El gobernador Maximiliano Pullaro habló este martes acerca de una posible alianza con La Libertad Avanza de cara al 2027, año electoral nacional y provincial, y le dejó las “puertas abiertas” al oficialismo para ir en contra del kirchnerismo. No obstante, aclaró: “Se verá el año que viene”.

El mandatario viajó a Buenos Aires para formar parte de la de la 32° Conferencia Industrial, organizada por la Unión Industrial Argentina (UIA), y brindó declaraciones en el Golden Center. En el mismo evento estuvieron representantes del Gobierno nacional como el ministro de Economía, Luis Caputo; y gobernadores de distintas jurisdicciones.

Al ser consultado acerca de un posible acuerdo o entendimiento con el bloque libertario rumbo a las urnas, analizó: “Nosotros tenemos un frente muy amplio en la provincia que tiene que ver con el trabajo que se ha llevado adelante en políticas de seguridad, producción, desarrollo de obra pública. Nuestro frente no es ideológico, es uno que resuelve los problemas que tiene la gente".

En la misma línea, Pullaro recalcó que “todos los que estén de acuerdo en acompañar el modelo que Santa Fe le propone a los santafesinos, desde luego que tienen las puertas abiertas”, aunque fue cauto y puntualizó que ”se verá el año que viene”. 

Luego, remarcó su postura en contra de las propuestas que pueda a llegar a presentar la oposición nacional y provincial y exclamó: “Creemos que lo que no se puede a que el kirchnerismo vuelva a ganar en Argentina o en Santa Fe”.

Por último, el gobernador sentenció: “Hace tres años gobernaba el kirchnerismo en la provincia y tuvimos récords de violencia y homicidios, a eso es a lo que no queremos volver”.

Según se estableció en el cronograma electoral santafesino, la fecha límite para inscribir alianzas será el 7 de febrero y, para el cierre de listas, el 12 del mismo mes. Luego, comenzará la campaña de cara a las elecciones Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) del 18 de abril, en la antesala de las generales del 13 de junio.

Varias de las principales rutas nacionales que atraviesan Santa Fe comenzarán a ser gestionadas por empresas privadas desde este miércoles 7 de octubre, luego de que el Gobierno nacional avanzara con la toma de posesión de ocho corredores incluidos en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. La medida forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y comprende más de 3.900 kilómetros de caminos en ocho sectores.

Entre los corredores que involucran a la provincia se encuentra el Tramo Centro, que contempla 682 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34 entre Santa Fe y Córdoba. También se concesionarán otros 536 kilómetros de la ruta 34 en el denominado Tramo Centro Norte, que conecta Santa Fe con Santiago del Estero. A esto se suman los 497 kilómetros de la ruta nacional 11 correspondientes al corredor Chaco-Santa Fe.

En total, la nueva etapa alcanza rutas de Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Corrientes, Chaco, Misiones, Entre Ríos y Mendoza. Según explicó el ministro de Economía, Luis Caputo, se trata de corredores considerados estratégicos para el transporte de cargas y la producción, además de conectar ciudades, puertos y pasos fronterizos.

Las empresas concesionarias tendrán a su cargo la operación y administración de los corredores, además de tareas de reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas. El esquema también contempla la ejecución de obras, la prestación de servicios a los usuarios y el cobro de peajes, mientras que los ocho contratos tendrán una duración de 20 años.

Con esta adjudicación, el Gobierno nacional afirmó que ya quedaron concesionados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos. La Etapa III incluye además corredores en el noroeste, el litoral, la Mesopotamia y Cuyo, y forma parte del proceso iniciado en 2025 para avanzar con la privatización de Corredores Viales.

Una serie de obras de pavimentación afectarán la circulación de la Ruta Nacional N° 174 que conecta a Rosario con Victoria a partir de este jueves y por un lapso de un mes y medio. Los vehículos pasarán de manera alternada y recomiendan conducir con precaución.

Los trabajos a cargo de la concesionaria Conexión Alto Delta iniciaron en el kilómetro 59,2 del corredor vial y consistirán en la colocación de losas de hormigón en los dos sentidos. Se trata de tareas de mantenimiento que originalmente estaban programadas para 2027 y la firma decidió anticiparlas para el comienzo de la primavera.

En este sentido, los conductores deberán adaptarse a un sistema de circulación alternada que estará vigente durante las 24 horas en el tramo afectado. La medida se extenderá hasta mediados de noviembre, fecha estimada de la finalización de las obras.

