Renata Ghilotti, asumió como presidenta de Aguas Santafesinas S.A. (ASSA). Proveniente del área de Transporte de la provincia, la flamante líder de ASSA señaló que su nuevo rol es un desafío ya que se trata de una empresa que, según sus propias palabras, "hace un tiempo estaba prácticamente quebrada".

En diálogo con el programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Ghilotti manifestó que su objetivo es continuar el trabajo iniciado por su antecesora Anahí Rodríguez, quién pasó a presidir la Empresa Provincial de la Energía (EPE). "Cuando Anahí asumió, se encontró con una empresa que apenas podía cubrir el 10% de sus costos operativos con la tarifa. El otro 90% salía directamente de las arcas provinciales. Eso no era sostenible en el tiempo y por eso hubo que tomar decisiones para corregir el rumbo", aseguró.

En este sentido, la funcionaria destacó que la situación actual es otra: "Si bien todavía no alcanzamos el equilibrio total, logramos que el 70% de los costos se cubran con ingresos propios y seguimos trabajando para mejorar ese porcentaje".

Ghilotti remarcó como uno de los ejes centrales de la nueva gestión la eficiencia en el uso de los recursos. "Desde el inicio de la gestión de Pullaro, se tomaron decisiones políticas muy fuertes. Había que ordenar y ordenar significaba tocar privilegios y eliminar prácticas que perjudicaban la sustentabilidad de la empresa", afirmó.

En este aspecto, la nueva presidenta de ASSA destacó la eliminación de contratos innecesarios y el control de gastos en áreas clave. “Se logró acomodar el problema con mucha estrategia y moviendo números en materia de personal”, indicó.

Además, subrayó que se terminaron convenios que favorecían a empresas vinculadas con el gremio: "Por muchos años, el sindicato tuvo espacios de decisión dentro de la empresa. Se contrataban firmas cercanas al gremio sin criterios claros, y eso generaba una estructura deficitaria".

Asimismo, Ghilotti hizo hincapié en las acciones implementadas en el control de la flota de vehículos de la compañía. "Antes, las unidades no tenían GPS. Hoy todas lo tienen, lo que nos permite un control mucho más eficiente. No solo sabemos dónde están nuestros vehículos y cómo se están usando, sino que también pudimos actuar rápidamente en situaciones de emergencia. Hace 15 días, por ejemplo, logramos recuperar en apenas una hora y media una camioneta robada a un trabajador que realizaba tareas en un pasillo", remarcó.

En esa sintonía, la funcionaria se refirió al mal uso de los recursos en gestiones anteriores y recordó los casos en que vehículos de la empresa fueron utilizados para movilizaciones sindicales.  "Había una falta de de lógica, de coherencia y de sentido común. Se pasaron los límites sobre cuál era el rol de cada uno", sentenció.

En estos días se conoció la noticia que en el nuevo contrato firmado entre la Administración General de Puertos (AGP) y el concesionario del servicio de dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay no se incluye la obligatoriedad del dragado del río Paraná a 25 pies de profundidad entre el Puerto de Timbúes y el de Santa Fe, lo cuál, según indican desde el sector, puede significar un importante golpe para el desarrollo económico y productivo.

En diálogo con el programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Renata Ghilotti, secretaria de Transporte de la provincia de Santa Fe, señaló que esta situación “hace ruido” porque va “en contra de la puesta en funcionamiento de los puertos de la provincia de manera operativa”.

En este sentido, la funcionaria sostuvo: “Hoy desde el Puerto de Santa Fe se están terminando de cargar 22.000 toneladas de soja, ya lo habíamos hecho hace un mes y medio cargando otras 22.000 toneladas, lo que demuestra que el puerto de Santa Fe está operativo y necesitamos tener la infraestructura adecuada para seguir potenciando a mediano y largo plazo a los puertos de todo el Litoral”.

Ghilotti indicó que este contrato va a regir “hasta tanto se llama una nueva licitación”y que es una decisión que tomó la Nación “mirando solamente una foto”. 

En esa línea, manifestó: “Es lo que queremos ir a explicarles junto al gobernador (Pullaro). Es entendible que haya una definición política de este gobierno de poder ajustar cuentas e ir al déficit cero. Hoy la AGP tiene un déficit muy grande con relación a ese contrato de hidrovía, por la definición del gobierno anterior, del kirchnerismo, de no abrir camino a una nueva concesión y de crear organismos burocráticos que no se terminaron de conformar e hicieron que hoy estemos en esta situación, pero tomar una definición sobre un tramo estratégico para una región a pensarse en 20 o 30 años de desarrollo, para mí es un error conceptual”.

La funcionaria hizo hincapié en que uno de los puntos claves para el crecimiento económico y productivo de la región Litoral es el desarrollo de los puertos. “Tiene que haber infraestructura en el río para que eso sea viable y nosotros entendemos que al menos estos 25 pies de calado, que ya existían en la concesión anterior, deben ser el punto de partida”, afirmó. 

