en otoño y primavera. Para el gas habrá un 50% de bonificación, pero solo durante los meses de alto consumo: entre abril y septiembre. En tanto, en la temporada de bajo consumo no habrá descuentos.

Desde el Gobierno informaron que, con el fin de amortiguar la transición, durante enero de 2026 se aplicará un beneficio excepcional del 25% adicional tanto en energía eléctrica como en gas natural. De esta manera, las boletas de luz tendrán un subsidio total del 75% en el primer mes del año, mientras que el gas (que no recibe subsidios en verano) tendrá un descuento del 25%. Ese plus irá desapareciendo de forma gradual, con una reducción del 2% mensual hasta finalizar por completo en diciembre de 2026.

El Gobierno de la Nación estableció cuál es el nuevo consumo mínimo en las zonas frías para poder acceder a los subsidios. 

Para los sectores de ingresos bajos que son los de nivel 2, el consumo estará fijado en los 700 kwh por mes; mientras que los de ingresos medios son los de nivel 3, que sólo podrán usar hasta 500 kwh. 

Dichos límites abarcan a aquellos usuarios que no pueden acceder a las redes que proporcionan el servicio de gas natural, no obstante deberán estar domiciliados en aquellas regiones calificadas como zonas frías. 

La medida se impulsó a través de la Disposición 3/2025 de la Subsecretaría de Transición y Planeamiento Energético del Ministerio de Economía, que fue publicada en el Boletín Oficial. 

Los límites fueron fijados bajo a razón de las "temperaturas inusualmente bajas que se registraron en el país durante el pasado mes de junio". 

Las provincias de Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén, La Pampa están enmarcadas en esta denominación. 

En el 2021, se amplió a Mendoza, en Malargüe, San Rafael, General Alvear, Uspallata, San Carlos y otras áreas de altura y Puna; a Córdoba, en Calamuchita, Río Cuarto, Unión, General Roca y San Alberto; a San Luis, en Merlo, La Carolina, El Trapiche y zonas serranas del sudoeste; a San Juan, en Calingasta, Iglesia, Jáchal, Valle Fértil, Zonda; y a Catamarca, en Tinogasta, Antofagasta de la Sierra, Belén, Santa María y Andalgalá.

A Salta, en Valles Calchaquíes como Tafí del Valle, Amaicha del Valle y El Mollar; a Jujuy, en La Quiaca, Humahuaca, Tilcara, Purmamarca, Abra pampa y Yavi;  y a Santa Fe, en más de 80 localidadades, siendo una de ellas Rosario. 

Además de 90 municipios en Buenos Aires, como Tandil, Mar del Plata o Bahía Blanca. 

El Gobierno de Santa Fe reveló este lunes que más de medio millón de usuarios de luz y gas de la provincia no se inscribieron al Registro de Acceso a los Subsidios a la Energía (RASE) y no están recibiendo la reducción del monto en sus facturas.

El Ejecutivo provincial detalló que 558.977 santafesinos tienen pendiente el trámite de adhesión gratuito al beneficio impulsado por la Secretaría de Energía de la Nación y continúan en el segmento N1, correspondiente a ingresos altos. En este sentido, 79.254 de esos usuarios cuentan con Tarifa Social Provincial.

Por otro lado, desde la provincia reiteraron la difusión del subsidio luego de registrar una disminución de inscripciones en abril, cuando se adhirieron solo 4.760 personas.

En cuanto a la inscripción online, los interesados deben ingresar a la web del Gobierno nacional y completar una declaración jurada que incluye datos personales, situación socioeconómica, número de medidor y cuenta de suministro de los servicios. 

El gobierno de la provincia, a través del programa Santa Fe Acá, proporciona todo tipo de ayuda y asesoramiento sobre políticas o servicios públicos que se le pueda brindar al ciudadano en todo el territorio santafesino. 

En ese marco, el coordinador de la medida gubernamental, Lucas Linch, precisó que actualmente ayudan a los usuarios en condiciones de poder anotarse al Registro de Acceso a los Subsidios de Energía (RASE): “Hay 168 mil usuarios en condiciones de anotarse”.

Al aire de una entrevista con el equipo de El Puente, programa que se emite por Radio Mitre Rosario, Linch destacó los propósitos de Santa Fe Acá. 

“El programa es del gobierno de la provincia y propone una modalidad de cercanía, que consiste en diseñar y llevar dispositivos móviles a los territorios santafesinos para trabajar con las diferentes comunidades”, señaló. 

A renglón seguído, explicó la forma en la que trabajan: “A través de reuniones mediadas con clubes o asambleas vecinales, discutimos qué servicios o políticas públicas se le puede facilitar a la ciudadanía y de ahí diseñamos un dispositivo”. 

