El gobierno nacional realizó la apertura de sobres para avanzar con la licitación de distintas vías de la Red Federal de Concesiones. La iniciativa apunta a sumar inversiones privadas para la explotación, mantenimiento y administración de rutas nacionales.

El proceso pertenece a la Etapa II-B e incluye más de 2.500 kilómetros de rutas que atraviesan las provincias de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, se presentaron 17 oferentes interesados en los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Norte y Portuario Sur.

Uno de los sectores incluidos es el Tramo Portuario Norte, que comprende 528 kilómetros y abarca rutas clave para Rosario y su región. Entre ellas, aparecen la ruta nacional 9, desde el límite entre Buenos Aires y Santa Fe hasta Circunvalación; la ruta 33, fundamental para el transporte de cosecha gruesa y también la avenida Circunvalación de Rosario, con casi 30 km de extensión.

Desde Nación remarcaron que el nuevo esquema funcionará sin subsidios estatales y que el control de los contratos quedará en manos de Vialidad Nacional, mediante un sistema de supervisión por resultados. Además, señalaron que el objetivo es mejorar las condiciones de seguridad y servicio en corredores considerados centrales para la economía del país. 

El Gobierno de Santa Fe detalló que ya se detectaron más de 1.000 toneladas de peso excedido en carga por parte de camioneros que circulan por las rutas santafesinas en lo que va del año. En este sentido, ya son más de 300 las actas que se labraron en el territorio.

Se trata de cifras que se desprenden del programa “Santa Fe Pesa”, a través del que la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) realizan controles para identificar casos de sobrepeso en el transporte y tratar de reducir el deterioro de las trazas.

En este marco, desde el 5 de enero se llevaron a cabo 413 operativos en corredores provinciales y nacionales, con 11.743 camiones fiscalizados. Además, 8.028 de estos vehículos fueron sometidos a pesaje efectivo y el 4 por ciento se excedió de los límites en la balanza, derivando en 301 actas.

A su vez, desde la provincia confirmaron que la mayor cantidad de infracciones provienen de rodados que transportan arena y piedra, seguidos por otras cargas de peso como cereales, oleaginosas, maquinaria agrícola y hormigón.

El ministro de Obras Públicas santafesino, Lisandro Enrico, se refirió al propósito de los operativos y consideró que “construir una ruta y no controlar el peso de los vehículos que la transitan es como renovar una casa y dejar la gotera. El control de cargas no es un trámite burocrático: es la herramienta que protege cada peso que invierte el santafesino en infraestructura vial”.

El Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe puso en marcha la elaboración de dos proyectos viales estratégicos para mejorar la conectividad de Rosario. El objetivo es ampliar la capacidad de las rutas provinciales 18 y 14. Ambos corredores se encuentran desbordados por el alto flujo vehicular y el deterioro de la calzada.

En ese lugar, se construiría una rotonda en el cruce con la A012 y desde ese punto, se duplicaría la calzada hasta el ingreso a Rosario, incluyendo los semáforos de Alvear. 

La intervención más ambiciosa se proyecta sobre la Ruta 18, que conecta con Rosario a través de la prolongación de la avenida Ovidio Lagos. Los puntos clave del proyecto incluyen la realización de una nueva rotonda en el cruce crítico con la A012; la doble vía de la calzada desde la A012 hasta el ingreso a Rosario, incluyendo la semaforización en el tramo de Alvear y la concreción de una colectora,  es decir, una vía lateral hasta Villa Amelia para separar el tránsito local del de larga distancia.

Para esta iniciativa, la Dirección Provincial de Vialidad ya recibió dos ofertas económicas para realizar los estudios técnicos, con presupuestos que rondan entre los 171 y 198 millones de pesos. El plazo para terminar el proyecto es de 150 días, tras lo cual se llamará a licitación para la obra.

El segundo proyecto se enfoca en la Ruta 14, fundamental por su vínculo con Pérez y Soldini. En este caso, se intervendrá el tramo entre Soldini y la avenida Las Palmeras (límite oeste de Rosario). El plan busca ensanchar la calzada, que actualmente es muy angosta, y solucionar problemas estructurales para mejorar la seguridad vial en una zona donde son frecuentes las demoras y los accidentes.