Por otro lado, el sector estará señalizado y habrá personal a cargo del ordenamiento del tránsito. Se prevén demoras y recomiendan calcular tiempo adicional ante la necesidad de tener que cruzar por la ruta para ir de una ciudad a otra.

Un hombre murió este martes en horas de la tarde cuando una camioneta colisionó de frente contra un camión en la ruta 21. Hecho que generó demoras y desvíos en la circulación en ese sector. 

El fatídico suceso tuvo lugar entre las localidades de Fighiera y Pavón cuando una Renault Duster, que iba hacia el segundo poblado, chocó de frente contra el vehículo de mayor porte, que iba en dirección a la otra ubicación mencionada. Las circunstancias detrás de lo ocurrido todavía son materia de investigación.

Producto del siniestro, la Renault se incendió y el conductor falleció en el acto. En tanto, el chofer del camión logró salir por la ventanilla y fue atendido por personal del Sies, quienes constataron que no sufrió heridas, aunque quedó shockeado y estaba a la espera de ser derivado para declarar ante la Policía. 

En la escena del siniestro, personal policial y de bomberos realizaban pericias mientras esperaban a que la Policía de Investigaciones (PDI) se presentara para avanzar con la investigación. 

El juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Antonio Cuello Murúa, ordenó al gobierno nacional la "inmediata y urgente reparación integral" de las rutas nacionales 7, 8 y 33 en los tramos que atraviesan el departamento General López, al sur de Santa Fe, para garantizar su "transitabilidad plena" y la seguridad de los usuarios. 

La decisión fue tomada al hacer lugar a una acción de amparo presentada por la senadora provincial Leticia Di Gregorio contra la Dirección Nacional de Vialidad.

El caso más crítico descripto en el fallo es el de la ruta 33, donde el juez documentó la existencia de grietas, hundimientos, baches y ahuellamientos que representan un riesgo para quienes circulan por ella. 

El propio organismo nacional había reconocido el estado crítico de esa vía: autoridades del Distrito Santa Fe de Vialidad habían advertido que la ruta necesitaba intervención urgente, y aunque se adjudicó una licitación para reparaciones, las obras quedaron paralizadas por falta de autorización de partidas presupuestarias.

Respecto de la ruta 7, el magistrado consideró que las tareas de bacheo realizadas fueron insuficientes y que no se acreditó un mantenimiento sostenido en todo el tramo. En el caso de la ruta 8, señaló que la propia Dirección Nacional de Vialidad había labrado 55 actas por incumplimientos contractuales de la concesionaria Corredores Viales S.A., sin que las deficiencias fueran corregidas de manera integral. El juez rechazó además el argumento de la empresa de que sus obligaciones no incluían tareas de repavimentación.

Uno de los puntos centrales del fallo es que la responsabilidad recae sobre el Estado nacional con independencia de los cambios en el sistema de concesiones viales. El magistrado sostuvo que la distribución interna de competencias entre el Estado y las concesionarias no puede convertirse en un obstáculo para garantizar la seguridad de los usuarios. La orden judicial debe ser cumplida por la Dirección Nacional de Vialidad, por el organismo que eventualmente la reemplace o por las concesionarias correspondientes, pero la responsabilidad de garantizar su ejecución es del gobierno nacional.

En los fundamentos, Cuello Murúa consideró que el deterioro de las rutas afecta derechos fundamentales como la vida, la salud, la seguridad vial y la libre circulación, y calificó el mal estado de las calzadas como un hecho "público y notorio" para quienes transitan habitualmente por esa región del sur santafesino.

La senadora provincial Leticia Di Gregorio confirmó la sentencia definitiva dictada por el juez federal Aurelio Cuello Murúa en el marco del recurso de amparo presentado contra Vialidad Nacional por el estado de las rutas nacionales que atraviesan el departamento General López.

La legisladora recordó que, en una primera instancia, la Justicia Federal había otorgado una medida cautelar para que el organismo nacional realizara trabajos urgentes de bacheo y reparación en los sectores con mayores problemas de transitabilidad. Sin embargo, al no registrarse respuestas ni avances concretos, el proceso judicial avanzó hacia una resolución de fondo.

Di Gregorio explicó que la sentencia definitiva representa un cambio importante en el proceso judicial, ya que deja atrás la etapa cautelar, que contemplaba reparaciones urgentes, y ordena avanzar con la repavimentación de las rutas nacionales 7, 8 y 33.