“Como hubieron varios aumentos tarifarios de luz y gas, nos comprometimos a acercar a los vecinos el registro de subsidio a la energía, para que lo conozcan y puedan acceder al beneficio”, precisó sobre porque brindan ayuda a usuarios para que puedan percibir el subsidio. 

En ese contexto, apuntó a que el ciudadano en condiciones que no se anote al RASE, debería pagar lo mismo que un usuario del altos ingresos (N1), cuando podrían acceder a las categorías de ingresos medios (N3) o bajos (N2). 

Por último, concluyó acerca de la gran cantidad de usuarios que pueden anotarse al beneficio:“Los datos que manejamos arrojaron que hasta 168 mil usuarios provinciales estarían en condiciones de suscribirse a este registro, 50 mil son de Rosario y 28 mil de Santa Fe". 

El Registro de Accesos Públicos a la Energía (RASE) continuará abierto todo el 2024. Así lo informó la Secretaría de Energía, y lo confirmó la Defensoría del Pueblo de Santa Fe, a pesar del anuncio que indicaba que la posibilidad de acceder a la tarifa social para los servicios de luz y gas se extendía hasta principios de septiembre. 

Las nuevas inscripciones son posibles, pero aquellos que no lo hayan hecho pasarán automáticamente a pagar la tarifa más cara y podrán revertir su situación recién en tres meses. 

La categoría de acuerdo a los ingresos son tres: altos, medios y bajos. Para saber el nivel de cada usuario se tienen en cuenta los ingresos del hogar, la cantidad de inmuebles y vehículos, y si dentro del grupo familiar existen personas con discapacidad.  

La gestión continúa siendo de forma online, a través de la aplicación Mi Argentina o en la página www.argentina.gob.ar. Los datos necesarios a la hora de llevar adelante el trámite son el DNI, las boletas de gas y luz, ingresos y Cuil de todos los integrantes de la familia mayores a 18 años, y un correo electrónico.

En este sentido, desde mitad de año funciona una oficina que depende del Concejo Municipal, ubicada en Córdoba al 800, y se encuentra disponible para realizar el trámite de acceso al subsidio y también para la atención de consultas. 

En el caso de haber realizado el trámite en 2022, no es necesario volver a hacerlo, pero si es importante tener en cuenta que aquellas personas cuya situación familiar o patrimonial haya cambiado, deben modificar algunos datos.

Asimismo, es posible realizar el trámite pese a que las facturas de luz y gas no lleguen a nombre de un habitante de la vivienda para la que se requiera el subsidio. También, los inquilinos pueden llevar a cabo la gestión. 

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) comunicó que el Gobierno de la Nación extendió la inscripción al Registro de Acceso a los Subsidios de la Energía (RASE). 

La medida será hasta el 4 de septiembre, y se promueve para mantener los subsidios a la energía eléctrica y el gas.

Aquellos que no cumplan con el trámite serán catalogados como que tiene altos ingresos (categoría N1) y no podrán percibir el beneficio. 

En ese sentido, cabe recordar que los hogares se dividen según sus niveles de ingresos. Los hogares con altos ingresos son N1; con bajos ingresos son N2; y con ingresos medios son N3. 

El subsidio sólo corresponde a los hogares catalogados como N2 y N3.

Aquellos que esten interesados en tramitar el beneficio deberán acceder a la siguiente pagina: www.argentina.gov.ar/subsidios.

Por otro lado, para hacer el trámite se debe poseer la siguiente documentación: 

- DNI 

- Disponer de una boleta de la EPE

- Informar el Cuil de cada integrante del hogar (mayores de 18 años)

- Informsr cuáles son los ingresos de cada integrante del hogar que sean mayores de 18 años

- Aportar una dirección de correo electrónico

El Banco Central de la República Argentina (BCRA) comunicó que podrán volver a comprar dólares financieros aquellas personas que hayan recibido algún tipo de subsidio durante la pandemia, como los de las tarifas o mediante el programa ATP. 

La compra de la divisa extranjera, que implica una nueva flexibilización del cepo cambiario, será a través de las cotizaciones contado con liquidación y MEP. 

El anuncio realizado por la entidad comandada por Santiago Bausili se hizo durante la jornada de este martes en horas de la tarde. 

“El Banco Central dio un nuevo paso en el proceso de remover y flexibilizar las regulaciones de acceso al mercado de cambios, que tiene como objetivo final la eliminación total de las retenciones”, informaron. 

En ese sentido, señalaron: “La tercera medida adoptada por el Directorio es la de remover las restricciones para acceder a las operaciones de dólar MEP y de Contado con Liquidación que tenían las personas humanas que habían recibido alguna ayuda del Estado durante la pandemia o que tienen un subsidio al consumo de servicios públicos”. 