Si bien las obras todavía no tienen fecha de inicio (primero deben terminarse los estudios de ingeniería en los próximos 5 meses), es el primer paso concreto para que Ovidio Lagos deje de ser un embudo en horas pico.

El gobierno de la provincia informó que ya avanzaron en un 90% las tareas de bacheo, borrado de huellas y sellado de fisuras en distintos tramos de más de 15 rutas provinciales.

Sobre los arreglos de los corredores, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, expresó: "Es necesario mantener el patrimonio vial que tenemos los santafesinos con una red pavimentada de 4.500 kilómetros. Si intervenimos las rutas a tiempo, las reparaciones son más económicas”.

“A inicios de mayo vamos a licitar nuevos grupos de reparaciones, con 6 nuevos contratos que van a contemplar dos frentes de trabajo simultáneos cada uno. De esta manera, vamos a intervenir de manera eficaz y rápida los tramos más deteriorados de nuestros corredores provinciales”, agregó.

Por otro lado, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), especificó que los trabajos que se realizan consisten en el “fresado corrector de crestas y deformaciones, reparaciones superficiales y profundas, demarcación horizontal y sellado de fisuras, en tramos determinados por la inspección de la obra y que lleva adelante personal de la Dirección General de Conservación, a través de las diferentes jefaturas de zona”.

En ese marco, el Ejecutivo santafesino publicó un listado sobre las rutas que repara la DPV. Entre ellas, está la “Ruta 14, entre Ruta Nacional 8 y Christophersen; Ruta 15, entre Cuatro Esquinas y Arteaga, y entre Armstrong y Ruta 92; Ruta 16, entre Ruta 21 y Ruta Nacional 9; Ruta 21, entre Pueblo Esther y el límite con Buenos Aires; también sobre Ruta 26, entre las rutas nacionales 9 y 33, y entre Casilda y Carcarañá. Además, se trabaja en Ruta 92, entre Los Molinos y Arteaga, y entre Cruz Alta y San José de la Esquina; Ruta 93, entre Labordeboy y Ruta 90, y entre Melincué y Firmat; y, finalmente, la Ruta 91 entre Totoras y Ruta Nacional 9”.

En el centro-este, la provincia intervino la “Ruta 68s, entre Ruta 70 y Grutly; en Ruta 10, entre Ruta 70 y Felicia, y entre la Ruta Nacional 19 y Santa Clara de la Buena Vista; la Ruta 64, entre Ruta 10 y Ruta Nacional 34; y en Ruta 66, entre Carlos Pellegrini y el límite con la provincia de Córdoba”.

También se trabaja en la “Ruta 39, entre La Penca y el Río Salado; y la Ruta 4, entre Elisa y Ruta 2. En la zona norte, se intervino sobre Ruta 32, entre Villa Ocampo y Villa Ana; y Ruta 31, entre Ruta Nacional 11 y Flor de Oro”.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) confirmó que llevó a cabo más de 700 controles vehiculares este jueves en el marco de una serie de operativos simultáneos en diferentes puntos de la provincia.

Se trató de un total de 758 procedimientos ruteros en 11 puntos estratégicos de las trazas santafesinas, en ingresos y egresos del territorio. En este contexto, desde el ente confirmaron que se labraron 77 actas por infracciones.

A su vez, se detectaron camiones con exceso de peso en carga. En relación al programa Santa Fe Pesa, ocho conductores de camiones fueron sancionados por incumplir con el tonelaje permitido para circular. dentro del programa Santa Fe Pesa.

Las tareas impulsadas por la Guardia Provincial contaron con la participación de la dirección General de Seguridad Rural, las Unidades Regionales, el equipo aéreo D3, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Dirección Provincial de Vialidad.

El Gobierno de Santa Fe anunció que fueron habilitadas de forma digital las licencias de conducir emitidas la provincia y ya pueden ser presentadas desde celulares en controles vehiculares dentro del territorio. 