"Este fallo representa un paso muy importante porque la Justicia Federal reconoce la gravedad de la situación y la necesidad de una solución definitiva. Ya no estamos hablando solamente de tapar pozos, sino de obras estructurales que garanticen rutas seguras para quienes las utilizan todos los días", señaló Di Gregorio.

La senadora remarcó que el deterioro de las rutas nacionales afecta la producción, el transporte, el desarrollo regional y, principalmente, la seguridad vial de miles de personas que circulan diariamente por estos corredores.

"Esperamos que Vialidad Nacional cumpla con lo que establece la Justicia. Durante demasiado tiempo vimos promesas que nunca se concretaron, mientras las rutas siguieron deteriorándose. Los vecinos del departamento General López merecen respuestas y obras que les devuelvan la tranquilidad al momento de viajar", concluyó la senadora provincial Leticia Di Gregorio.

El Gobierno de la Nación afirmó este jueves que recibió 20 ofertas para concesionar ocho tramos de rutas nacionales que suman 3.919 kilómetros distribuidos en diez provincias, entre las que están Santa Fe, Córdoba Entre Ríos, Mendoza, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes y Misiones. 

El ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo afirmó a través de una publicación en su cuenta de la red social X que con esta etapa el Gobierno completa la privatización de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales y que las obras arrancarán en las próximas semanas.

De esa manera, la empresa que quede como la encargada de cada tramo se tendrá que hacer cargo del mantenimiento, la operación y la inversión sin aportes del Estado. En consecuencia, podrá cobrar peaje a los usuarios que transiten los corredores. 

IMPORTANTE!👇Se realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones con inversión 100 % privada.Abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 8 tramos estratégicos ubicados en Córdoba, Santa Fe,…

El Tramo Centro conecta Pilar con Rosario y Se extiende hacia San Francisco, Rafaela y la ciudad de Santa Fe por las rutas 9, 19 y 34, con 681 kilómetros que atraviesan el corazón productivo del país. 

El Tramo Noroeste (NOA) une San Salvador de Jujuy con Santiago del Estero por 596 kilómetros, además pasa por Salta y Tucumán. 

El Tramo Chaco-Santa Fe recorre 497 kilómetros por la ruta 11 desde Resistencia, en Chaco, hasta la ciudad de Santa Fe, por lo que pasa por Reconquista, Vera y Avellaneda.

 El Tramo Cuyo cubre 329 kilómetros de la ruta 7 desde Puente del Inca hasta Desaguadero, pasando por Mendoza capital, lo que lo convierte en la puerta de entrada y salida hacia Chile. 

El Tramo Litoral une Sáenz Peña con Loreto sobre las rutas 12 y 16, con 546 kilómetros entre Chaco, en Sáenz Peña y va hasta Corrientes, en Loreto, así que cruza Resistencia. 

El Tramo Mesopotámico recorre 276 kilómetros en Entre Ríos desde Paraná, atraviesa Crespo, Nagoyá, Rosario del Tala y llega hasta Concepción del Uruguay. 

El Tramo Noreste conecta Loreto con Puerto Iguazú por 456 kilómetros, pasando por Posadas y el norte misionero, entre las rutas nacionales 12 y 105. En su trayecto pasa por Posadas, Montecarlo, Eldorado y Wanda. 

El Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta 34 para reforzar la conexión norte-sur del país.

El gobierno nacional realizó la apertura de sobres para avanzar con la licitación de distintas vías de la Red Federal de Concesiones. La iniciativa apunta a sumar inversiones privadas para la explotación, mantenimiento y administración de rutas nacionales.

El proceso pertenece a la Etapa II-B e incluye más de 2.500 kilómetros de rutas que atraviesan las provincias de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, se presentaron 17 oferentes interesados en los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Norte y Portuario Sur.

Uno de los sectores incluidos es el Tramo Portuario Norte, que comprende 528 kilómetros y abarca rutas clave para Rosario y su región. Entre ellas, aparecen la ruta nacional 9, desde el límite entre Buenos Aires y Santa Fe hasta Circunvalación; la ruta 33, fundamental para el transporte de cosecha gruesa y también la avenida Circunvalación de Rosario, con casi 30 km de extensión.

Desde Nación remarcaron que el nuevo esquema funcionará sin subsidios estatales y que el control de los contratos quedará en manos de Vialidad Nacional, mediante un sistema de supervisión por resultados. Además, señalaron que el objetivo es mejorar las condiciones de seguridad y servicio en corredores considerados centrales para la economía del país. 