Finalmente, apuntaron a que con esta medida “quedarán habilitados para suscribir créditos hipotecarios en pesos y acceder al dólar MEP para concretar sus operaciones inmobiliarias aquellos que se los incluya en dicha categoría”. 

De esta manera, los siguientes beneficiarios podrán volver a comprar dólares financieros:

Pablo Javkin y otros 22 intendentes de distintas localidades del interior de Argentina marchan este martes hacia el Congreso para solicitar el retorno de los subsidios retirados al transporte. Los jefes municipales se reunirán con diputados y senadores en Buenos Aires para plantear la problemática.

En la previa, Javkin habló con el periodista Eduardo Feinmann al aire del programa Alguien tiene que decirlo,  que se emite por Radio Mitre, y señaló: “Además del de SUBE, en el AMBA se ponen otros tres aportes más para que el boleto valga cuatro veces menos, entonces es una discusión muy desigual que no puede aceptarse, porque la persona que se toma un colectivo para trabajar en nuestra ciudad tiene la misma necesidad que el que lo toma en el sistema del AMBA”.

Luego, el intendente rosarino explicó: “Estamos yendo por la vía legislativa porque entiendo que es una discusión que debe dar el Congreso, sobre todo los legisladores del interior porque es un problema de varias décadas y nunca se resolvió”.

Javkin participará de la iniciativa junto a otros intendentes, entre ellos, Juan Pablo Poletti (Santa Fe), Daniel Passerini (Córdoba), Rosario Romero (Paraná), Eduardo Tassano (Corrientes), Ulpiano Suárez (Mendoza), Mariano Gaido (Neuquén), Guillermo Montenegro (Mar del Plata) y Gustavo Saadi (Catamarca). 

A través de un comunicado, la alianza entre intendentes expuso que, a través de la Resolución Nro. 4/2024 dictada por la Secretaría de Transporte de la Nación, los subsidios para el AMBA aumentaron y reclaman “de manera urgente un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias”. 

Además, agregaron que la quita de subsidios al interior del país "ha generado unanotable incertidumbre y preocupación, tanto en el ámbito empresarial como en los gobiernos municipales y provinciales".

La secretaria de Transporte de Santa Fe, Renata Ghilotti, reiteró el reclamo al Gobierno nacional por la quita de subsidios al interior, tras la reciente decisión de incrementar los aportes para el AMBA en un 39 %, único distrito del país que mantendrá las compensaciones. En este sentido, la funcionaria afirmó que, para Nación, "el esfuerzo santafesino vale menos que el de un porteño".

Ghilotti brindó declaraciones ante la prensa esta mañana y detalló: “Seguimos reclamando, a la espera de que realmente recapaciten la definición que tomaron a principio de año pero que profundizaron el viernes, aumentando el dinero que le envían al Área Metropolitana y a la ciudad de Buenos Aires”. 

Luego, la secretaria remarcó el compromiso del gobernador Maximiliano Pullaro en el reclamo y amplió: “Este desequilibrio afecta al transporte afecta a todas las provincias del interior del país”. Además, destacó: “El sistema se sostiene siempre con tarifa y con ingresos que uno le invierte, al día de hoy llevamos invertidos casi 15.000 millones de pesos, de los cuales 4.500 millones están destinados al Boleto Educativo”.

“La inversión es a las empresas, lo hacemos en tiempo y forma, no debemos un solo peso y es una política que nosotros seguimos sosteniendo, pero al haber un autor ausente que no acompaña para el sostenimiento del transporte público, en algún momento tenemos que evaluar”, concluyó Ghilotti sobre la suba de tarifas en el sector.

La secretaria de Transporte y Logística, Renata Ghilotti, y la subsecretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado de Santa Fe, manifestaron el descontento del gobierno provincial por el aumento del 39% de los subsidios para el transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) en detrimento de las demás provincias. 

En diálogo con la prensa, Ghilotti argumentó que el principal punto de conflicto con Nación son los aportes que hace la provincia en la compra de combustible, algo que no redunda en ningún beneficio para Santa Fe: “Un número muy claro es el impuesto al combustible que pagamos en la provincia todas las personas”. 

“En total, Santa Fe aportó $27.900 millones al fondo que administra el Gobierno y que, por decisión intempestiva y de mamera unilateral y discriminatoria, para el transporte urbano e interurbano regresan cero pesos”, explicó. 

En ese sentido, expuso que el único reintegro que obtiene Santa Fe orbita en torno a la obra de infraestructura, pero sólo porque está dispuesto por ley. 