La versión virtual del plástico fue incorporada a la aplicación Mi Santa Fe, disponible de forma gratuita para dispositivos Android e IOS en sus respectivas tiendas. Forma parte de las medidas del programa Territorio 5.0, impulsado por la Secretaría de Tecnología para la Gestión, y cuenta con la misma validez legal que el documento físico.

Para acceder al carnet digital, los ciudadanos deben descargarse la app, crear o vincular su cuenta con ID Ciudadana y validar sus datos para que la plataforma muestre la documentación disponible. Luego, a la hora de un control, el conductor deberá exhibir la licencia en su pantalla al agente de turno. Por el mismo medio se pueden consultar partidas de nacimiento, certificados de vacunación y en qué estado se encuentran diferentes trámites.

Por otro lado, desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) anticiparon que continúa la carga de datos para que las licencias digitales también estén disponibles mediante la aplicación nacional Mi Argentina, solo en cuentas activas. El secretario del ente, Carlos Torres, mencionó que “a medida que los Centros de Emisión de Licencias de la provincia emiten nuevas licencias, esas se cargan automáticamente, mientras que en paralelo se irán incorporando las anteriores hasta completar la totalidad”.

El Gobierno de la Nación avaló este martes la firma del primer contrato para habilitar la concesión de 741 kilómetros entre los que está incluido el Puente Rosario-Victoria. 

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de una publicación de su cuenta oficial de la red social X y brindó detalles del proyecto: “Hoy estamos firmando el contrato para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de 741 kilómetros de rutas de los Tramos Oriental y Conexión que integran la Etapa I de la Red Federal de Concesiones”.

"Estos kilómetros son parte del corredor del Mercosur, que facilita el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos estratégicos. Además, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que va a potenciar las exportaciones y la logística", agregó. 

En ese sentido, aseguró que este es el “primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.

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El Gobierno lanzó una licitación pública para privatizar nuevos tramos de rutas nacionales que superan los 1800 kilómetros, en el marco de la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones (RFC).

El anuncio lo realizó este lunes el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta en la red social X, donde señaló que el Ejecutivo “lanza la licitación pública nacional e internacional para dos nuevos tramos”.

En este sentido, el funcionario subrayó que "en total, más de 1.800 km pasarán a ser gestionados por el sector privado" y remarcó que "de esta manera, estamos reemplazando un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro".

Asimismo, Caputo indicó que el Gobierno busca tener una infraestructura vial más moderna, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos".

Los tramos que saldrán a licitación para ser concesionados son:

La segunda fase de la Red Federal de Concesiones está compuesta por más de 4.400 kilómetros de rutas nacionales, divididos en ocho tramos ubicados en el centro del país, que abarcan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa.

De acuerdo con el comunicado oficial, en esta oportunidad sólo dos tramos de los ocho que integran la segunda etapa de la RFC serán licitados.

El Gobierno nacional dispuso que para el 31 de diciembre de 2026 todas las rutas nacionales deberán contar con TelePASE o sistemas de cobro “free flow”, sin cabinas ni detenciones. 

Así lo establece el Decreto 733/2025, publicado este martes en el Boletín Oficial. La Dirección Nacional de Vialidad será la encargada de definir el cronograma de implementación y podrá extender los plazos en casos excepcionales.

El Gobierno justificó la medida al señalar que busca garantizar un tránsito “más fluido y seguro”, reducir la evasión y mejorar la sustentabilidad económica de las concesiones viales. Además, la modernización se enmarca en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A., que prevé nuevas licitaciones bajo contratos que exigirán el uso de sistemas electrónicos de cobro.

La decisión deja sin efecto el esquema anterior, que preveía una aplicación progresiva hasta 2027, y fija una fecha única: diciembre de 2026, cuando todas las estaciones deberán operar con vías automáticas o cobro electrónico.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, arremetió contra el Gobierno nacional este sábado por la falta de mantenimiento de los corredores viales y afirmó que “un país que pretende desarrollarse no puede tener rutas en mal estado”.