El Gobierno de Santa Fe detalló que ya se detectaron más de 1.000 toneladas de peso excedido en carga por parte de camioneros que circulan por las rutas santafesinas en lo que va del año. En este sentido, ya son más de 300 las actas que se labraron en el territorio.

Se trata de cifras que se desprenden del programa “Santa Fe Pesa”, a través del que la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) realizan controles para identificar casos de sobrepeso en el transporte y tratar de reducir el deterioro de las trazas.

En este marco, desde el 5 de enero se llevaron a cabo 413 operativos en corredores provinciales y nacionales, con 11.743 camiones fiscalizados. Además, 8.028 de estos vehículos fueron sometidos a pesaje efectivo y el 4 por ciento se excedió de los límites en la balanza, derivando en 301 actas.

A su vez, desde la provincia confirmaron que la mayor cantidad de infracciones provienen de rodados que transportan arena y piedra, seguidos por otras cargas de peso como cereales, oleaginosas, maquinaria agrícola y hormigón.

El ministro de Obras Públicas santafesino, Lisandro Enrico, se refirió al propósito de los operativos y consideró que “construir una ruta y no controlar el peso de los vehículos que la transitan es como renovar una casa y dejar la gotera. El control de cargas no es un trámite burocrático: es la herramienta que protege cada peso que invierte el santafesino en infraestructura vial”.

El Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe puso en marcha la elaboración de dos proyectos viales estratégicos para mejorar la conectividad de Rosario. El objetivo es ampliar la capacidad de las rutas provinciales 18 y 14. Ambos corredores se encuentran desbordados por el alto flujo vehicular y el deterioro de la calzada.

En ese lugar, se construiría una rotonda en el cruce con la A012 y desde ese punto, se duplicaría la calzada hasta el ingreso a Rosario, incluyendo los semáforos de Alvear. 

La intervención más ambiciosa se proyecta sobre la Ruta 18, que conecta con Rosario a través de la prolongación de la avenida Ovidio Lagos. Los puntos clave del proyecto incluyen la realización de una nueva rotonda en el cruce crítico con la A012; la doble vía de la calzada desde la A012 hasta el ingreso a Rosario, incluyendo la semaforización en el tramo de Alvear y la concreción de una colectora,  es decir, una vía lateral hasta Villa Amelia para separar el tránsito local del de larga distancia.

Para esta iniciativa, la Dirección Provincial de Vialidad ya recibió dos ofertas económicas para realizar los estudios técnicos, con presupuestos que rondan entre los 171 y 198 millones de pesos. El plazo para terminar el proyecto es de 150 días, tras lo cual se llamará a licitación para la obra.

El segundo proyecto se enfoca en la Ruta 14, fundamental por su vínculo con Pérez y Soldini. En este caso, se intervendrá el tramo entre Soldini y la avenida Las Palmeras (límite oeste de Rosario). El plan busca ensanchar la calzada, que actualmente es muy angosta, y solucionar problemas estructurales para mejorar la seguridad vial en una zona donde son frecuentes las demoras y los accidentes.

Si bien las obras todavía no tienen fecha de inicio (primero deben terminarse los estudios de ingeniería en los próximos 5 meses), es el primer paso concreto para que Ovidio Lagos deje de ser un embudo en horas pico.

El gobierno de la provincia informó que ya avanzaron en un 90% las tareas de bacheo, borrado de huellas y sellado de fisuras en distintos tramos de más de 15 rutas provinciales.

Sobre los arreglos de los corredores, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, expresó: "Es necesario mantener el patrimonio vial que tenemos los santafesinos con una red pavimentada de 4.500 kilómetros. Si intervenimos las rutas a tiempo, las reparaciones son más económicas”.

“A inicios de mayo vamos a licitar nuevos grupos de reparaciones, con 6 nuevos contratos que van a contemplar dos frentes de trabajo simultáneos cada uno. De esta manera, vamos a intervenir de manera eficaz y rápida los tramos más deteriorados de nuestros corredores provinciales”, agregó.

Por otro lado, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), especificó que los trabajos que se realizan consisten en el “fresado corrector de crestas y deformaciones, reparaciones superficiales y profundas, demarcación horizontal y sellado de fisuras, en tramos determinados por la inspección de la obra y que lleva adelante personal de la Dirección General de Conservación, a través de las diferentes jefaturas de zona”.