En la misma línea, agregó: “Todo lo que tiene que ver con el Fondo Compensador del Transporte se dejó de enviar y el transporte urbano e interurbano lo sostienen los santafesinos con recursos propios”. 

"Decidimos seguir aportando dinero para sostener el transporte en la provincia. Pero, de alguna manera, lo que estamos mostrando es la desigualdad profundizada a la hora de la toma de decisión del Gobierno Nacional que no está haciendo más que aplicar una decisión que para nosotros es absurda. Es un gobierno que anunció que venía a cambiar y lo único que hizo fue profundizar una desigualdad que venía consolidándose en los gobiernos anteriores”, aseveró Gigliotti.

Por otra lado, la subsecretaria de Transporte explicó cómo funciona el impuesto al combustible: “Cada vez que cargamos combustible aportamos, según la última resolución de la AFIP, 124 pesos por litro. Así que cada vez que cargamos, por cada litro, 124 pesos van al gobierno nacional a través de este impuesto a transferencia de combustible". 

"En ese sentido, vemos un incremento en la recaudación del impuesto, porque el Gobierno nacional ha tomado una clara decisión de incrementar continuamente este valor fijo por litro de combustible”, prosiguió.

Alvarado precisó que en los últimos tres meses de 2023, Nación hizo un aporte de 123.000 millones de pesos, de los cuales 33.000 venían al interior y 4.000 millones a la provincia de Santa Fe. "En este marco, veníamos reclamando una distribución más equitativa, más asimétrica, romper ese desequilibrio histórico que teníamos con los subsidios. Lejos de esto, en lugar de romper ese desequilibrio, se ha profundizado aún más”, destacó la funcionaria.

Para finalizar, concluyó: “Con esta resolución que salió en el Boletín Oficial el día viernes, el Gobierno nacional lo que hace es reconocer un incremento de costos para el AMBA, por lo tanto, se incrementan los subsidios prácticamente en un 40 % respecto del mes de abril. Entonces, la Nación va a aportar en el primer semestre $ 332 mil millones al área metropolitana de Buenos Aires y a la provincia de Santa Fe, cero pesos”.

Se viene una semana clave en materia de transporte y política. Si bien hay expresiones optimistas de diferentes sectores respecto a la posibilidad de levantar el paro de colectivos anunciados para el martes 25, miércoles 26 y jueves 27, la realidad es que sigue vigente.

En tanto, este viernes se dio a conocer el dictamen final del proyecto de Presupuesto 2023 que Diputados tratará el próximo martes. En ese marco, el diputado nacional por Santa Fe, Roberto Mirabella (FdT), cuestionó la redistribución de fondos, durante una entrevista con Marcelo Bonelli al aire de Radio Mitre.

Y adelantó que buscará modificar el artículo 81 sobre el Fondo de Compensación del Transporte Público y la inequidad de distribución a favor de Buenos Aires.

En tal sentido, el gobierno santafesino impulsa la propuesta del diputado nacional Roberto Mirabella para cambiar el criterio de distribución de subsidios, que tome en cuenta las unidades computables, agentes computables por unidad y los kilómetros recorridos y que se utilice ese mismo criterio para todo el país.

“En la Comisión de Presupuesto debatimos el tema y elaboramos una propuesta distinta para que las asimetrías no existan en el país. Nosotros propusimos que el reparto de subsidios se distribuya en función a la cantidad de colectivos y de trabajadores por colectivos y de kilómetros recorridos”, comentó Mirabella.

“Cada colectivo -continuó el legislador nacional- en Buenos Aires y el Área Metropolitana recibe $1,4 millones de pesos de subsidios, pero cada colectivo del interior del país $283 mil. Este problema no es de ahora, en los últimos 20 años se agudizó la asimetría en el reparto de los subsidios y de los fondos, de hecho, Capital y el AMBA tiene 6 fondos distintos y el interior sólo uno, y de hecho hace unos años se sacó para el interior el subsidio para el gasoil”.

Y aseguró que “esta brecha hace que el boleto valga más caro, haya paro de colectivos y que no se pueda sostener el sistema”.

En esa línea, explicó que “en 2021 el interior recibía el 20% de lo que recibe Buenos Aires, pero este año se agudizó. En julio de este año, hubo una resolución del Ministerio de Transporte donde destinó 24700 millones de pesos mensuales al AMBA y 3850 al interior, porque hubo que reconducir el presupuesto”.

En rigor, “en 2021 hubo $133 mil millones en subsidios al transporte, de los cuales $103 mil millones quedaron en AMBA y Capital, los otros $30 mil millones fueron para el interior de la Argentina”, detalló Mirabella.