El mandatario estuvo presente en la XXIX Fiesta Provincial del Transporte, celebrada en la localidad de Pujato. En este marco, brindó un discurso en el que afirmó: “Ojalá Argentina se pareciera más a Santa Fe y a este interior productivo. Sería diferente”.

A su vez, Pullaro advirtió que las trazas que son responsabilidad de Nación y recorren el territorio santafesino “están muy mal” y aclaró que en algunos tramos se realizaron reparaciones mínimas, “producto de órdenes judiciales tras demandas de legisladores santafesinos”.

En este sentido, el gobernador afirmó que el Ejecutivo nacional se “desentendió del mantenimiento de la red vial”. Luego, agregó: “Un país que pretende desarrollarse no puede tener rutas en mal estado”. También criticó que la administración central “haya sostenido el equilibrio fiscal dejando de prestar servicios básicos y sin reparar bienes públicos de forma eficaz”.

De esta manera, Pullaro reiteró el reclamo a Nación para que asuma las obras de infraestructura vial y recordó que la Provincia presentó un proyecto para que se transfieran las autovías de las rutas 33, 11 y 34.

La circulación en múltiples rutas del territorio santafesino se encuentra alterada este lunes luego de un fin de semana de alerta meteorológica naranja y amarilla en la región, con tormentas y lluvias intensas.

Desde la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) brindaron detalles de la situación en el marco de una serie de operativos de tránsito que incluyen desvíos en las zonas afectadas por inundaciones. 

En primer lugar, hay un corte total en el kilómetro 355 de la Ruta Nacional 8, a la altura del Parque Industrial por parte de Gendarmería Nacional. Además, el reporte afirma que "la duración de la medida dependerá de las condiciones climatológicas" y de las condiciones en el sector crítico de la calzada" de la traza.

En cuanto a la Ruta Nacional 33, se registra una interrupción del tránsito liviano en el kilómetro 780, a la altura de Avellaneda, Pérez, en dirección hacia Zavalla por desborde de agua. Según las primeras informaciones, los agentes permiten el paso de tránsito pesado por el tramo.  En tanto, se levantó el corte total entre Zavalla y Casilda.

A su vez, se interrumpió por completo la circulación en el tramo entre Armstrong y Carcarañá de la Ruta Nacional 9 vieja. De esta manera, se están llevando a cabo desvíos hacia la Autopista Rosario-Córdoba. También, en Ruta Nacional 11, hay cortes en la intersección con la Ruta Provincial 41 en el acceso a Pueblo Irigoyen y entre Arocena y Barrancas.Otro de los operativos se realiza en la Ruta Nacional 34, con un corte total entre San Genaro y Totoras en el que se emplean desvíos hacia la Ruta Provincial 91 (sentido norte) y hacia la Ruta Provincial 65 (sentido sur). La circulación también está interrumpida entre Las Bandurrias y Centeno.

Por último, la APSV advirtió que hay un corte total en la Ruta Provincial 15, en la intersección con Autopista Rosario - Córdoba sentido hacia Cruz Alta (Córdoba), y no se permite el acceso a Arteaga. También se interrumpió el paso entre Arteaga y Cruz Alta en la Ruta Provincial 92. Piden circular con precaución a la altura de María Teresa en la Ruta Provincial 14.

Como consecuencia de las copiosas lluvias que cayeron desde la madrugada de este martes en el sur santafesino, Vialidad Nacional cerró de manera preventiva un tramo de la Ruta Nacional 33.

La medida afecta a los 17 kilómetros comprendidos entre la localidad de Pujato y el empalme con la Ruta Nacional A012, a unos 40 kilómetros al sudoeste de Rosario.

Según informó el organismo, la decisión se tomó debido a la acumulación de agua sobre la traza, lo cuál representa un riesgo para los vehículos. La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) colabora con los desvíos y operativos de control.

En sentido a Rosario, los desvíos se realizan a Casilda, por ruta provincial 26 hacia la autopista Rosario-Córdoba. En tanto, desde Zavalla, quienes circulan a Casilda deben desviar en la A012 para retomar la 33 en Carcarañá, también a través de la ruta 26.