En ese marco, el Ejecutivo santafesino publicó un listado sobre las rutas que repara la DPV. Entre ellas, está la “Ruta 14, entre Ruta Nacional 8 y Christophersen; Ruta 15, entre Cuatro Esquinas y Arteaga, y entre Armstrong y Ruta 92; Ruta 16, entre Ruta 21 y Ruta Nacional 9; Ruta 21, entre Pueblo Esther y el límite con Buenos Aires; también sobre Ruta 26, entre las rutas nacionales 9 y 33, y entre Casilda y Carcarañá. Además, se trabaja en Ruta 92, entre Los Molinos y Arteaga, y entre Cruz Alta y San José de la Esquina; Ruta 93, entre Labordeboy y Ruta 90, y entre Melincué y Firmat; y, finalmente, la Ruta 91 entre Totoras y Ruta Nacional 9”.

En el centro-este, la provincia intervino la “Ruta 68s, entre Ruta 70 y Grutly; en Ruta 10, entre Ruta 70 y Felicia, y entre la Ruta Nacional 19 y Santa Clara de la Buena Vista; la Ruta 64, entre Ruta 10 y Ruta Nacional 34; y en Ruta 66, entre Carlos Pellegrini y el límite con la provincia de Córdoba”.

También se trabaja en la “Ruta 39, entre La Penca y el Río Salado; y la Ruta 4, entre Elisa y Ruta 2. En la zona norte, se intervino sobre Ruta 32, entre Villa Ocampo y Villa Ana; y Ruta 31, entre Ruta Nacional 11 y Flor de Oro”.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) confirmó que llevó a cabo más de 700 controles vehiculares este jueves en el marco de una serie de operativos simultáneos en diferentes puntos de la provincia.

Se trató de un total de 758 procedimientos ruteros en 11 puntos estratégicos de las trazas santafesinas, en ingresos y egresos del territorio. En este contexto, desde el ente confirmaron que se labraron 77 actas por infracciones.

A su vez, se detectaron camiones con exceso de peso en carga. En relación al programa Santa Fe Pesa, ocho conductores de camiones fueron sancionados por incumplir con el tonelaje permitido para circular. dentro del programa Santa Fe Pesa.

Las tareas impulsadas por la Guardia Provincial contaron con la participación de la dirección General de Seguridad Rural, las Unidades Regionales, el equipo aéreo D3, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Dirección Provincial de Vialidad.

El Gobierno de Santa Fe anunció que fueron habilitadas de forma digital las licencias de conducir emitidas la provincia y ya pueden ser presentadas desde celulares en controles vehiculares dentro del territorio. 

La versión virtual del plástico fue incorporada a la aplicación Mi Santa Fe, disponible de forma gratuita para dispositivos Android e IOS en sus respectivas tiendas. Forma parte de las medidas del programa Territorio 5.0, impulsado por la Secretaría de Tecnología para la Gestión, y cuenta con la misma validez legal que el documento físico.

Para acceder al carnet digital, los ciudadanos deben descargarse la app, crear o vincular su cuenta con ID Ciudadana y validar sus datos para que la plataforma muestre la documentación disponible. Luego, a la hora de un control, el conductor deberá exhibir la licencia en su pantalla al agente de turno. Por el mismo medio se pueden consultar partidas de nacimiento, certificados de vacunación y en qué estado se encuentran diferentes trámites.

Por otro lado, desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) anticiparon que continúa la carga de datos para que las licencias digitales también estén disponibles mediante la aplicación nacional Mi Argentina, solo en cuentas activas. El secretario del ente, Carlos Torres, mencionó que “a medida que los Centros de Emisión de Licencias de la provincia emiten nuevas licencias, esas se cargan automáticamente, mientras que en paralelo se irán incorporando las anteriores hasta completar la totalidad”.

El Gobierno de la Nación avaló este martes la firma del primer contrato para habilitar la concesión de 741 kilómetros entre los que está incluido el Puente Rosario-Victoria. 

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de una publicación de su cuenta oficial de la red social X y brindó detalles del proyecto: “Hoy estamos firmando el contrato para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de 741 kilómetros de rutas de los Tramos Oriental y Conexión que integran la Etapa I de la Red Federal de Concesiones”.

"Estos kilómetros son parte del corredor del Mercosur, que facilita el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos estratégicos. Además, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que va a potenciar las exportaciones y la logística", agregó. 