“Este país es muy federal para cobrar impuestos y muy unitario para repartirlos”, disparó el diputado nacional.

Finalmente, con respecto al paro que comienza el martes, enfatizó que “es consecuencia de lo que estamos hablando, por eso voy a votar en contra del Artículo 81 del Presupuesto. Vamos a seguir discutiendo esto y plantear un aumento para el interior, para que tengamos una distribución igualitaria y transparente para todo el país. No hablo de más fondos, sino que lo que está se reparta de manera equitativa”.

El ministro de Economía de la Nación, Sergio Massa, incluyó un aumento en la partida destinada en el 2023 para los subsidios que sostienen el transporte público del interior del país. En efecto, se trata de un piso de $85 mil millones, lo que implica un aumento de $66 mil millones previstos en el proyecto de Presupuesto original.

De este modo, el Gobierno aceptó realizar una importante ampliación en el monto para lograr, de esta manera, un dictamen favorable en su proyecto de Presupuesto 2023, que finalmente se votará el martes en el recinto de Diputados. De aprobarse, pasará al Senado y, en caso de obtener luz verde, ya tendrá fuerza de ley.

Aunque el monto es menor a los 113 mil millones que habían solicitado las provincias, el importe actual se trata de un piso y podría ser revisado.

Cabe recordar que el intendente de Rosario, Pablo Jakvin, junto a sus pares de Córdoba, Martín Llaryora, y de Santa Fe, Emilio Jatón, estuvieron el miércoles reunidos con diputados nacionales de diferentes bloques en el Congreso Nacional para exigir aumentos en los fondos destinados para el transporte para lo que resta de este año y para el 2023.

El encuentro se desarrolló en el marco de una tensa negociación salarial de los choferes del gremio UTA y las cámaras del sector, teniendo en cuente el anuncio de un nuevo paro de colectivos del interior del país durante tres días de la semana que viene.

El gobierno provincial acordó con titulares de gimnasios, al igual que otros establecimientos dedicados a actividades físicas, un subsidio de entre 50 mil a 100 mil pesos para aliviar un poco su delicada situación tras el último cierre total por las restricciones. Sin embargo, desde el sector consideraron «insuficiente» esta asistencia y además aseguraron que hay algunos que cobraron mucho menos del monto fijado.

Al respecto, el presidente de la Asociación Gimnasios de Rosario, Luciano Gottig, señaló: “Se pagaron los subsidios que se habían acordado con la Secretaría de Comercio de Santa Fe, que comprendía entre 50 mil y 100 mil, pero hemos tenido problemas, porque hay compañeros que han cobrado menos de los 50 mil al cual le pedimos explicación a las autoridades de cuál es el concepto que ellos se manejan”.

Sobre esta problemática con la que se encontraron, precisó: “Tenemos compañeros que han cobrado 30 o 32 mil pesos, más del 60 por ciento les sucedió eso. Ellos alegan que es por falta de documentación, pero nosotros habíamos entendido que eran 50 mil hasta 100 mil y que rondaba dentro de esos valores lo que se iba a cobrar. Ahora nos están diciendo que se paga un poquito menos según las condiciones tributarias y otros datos que se habían pedido. Estábamos viendo a ver si se puede solucionar un problema y que sea un poco más grande el subsidio para la segunda edición”.

“Realmente el subsidio es insuficiente porque tenemos compañeros que tienen alquileres de más de 200 mil pesos, o por ejemplo las canchas de fútbol 5 con siete empleados y no alcanzaron a cobrar ni 80 mil pesos. No entendemos cuál es el criterio para que una persona cobre los 100 mil pesos de subsidio, básicamente tiene que ser dueño de un imperio”, admitió Gottig y siguió: “Estamos muy alarmados ya que la cifra acordada no era suficiente y lo veníamos reclamando, para colmo nos pagaron menos. Es un rubro que está en emergencia, lleva casi cinco meses cerrado en el calendario de 13 meses, es un rubro que una vez que cierra llega a fase 1 y no tiene manera de poder producir ingresos”.

Por último, el referente del sector sostuvo que la actividad debiera estar abierta y argumentó: “No es solo económico lo que planteamos, es también un tema de salud, es un rubro que no debería estar cerrado porque es el único que ayuda a que la población se aleje de lo que son las camas críticas y del sistema de salud que está en estado de saturación”.

El presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, afirmó este martes que Brasil está «quebrado» y que no puede hacer nada para salir de la crisis generada por la pandemia, en medio de cuestionamientos sobre el cese de las ayudas especiales otorgadas a 68 millones de personas y el aumento de los datos de familias en la miseria.