Las autoridades confirmaron que la circulación se mantendrá interrumpida al menos hasta mañana miércoles, cuando se evalúe nuevamente el estado de la calzada para una posible rehabilitación. 

El pasado 10 de julio el Gobierno de la Nación había dado de baja, tras la publicación de las resoluciones 2025‑1076‑APN‑DNV#MEC, los últimos convenios vigentes acerca de la ejecución de obras de mantenimiento en las rutas nacionales que atravesaban el territorio santafesino. 

Entre los tramos afectados estaba el de la Ruta 33, que une Sancti Spíritu con Rosario y el de la 178, entre Las Rosas y empalme con la 33.

A poco más de un mes del anuncio de esas disposiciones, el ministro de Obra Pública, Lisandro Enrico, hizo un balance del estado de las rutas en diálogo con el equipo de El Puente (Radio Mitre Rosario).

“La decisión del Gobierno de retirarse de haber las obras de mantenimiento deja en estado de desamparo a la infraestructura vial y la seguridad de millones de personas porque hay mucha inseguridad para transitar”, comenzó el funcionario. 

Luego, agregó: “Me parece que esto es un poco la realidad, que se agrada por el hecho de que el Gobierno Nacional nos sigue cobrando un impuesto cada segundo a los combustibles para hacer reparaciones de rutas que no se están haciendo”.

En ese marco, precisó que una de las posibles soluciones al problema es el de transferir la concesión de los corredores a los gobiernos provinciales: “Nación lo que tiene que hacer es transferir las rutas nacionales a las provincias”.

No obstante, aclaró: “Pero para eso hay que hacerse cada uno cargo de lo que le corresponde, porque es como tener que salir a repararle la casa a tu vecino. La provincia tiene 4.600 kilómetros de rutas provinciales que hay que atender y la Nación tiene en Santa Fe 2.685, cada uno tiene que hacerse cargo de lo que le corresponde”.

De esa manera, especificó que en dicho pedido no solicitan ningún tipo de financiamiento por parte de las arcas nacionales: “Nosotros estamos pidiéndole por escrito, por cuarta vez más o menos, que nos ceden la ruta nacional de la Nación a 012, que es la que pasa por Ricardone, por Roldán, que es un desastre como está”.

“Es una ruta de 66 kilómetros que está en muy mal estado y  hace un año que lo venimos peleando con Nación para que la transfieran. Simplemente pedimos que la pasen y que nos dejen a nosotros organizarnos para poder hacer obras y mantenerla”, concluyó.

Durante una recorrida por las obras que se realizan en la cascada del Arroyo Saladillo, en la zona sur de la ciudad, el gobernador Maximiliano Pullaro reiteró este lunes su reclamo al Gobierno nacional para que intervenga de forma urgente en la reparación de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe o, en caso contrario, que autorice a la Provincia a hacerse cargo del mantenimiento de esas trazas.

“Le hemos presentado a Nación en más de una oportunidad un programa para sostener las rutas nacionales que están en un pésimo estado, haciéndonos responsables -como Provincia- del sostenimiento de estas trazas, fundamentalmente de los ingresos a los puertos que van desde Timbúes hasta Villa Constitución”, señaló el mandatario.

Al mismo tiempo, destacó que la Circunvalación de Rosario también forma parte del reclamo y apuntó contra la postura del Gobierno nacional: “La mirada es que las rutas nacionales deberían tener una administración privada”.

En esa misma línea, Pullaro advirtió que en casi 20 meses de gestión nacional “se comieron el activo vial”: “Las rutas se gastan y más temprano que tarde va a haber que intervenirlas con muchos pero muchos recursos. Comerse el activo vial significa comerse el capital de un país también, por eso necesitamos que el Estado intervenga las rutas nacionales, y si no va a hacerlo, la Provincia tiene un plan para administrarlas, repararlas y dejarlas como tienen que estar", enfatizó.

Dentro de las rutas que se encuentran en estado crítico, el gobernador mencionó la N° 11, N° 33, N° 34 y la A-012. “Este sábado hubo una movilización por el estado de la ruta 33, y el último fin de semana de julio perdimos 11 vidas en siniestros viales en rutas nacionales de Santa Fe, Río Negro y Santa Cruz”, recalcó con preocupación.