En ese sentido, aseguró que este es el “primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.

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El Gobierno lanzó una licitación pública para privatizar nuevos tramos de rutas nacionales que superan los 1800 kilómetros, en el marco de la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones (RFC).

El anuncio lo realizó este lunes el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, donde señaló que el Ejecutivo “lanza la licitación pública nacional e internacional para dos nuevos tramos”.

En este sentido, el funcionario subrayó que "en total, más de 1.800 km pasarán a ser gestionados por el sector privado" y remarcó que "de esta manera, estamos reemplazando un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro".

Asimismo, Caputo indicó que el Gobierno busca tener una infraestructura vial más moderna, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos".

Los tramos que saldrán a licitación para ser concesionados son:

La segunda fase de la Red Federal de Concesiones está compuesta por más de 4.400 kilómetros de rutas nacionales, divididos en ocho tramos ubicados en el centro del país, que abarcan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa.

De acuerdo con el comunicado oficial, en esta oportunidad sólo dos tramos de los ocho que integran la segunda etapa de la RFC serán licitados.

El Gobierno nacional dispuso que para el 31 de diciembre de 2026 todas las rutas nacionales deberán contar con TelePASE o sistemas de cobro “free flow”, sin cabinas ni detenciones. 

Así lo establece el Decreto 733/2025, publicado este martes en el Boletín Oficial. La Dirección Nacional de Vialidad será la encargada de definir el cronograma de implementación y podrá extender los plazos en casos excepcionales.

El Gobierno justificó la medida al señalar que busca garantizar un tránsito “más fluido y seguro”, reducir la evasión y mejorar la sustentabilidad económica de las concesiones viales. Además, la modernización se enmarca en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., que prevé nuevas licitaciones bajo contratos que exigirán el uso de sistemas electrónicos de cobro.

La decisión deja sin efecto el esquema anterior, que preveía una aplicación progresiva hasta 2027, y fija una fecha única: diciembre de 2026, cuando todas las estaciones deberán operar con vías automáticas o cobro electrónico.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, arremetió contra el Gobierno nacional este sábado por la falta de mantenimiento de los corredores viales y afirmó que “un país que pretende desarrollarse no puede tener rutas en mal estado”.

El mandatario estuvo presente en la XXIX Fiesta Provincial del Transporte, celebrada en la localidad de Pujato. En este marco, brindó un discurso en el que afirmó: “Ojalá Argentina se pareciera más a Santa Fe y a este interior productivo. Sería diferente”.

A su vez, Pullaro advirtió que las trazas que son responsabilidad de Nación y recorren el territorio santafesino “están muy mal” y aclaró que en algunos tramos se realizaron reparaciones mínimas, “producto de órdenes judiciales tras demandas de legisladores santafesinos”.

En este sentido, el gobernador afirmó que el Ejecutivo nacional se “desentendió del mantenimiento de la red vial”. Luego, agregó: “Un país que pretende desarrollarse no puede tener rutas en mal estado”. También criticó que la administración central “haya sostenido el equilibrio fiscal dejando de prestar servicios básicos y sin reparar bienes públicos de forma eficaz”.

De esta manera, Pullaro reiteró el reclamo a Nación para que asuma las obras de infraestructura vial y recordó que la Provincia presentó un proyecto para que se transfieran las autovías de las rutas 33, 11 y 34.

La circulación en múltiples rutas del territorio santafesino se encuentra alterada este lunes luego de un fin de semana de alerta meteorológica naranja y amarilla en la región, con tormentas y lluvias intensas.

Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) brindaron detalles de la situación en el marco de una serie de operativos de tránsito que incluyen desvíos en las zonas afectadas por inundaciones. 

En primer lugar, hay un corte total en el kilómetro 355 de la Ruta Nacional 8, a la altura del Parque Industrial por parte de Gendarmería Nacional. Además, el reporte afirma que "la duración de la medida dependerá de las condiciones climatológicas" y de las condiciones en el sector crítico de la calzada" de la traza.

En cuanto a la Ruta Nacional 33, se registra una interrupción del tránsito liviano en el kilómetro 780, a la altura de Avellaneda, Pérez, en dirección hacia Zavalla por desborde de agua. Según las primeras informaciones, los agentes permiten el paso de tránsito pesado por el tramo.  En tanto, se levantó el corte total entre Zavalla y Casilda.