«Brasil está quebrado, no puedo hacer nada», afirmó Bolsonaro al dialogar con militantes de la ultraderecha y activistas evangélicos en la puerta del Palacio de la Alvorada, la residencia presidencial.

Bolsonaro dijo que su objetivo era cambiar en 2020 las categorías del impuesto a las ganancias y que la pandemia del coronavirus se lo impidió, además de culpar a la prensa.

«Yo quería cambiar las categorías del impuesto a las ganancias, vino el virus, potenciado por estos medios de comunicación que tenemos. Esta prensa sin carácter. Es un trabajo incesante de intentar desgastar para sacarnos de aquí (del Gobierno) y atender intereses que no pueden revelar», dijo el mandatario.

El Gobierno decidió no renovar los subsidios dados a las empresas para hacerse cargo de parte de los salarios a cambio de mantener empleos y el auxilio de emergencia de 120 dólares mensuales que había aprobado el Congreso, que en el tercer trimestre del año redujo a niveles de 1980 los índices de pobreza.

El fin del auxilio de emergencia en diciembre más la crisis económica que elevó el índice del desempleo al 14,3 por ciento en el fin de 2020 también tiene su correlato en la cantidad de familias en situación de miseria, según el Ministerio de la Ciudadanía.

El número de familias que piden ayuda del estado no para de crecer desde 2016, época de la megacrisis económica política en la cual fue destituida la presidenta Dilma Rousseff y asumió el vicepresidente Michel Temer, hasta que en 2019 lo hizo Bolsonaro.

En octubre de 2020, 39,9 millones de personas se encontraban en la miseria en Brasil, teniendo en cuenta a los que viven con hasta 89 reales mensuales (16 dólares) por cada integrante de la familia.

Desde que Bolsonaro asumió, 1,3 millones de familias cayeron en la miseria, según datos del Ministerio de la Ciudadanía.

En febrero de 2016, las familias en situación de miseria eran de 11.898.567 y en octubre de 2020 pasaron a ser 14.058.673.

El presidente Bolsonaro hizo las declaraciones, también, en medio de su apuesta para que el «Centrao», grupos de partidos tradicionales de la derecha, gane la elección para presidir la Cámara de Diputados con Arthur Lira, del Partido Progresista (PP).

Su rival es Baleia Rossi, del Movimiento de la Democracia Brasileña, un aliado del expresidente Michel Temer que agrupó a toda la oposición a Bolsonaro, incluido al Partido de los Trabajadores y otras fuerzas de izquierda como el laborismo de Ciro Gomes.

El PT apareció dividido en la toma de posición y aclaró que no será aliado de la agenda económica de la derecha aunque si vence, podrá tener peso en las decisiones del Legislativo apoyando a Rossi.

Entre los sectores más golpeados por la pandemia se encuentran todos aquellos vinculados a los eventos en salones de fiestas. Desde hace algunas semanas, los establecimientos volvieron a funcionar con protocolo de bares, readecuando sus instalaciones. De todos modos, lejos están de los números que manejaban en la normalidad, por lo que piden que se sostengan los subsidios como la Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) al menos hasta que puedan volver a trabajar bajo el formato habitual.

Durante la mañana de este jueves distintos referentes del rubro realizaron una nueva movilización que tuvo como epicentro la intersección de Boulevard Oroño y Cochabamba. “La movilización es para reforzar los pedidos que venimos realizando tanto en la Municipalidad como Provincia, respecto de la continuidad de los ATP para toda la industria de los eventos que viene castigada desde marzo de este año, que por ahí dudamos de la continuidad del mismo”, dijo uno de los manifestantes.

“Queremos que los ministros o quien corresponda nos garantice la continuidad de los ATP. Los subsidios que se vienen dando, precisamos que se continúen hasta el reinicio normal de la actividad”, continuó y agregó: “Estas medidas son paliativas, esta readaptación a bares y funcionar así no nos permite reprogramar los eventos suspendidos. Necesitamos darles respuestas a esa gente”.

Con respecto a cómo es la situación actual en cuanto a la cantidad de salones que han pedido la autorización para reabrir como bares, dijo: “Al principio eran muy poquitos los que solicitaron esa readecuación, a la medida que pasó el tiempo y vimos que era la única alternativa, por lo menos paliativa para empezar a trabajar de alguna manera, se fueron solicitando más aperturas con esta modalidad. Es más flexible que al principio, es más ágil el trámite”.

La Cámara de Diputados aprobó el aumento de fondos de Nación para subsidios al transporte público del interior. La falta de fondos desató un conflicto en varias ciudades importantes del país -a excepción de Capital Federal y el AMBA- lo que generó medidas de fuerza que en Rosario dejaron sin colectivos a la población durante casi 60 días en la pandemia.