En este aspecto, Pullaro también hizo referencia a la presentación judicial impulsada por el senador Ciro Seisas ante la justicia federal para exigir el mantenimiento de la Circunvalación rosarina, así como las declaraciones del intendente Pablo Javkin, quien se mostró dispuesto a que el municipio o la Provincia asuman esa responsabilidad si Nación no lo hace.

Por último, rechazó con firmeza los planes del oficialismo nacional de privatizar las rutas: “Hace menos de un mes candidatos del Gobierno nacional plantearon la administración privada de las trazas nacionales y poner peajes en la Circunvalación. Eso nos parece una barbaridad”, sentenció.

La medida implementada por el Gobierno de Santa Fe para marcar las rutas de la provincia que son responsabilidad de Nación sufrió un revés este sábado, luego de que una de las señales fuera quitada de su sitio sin previo aviso.

Se trata de los carteles rojos que fueron instalados días atrás en los corredores viales que atraviesan el territorio santafesino y están bajo el dominio del Ejecutivo nacional, como la Ruta Nacional A012, la 33 y la 178. 

La determinación por parte de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro se hizo efectiva luego de que este lunes el Gobierno del presidente Javier Milei diera de baja los convenios vigentes para llevar a cabo obras de mantenimiento en los 2.500 kilómetros de trazas de Nación en Santa Fe, tramos que quedaron en estado de abandono.

“¡Atención! Aquí empieza la Ruta Nacional A012 mantenida por el Estado nacional”, advertían el mensaje que fue arrancado en las últimas horas junto a la transitada traza vial. El autor detrás del episodio de vandalismo todavía no fue identificado.

La provincia señalizó los accesos a las rutas nacionales con carteles a causa de la falta de mantenimiento que ocasiona el pésimo estado en el que están los corredores.

Desde el Ejecutivo provincial advirtieron que la medida se implementó por prevención y seguridad vial. 

Por tal motivo, solicitaron a los conductores que en caso de tener que usar una ruta nacional, encuentren un desvío que vaya por una provincial. 

El aviso del gobierno santafesino se debe a que se cayeron las licitaciones para realizar obras de mantenimiento en las rutas nacionales 33 y 178 tras el cierre de Seguridad Vial a principios de julio, 

El gobierno de la provincia de Santa Fe volvió a reclamar a Nación que les transfiera las competencias para poder terminar las obras en distintas rutas nacionales que quedaron sin efecto tras la publicación de las resoluciones 2025‑1076‑APN‑DNV#MEC que dan de baja los contratos de conservación rutinaria y bacheo tanto en la 178 como en la 33.

De acuerdo a lo informado por fuentes del Ejecutivo santafesino, “las obras anuladas formaban parte de los escasos convenios que habían sobrevivido a los recortes aplicados desde 2024. La unión transitoria Edeca‑Rava había sido adjudicada para intervenir 71 kilómetros de la 178 y 121 kilómetros de la 33”.

No obstante, la Casa Rosada dio de baja dichas licitaciones tras hacer uso de una cláusula para anular los pliegos a causa de múltiples demoras administrativas. 

En ese sentido, el Ministerio de Obras Públicas recordó la peligrosidad a la que se exponen los viajeros al transitar por los corredores nacionales debido al “deterioro del pavimento, la falta de señalización y la ausencia de banquinas seguras agravan el riesgo cada día”. En lo que va del 2025, ya se registraron 14 víctimas fatales por siniestros en la ruta 178. 

Sobre este punto, el titular de esa cartera, Lisandro Enrico, afirmó: "Si la Nación no quiere invertir un peso, que nos transfiera la traza: los santafesinos sabemos cómo y con qué recursos repararla”.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fe (APSV) anticipó que este fin de semana intensificará los controles en rutas de la provincia por vacaciones de invierno.

Los procedimientos se llevarán a cabo en colaboración con agentes de la Guardia Provincial y se extenderán durante el período vacacional en los principales corredores turísticos de la provincia.