A su vez, se interrumpió por completo la circulación en el tramo entre Armstrong y Carcarañá de la Ruta Nacional 9 vieja. De esta manera, se están llevando a cabo desvíos hacia la Autopista Rosario-Córdoba. También, en Ruta Nacional 11, hay cortes en la intersección con la Ruta Provincial 41 en el acceso a Pueblo Irigoyen y entre Arocena y Barrancas.Otro de los operativos se realiza en la Ruta Nacional 34, con un corte total entre San Genaro y Totoras en el que se emplean desvíos hacia la Ruta Provincial 91 (sentido norte) y hacia la Ruta Provincial 65 (sentido sur). La circulación también está interrumpida entre Las Bandurrias y Centeno.

Por último, la APSV advirtió que hay un corte total en la Ruta Provincial 15, en la intersección con Autopista Rosario - Córdoba sentido hacia Cruz Alta (Córdoba), y no se permite el acceso a Arteaga. También se interrumpió el paso entre Arteaga y Cruz Alta en la Ruta Provincial 92. Piden circular con precaución a la altura de María Teresa en la Ruta Provincial 14.

Como consecuencia de las copiosas lluvias que cayeron desde la madrugada de este martes en el sur santafesino, Vialidad Nacional cerró de manera preventiva un tramo de la Ruta Nacional 33.

La medida afecta a los 17 kilómetros comprendidos entre la localidad de Pujato y el empalme con la Ruta Nacional A012, a unos 40 kilómetros al sudoeste de Rosario.

Según informó el organismo, la decisión se tomó debido a la acumulación de agua sobre la traza, lo cuál representa un riesgo para los vehículos. La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) colabora con los desvíos y operativos de control.

En sentido a Rosario, los desvíos se realizan a Casilda, por ruta provincial 26 hacia la autopista Rosario-Córdoba. En tanto, desde Zavalla, quienes circulan a Casilda deben desviar en la A012 para retomar la 33 en Carcarañá, también a través de la ruta 26.

Las autoridades confirmaron que la circulación se mantendrá interrumpida al menos hasta mañana miércoles, cuando se evalúe nuevamente el estado de la calzada para una posible rehabilitación. 

El pasado 10 de julio el Gobierno de la Nación había dado de baja, tras la publicación de las resoluciones 2025‑1076‑APN‑DNV#MEC, los últimos convenios vigentes acerca de la ejecución de obras de mantenimiento en las rutas nacionales que atravesaban el territorio santafesino. 

Entre los tramos afectados estaba el de la Ruta 33, que une Sancti Spíritu con Rosario y el de la 178, entre Las Rosas y empalme con la 33.

A poco más de un mes del anuncio de esas disposiciones, el ministro de Obra Pública, Lisandro Enrico, hizo un balance del estado de las rutas en diálogo con el equipo de El Puente (Radio Mitre Rosario).

“La decisión del Gobierno de retirarse de haber las obras de mantenimiento deja en estado de desamparo a la infraestructura vial y la seguridad de millones de personas porque hay mucha inseguridad para transitar”, comenzó el funcionario. 

Luego, agregó: “Me parece que esto es un poco la realidad, que se agrada por el hecho de que el Gobierno Nacional nos sigue cobrando un impuesto cada segundo a los combustibles para hacer reparaciones de rutas que no se están haciendo”.

En ese marco, precisó que una de las posibles soluciones al problema es el de transferir la concesión de los corredores a los gobiernos provinciales: “Nación lo que tiene que hacer es transferir las rutas nacionales a las provincias”.

No obstante, aclaró: “Pero para eso hay que hacerse cada uno cargo de lo que le corresponde, porque es como tener que salir a repararle la casa a tu vecino. La provincia tiene 4.600 kilómetros de rutas provinciales que hay que atender y la Nación tiene en Santa Fe 2.685, cada uno tiene que hacerse cargo de lo que le corresponde”.

De esa manera, especificó que en dicho pedido no solicitan ningún tipo de financiamiento por parte de las arcas nacionales: “Nosotros estamos pidiéndole por escrito, por cuarta vez más o menos, que nos ceden la ruta nacional de la Nación a 012, que es la que pasa por Ricardone, por Roldán, que es un desastre como está”.

“Es una ruta de 66 kilómetros que está en muy mal estado y  hace un año que lo venimos peleando con Nación para que la transfieran. Simplemente pedimos que la pasen y que nos dejen a nosotros organizarnos para poder hacer obras y mantenerla”, concluyó.