En el marco de la votación de la ampliación presupuestaria, la aprobación llegó este martes y el incremento para el Fondo de Compensación de Transporte alcanzará los $ 10.500 millones. El diputado nacional de Juntos por el Cambio, Federico Angelini, sostuvo que con el actual Gobierno Nacional, “el interior estaba siendo gravemente discriminado con el envío de $ 6.000 millones, es decir, apenas el 15% de los recursos nacionales que se destinan al servicio de colectivos, mientras que el restante 85% se quedaba en el AMBA”.

Angelini consideró que este aumento “es una muy buena noticia”, pero manifestó que “aún falta para poder retomar una mayor equidad en la distribución de partidas presupuestarias, como se había logrado durante la gestión de Mauricio Macri”.

El diputado sostuvo que para que efectivamente este refuerzo de fondos ayude a que no se generen más paros de transporte, “será clave” que tanto el gobernador de la provincia, Omar Perotti, como los intendentes Pablo Javkin y Emilio Jatón “reclamen con firmeza los recursos que ahora le corresponden a los santafesinos. Si no, el Gobierno Nacional los va a repartir como quiera”.

“Lo que sucedió este año con el conflicto de transporte en nuestra región no puede volver a ocurrir. No haber tenido en Rosario por casi 60 días el servicio público de colectivos, que es esencial, afectó enormemente a los choferes y también a decenas de miles de rosarinos que, en muchos casos, debieron acudir a otros medios de locomoción para realizar sus actividades, afrontando costos más elevados”, remarcó Angelini.

Persiste el reclamo de los jardines de infantes de Rosario frente a la crítica situación que atraviesan por la pandemia. Durante la mañana de este jueves se movilizaron en el Monumento a la Bandera y reiteraron el pedido de reapertura y que les subsidios acordes al delicado momento que están pasando. Desde marzo, cerraron 16 instituciones en toda la provincia sobre las 416 que había y en la ciudad permanecen de pie 214.

“Hemos recibido un primer subsidio, con montos que van entre los 10 mil y 50 mil pesos, pero teniendo empleados a cargo, más alquileres y otros gastos, es imposible que eso nos alcance. Nos lo dieron en junio, nos lo van a volver a dar en julio pero necesitamos que nos lo den hasta febrero. La situación de los jardines es muy crítica, no tenemos más espalda ni cómo seguir adelante. Necesitamos la ayuda real y sincera del Estado en este momento”, dijo una de las representantes del sector en diálogo con Rosario Nuestro y continuó: “Queremos reabrir en una fecha certera, necesitamos que no nos tomen al igual que las escuelas, consideramos que somos una actividad esencial. Los padres salen a trabajar y tienen que contar con nosotros para dejar a sus niños, entendemos más ahora con la circulación comunitaria del virus que es muy importante que los chicos tengan un lugar acorde, cuidado, que se respeten todas las normas y no tengan que ir de un abuelo a otro”.

Acerca de si cree que el hecho que se haya declarado la circulación comunitaria de coronavirus en el Gran Rosario podría demorar aún más la posibilidad de volver a funcionar, dijo: “Quizás se tiren para atrás con la reapertura de las escuelas y nos dijeron que nosotros vamos a reabrir como las escuelas, por eso el pedido nuestro es que no tenemos mucho que ver con las escuelas, más allá que brindamos educación a la primera infancia, pero después tenemos una función social y asistencial, los papás nos necesitan”.

“Los niños no dan más, hace mucho que están en el encierro y necesitan volver a la rutina y volver a sentir que tienen un lugar de juego y de contención”, aseguró y detalló: «En Rosario hay 214 jardines, en toda la provincia quedan 400 jardines porque cerraron 16. Había 416 al comienzo de la pandemia”.

https://www.facebook.com/RosarioNuestro.Oficial/videos/917971695374672/

Se decretó un nuevo paro de colectivos en Rosario por tiempo indeterminado, medida de fuerza anunciada por delegados de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) del interior en rechazo al la demora en el cobro del aguinaldo. Durante la pandemia, el conflicto en el transporte se hizo sentir con reiteradas interrupciones del servicio, siendo la más prolongada la de abril pasado, cuando no hubo colectivos en la ciudad durante 23 días consecutivos.

El secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Osvaldo Miatello, habló este jueves en el programa El Puente de Radio Mitre Rosario y se refirió a la interrupción del servicio como medida de fuerza por parte de los choferes: «Es una negociación de la cual nosotros no formamos parte. Como no se visualizó la posibilidad de un incremento de subsidio para el pago de aguinaldo,  la UTA del interior decidió un paro. Es sorpresivo, pero era una situación que podía pasar».