Según las primeras informaciones aportadas por el Ejecutivo provincial, los operativos de control se llevarán a cabo en puntos estratégicos del territorio santafesino y estarán enfocados en garantizar la seguridad tanto de quienes se desplazan por las rutas hacia otras provincias como de quienes visitan Santa Fe.

Por otro lado, la APSV recomendó a los automovilistas revisar las condiciones meteorológicas para evitar circular con niebla o lluvias intensas; controlar el estado del vehículo antes de salir a ruta y corroborar que cuentan con la documentación necesaria para circular.

La provincia licitó este lunes múltiples obras para reparar rutas que le pertenecen a Santa Fe al norte en los departamentos de Vera, General Obligado y San Javier, 

La inversión para realizar las tareas son superiores a los 4.800 de pesos y los trabajos se dividen frentes simultáneos. Por un lado se trabajará por la Ruta Provincial N° 1, desde San Javier y Garay hasta Reconquista; y por otro lado, se intervendrán tramos de los corredores N° 3, 31, 32, 36, 40, 41, 60s, 83s, 87s, 96s, 97s y 100s.

El titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, detalló el estado de los caminos a reparar: "Nosotros las recibimos en muy mal estado, hicimos ya una licitación al empezar la gestión y ahora, si bien las situaciones más graves ya están resueltas, vamos por más vida útil”.

Las ofertas de inversión presentadas fueron de las empresas Cocivial – Mem - Conhormaq (U.T.), con $4.412.003.521,95; ICP S.A. con $ 4.657.301.617,23, Néstor Julio Guerechet S.A., con $ 5.848.998.889,98; Rava S.A. de Construcciones, con $ 4.525.022.653,26; e Inar Vial S.A., con $ 4.687.000.002,33.

El presidente Javier Milei ordenó dar de baja todos los contratos de obras que Vialidad Nacional tenía en curso en el país. Esta decisión, argumentada en las "restricciones presupuestarias significativas" que enfrenta el Estado, implicó la supresión de trabajos de mantenimiento y construcción a lo largo de toda la red vial nacional.

Ante este escenario, la senadora provincial Leticia Di Gregorio presentó una medida cautelar urgente ante el Juzgado Federal de Venado Tuerto, a cargo del juez Aurelio Cuello Murua. A través de un recurso de amparo, solicitó que la Dirección Nacional de Vialidad proceda de manera inmediata a la reparación integral de las rutas nacionales N° 33, 8 y 7, en el tramo correspondiente al departamento General López.

Di Gregorio señaló que “la omisión sistemática del mantenimiento de estas rutas vulnera derechos fundamentales, como el derecho a la vida, la seguridad personal y la libre circulación”.

Dada la gravedad de la situación y el peligro inminente para la seguridad de las personas, la legisladora solicitó como medida cautelar la inmediata ejecución de obras en los tramos más afectados: la ruta 8 entre las rutas provinciales 94 y 4S (distritos Venado Tuerto - Santa Isabel), la ruta 33 entre Sancti Spíritu y Firmat, y la ruta 7 en todo el departamento.

Di Gregorio afirmó que el deterioro de estas arterias afecta no solo a la seguridad vial, sino también a la competitividad económica. “Estas rutas son clave para el traslado de productos agrícolas, ganaderos e industriales hacia los puertos de exportación de Rosario y Buenos Aires. Su mal estado impacta en la economía y en miles de familias que dependen de ellas para su sustento diario”, explicó la senadora.

En esta línea, dijo que el estado de las rutas en el departamento General López es alarmante y que es “casi imposible transitarlas”, aclarando luego que son las más “peligrosas del país”, advirtió Di Gregorio. La legisladora detalló que hay grandes tramos intransitables, con pavimento agrietado, baches profundos, falta de señalización, banquinas descalzadas y ausencia de iluminación y barandas de seguridad.

“La falta de mantenimiento ha provocado numerosos accidentes viales, muchos de ellos fatales. No podemos seguir permitiendo que la desidia ponga en riesgo la vida de miles de vecinos”, concluyó la senadora.