«El representante de los trabajadores sabe que la situación hoy no es normal, que ha golpeado toda la economía y el transporte. Si hubiera una perspectiva de cobro, a lo mejor se hubiera evitado el corte. Lo que no aparece es esa perspectiva y no es fácil encontrarla, la recaudación cayó muchísimo, pero tampoco es un vía seguir aumentando de forma infinita los subsidios, eso termina después mal», agregó.

Miatello se refirió a las versiones que indican que «conviene» tener parado el transporte, así se evita la propagación del coronavirus: «Es una visión conspirativa equivocada. Tenemos que garantizar que puedan viajar los trabajadores esenciales. Si el deseo fuera que no hubiera circulación, lo primero que deberían parar es el AMBA (Área Metropolitana Buenos Aires) y sin embargo esta semana se les dio 1.000 millones de pesos extras para pagar aguinaldos».

«Es muy duro, es un trato distinto hacia el interior. Es decir que el ‘interior se arregle como se pueda’, es muy difícil porque el presupuesto de las provincias está al límite», dijo en referencia al pago de subsidios en Buenos Aires.

Por último, reflexionó sobre la decisión de la UTA: «Cuidemos el sistema, porque le da trabajo a 100 mil trabajadores. Entre todos debemos cuidarlo, tirar de la cuerda hasta cuando donde se pueda, entiendo que no es sencillo que no se pague el aguinaldo pero la situación es compleja. Hay muchos sectores de la economía que redujeron sus haberes, otros que no están cobrando, otros que están cerrando. Quiero que pongamos todo esto en el tapete a la hora de analizar el tema. Están en juego más cosas que si se atraso un día o no el pago».

Las solicitudes de beneficios por desempleo en Estados Unidos fueron presentadas durante la última semana por 1,51 millones de trabajadores, lo que significó 58.000 pedidos menos que en el período anterior, informó este jueves el Departamento de Trabajo (DOT por sus siglas en inglés).

Las cifras muestran solo una mejora gradual de los despidos relacionados con la pandemia, incluso a medida que los estados reabren más sus economías, según informo la agencia Bloomberg.

Las solicitudes iniciales de desempleo para los programas estatales regulares totalizaron 1,51 millones en la semana que terminó el 13 de junio, ligeramente por debajo de los 1,57 millones revisados ​​al alza en el período anterior, según el informe oficial.

La caída semanal de 58,000 fue la menor desde que los reclamos comenzaron a retirarse a principios de abril.

El total de estadounidenses que reclaman beneficios de desempleo en curso en los programas estatales, disminuyeron a 20,5 millones en la semana que finalizó el 6 de junio, en comparación con una proyección media de 19,9 millones.

Las solicitudes de desempleo en Estados Unidos disminuyeron la semana pasada, pero aún son más altas de lo previsto

Un informe mostró la actividad manufacturera en la región de Filadelfia se expandió inesperadamente en junio. El índice de actividad comercial general de la Reserva Federal de Filadelfia se elevó a 27,5 desde menos 43,1 un mes antes, a medida que los pedidos y las ventas repuntaron. La oscilación de 70.6 puntos fue la más grande en los registros de 1968.

Según varias métricas, la economía se ha recuperado a un ritmo más rápido de lo que muchos anticiparon. Las nóminas en las empresas aumentaron en varios millones en mayo y el gasto de los consumidores en automóviles, comidas en restaurantes y otros rubros aumentó el mes pasado, superando las expectativas a medida que los estados aflojaron las restricciones.

Sin embargo, los datos de solicitudes de desempleo siguen siendo un problema que muestra la rotación y la volatilidad en un mercado laboral que inició 2020 de forma sólida.

El presidente de la Fed, Jerome Powell, dijo esta semana a los legisladores que «esperamos ver a un gran número de personas que vuelvan a trabajar durante este segundo período, llámenlo la recuperación o el comienzo de la recuperación».

Dado el aumento sin precedentes de reclamos en los últimos meses, muchos economistas miran las cifras ajustadas no estacionalmente para una lectura más precisa de los reclamos.

Los reclamos continuos no ajustados en realidad aumentaron en casi 26,000 a 18.7 millones, impulsados ​​por un salto de casi un cuarto de millón en California desde la semana anterior.

Los reclamos iniciales no ajustados cayeron en más de 128,000 la semana pasada.

Además de California, los reclamos continuos no ajustados aumentaron casi 110.000 en Texas y Oregón, donde se registraron más de 144.000 pedidos.

En la semana que finalizó el 13 de junio, los estados informaron 760.526 reclamos iniciales para la Asistencia de desempleo pandémico, el programa federal que extiende los beneficios de desempleo a aquellos que generalmente no son elegibles, como los autónomos.