La secretaria de Transporte de Santa Fe hizo referencia, además, a la decisión del Gobierno nacional de desregular el servicio de transporte de larga distancia. En este sentido, indicó que esto afecta a los servicios de mediana y larga distancia que maneja Nación. “En principio sacaron un decreto, todavía no está la reglamentación, o sea que falta ver cómo lo van a hacer operativo. Vamos a esperar la letra chica de la reglamentación”, remarcó.

Asimismo, se refirió al reclamo por los subsidios al Transporte que se realiza a Nación desde las provincias. “Los subsidios no llegan. Es una decisión política del Gobierno nacional. Lo que si estamos dando es la discusión a nivel ley de presupuesto. Hay proyectos de leyes que han impulsado la liga de intendentes, de los cuáles uno de los firmantes es el propio Intendente de la ciudad de Rosario, Pablo Javkin, que tiene que ver con compartir la mirada del Gobierno Nacional de emigrar al subsidio a la demanda, pero con la idea de poder incorporar la mayor cantidad de beneficiarios que logren acceder a un descuento en su boleto”, aseveró. 

El Boleto Educativo (BE) fue relanzado en la provincia y ya comenzaron las inscripciones en la previa al ciclo lectivo 2024. Si bien las solicitudes iniciaron este lunes, durante la mañana de este martes se realizó una presentación del beneficio en la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno de Rosario.

Renata Ghilotti, secretaria de Transporte de Santa Fe, estuvo presente junto a los puestos de consulta y orientación al usuario; donde detalló ante la prensa local las características del programa. «La verdad es que viene muy bien y funciona perfecto. Hay que decir que la inscripción es 100 por ciento online. Hemos tenido una cantidad de inscriptos superior al 2023».

La funcionaria subrayó que el BE funcionará desde el 1 de febrero hasta el fin del ciclo lectivo en toda la provincia y aclaró: «Cada uno que tenga que ir a rendir un examen ya puede utilizar el Boleto Educativo y, por supuesto, los docentes que ya empiezan a trabajar y asistir a los establecimientos».

Los requisitos para acceder al beneficio incluyen ser asistente escolar, docente o alumno regular del nivel primario, secundario o universitario. «La página te va a pedir colocar tus datos, poner el establecimiento educativo al que concurrís y rápidamente te va a validar», amplió Ghilotti.

Por otro lado, la secretaria de Transporte provincial detalló que «es diferente de acuerdo a si vivís a más o menos kilómetros del establecimiento donde estudiás». Los beneficiarios cuyo domicilio se encuentre a más de 60 kilómetros de la institución van a tener dos Boletos Educativos mensuales, mientras que los que vivan a menos de 60 kilómetros accederán a la cobertura de dos pasajes por día.

La inseguridad es una problemática que afecta a todo Rosario y se manifiesta cada vez más en el transporte urbano de pasajeros, por lo que en el Concejo se debate la posibilidad de contar con presencia de efectivos policiales dentro de las unidades, a través de una estrategia que pueda implementarse entre el gobierno municipal y el provincial. “El transporte es el servicio más masivo y debemos garantizar seguridad”, aseguró Renata Ghilotti, concejala de Juntos por el Cambio e impulsora de la iniciativa.

Sobre porqué se retomó un pedido que tiene larga data, la edila explicó: “Lamentablemente es una realidad que vemos en toda la ciudad y en el transporte urbano de pasajeros y hace tiempo que venimos pidiendo al municipio la posibilidad de gestionar con la provincia que haya policías arriba de las unidades. Es un pedido que reiteramos habitualmente, pero últimamente hubo muchos hechos de inseguridad, tanto desde afuera como dentro de los colectivos donde hubo muchos robos. El transporte es el servicio más masivo que tenemos en Rosario y debemos garantizar seguridad”.

Acerca de cómo debería implementarse esto, Ghilotti indicó: “Lo que pensamos es que haya una estrategia que la piensen el municipio con la provincia, que se pueda estar presente dentro de las unidades de manera aleatoria, pero que esté puesto el foco en que el transporte urbano de pasajeros está siendo víctima específicamente de hechos de inseguridad. En barrios puntuales hay agresiones de afuera hacia adentro y ahora están subiendo a las unidades de manera sistemática y va a empezar a ser una habitualidad. Ojalá que el nuevo ministro de Seguridad (Jorge Lagna) tenga una gestión diferente a la que tuvo Sain y que los rosarinos podamos sentirnos seguros”.

“Esto hace rato que lo venimos tratando, si lo que estamos viendo ahora es que se ha agravado el problema, que no tiene que ver solo con un cambio de sistema, sino con la coyuntura tan terrible que estamos viviendo de inseguridad y que ahora se está manifestando también en el transporte urbano de pasajeros. Queremos que el ministro Lagna entienda que esto es algo que debe poner en la agenda en cuanto a prevención”, continuó la concejala del PRO.

Consultada sobre su análisis del sistema de emergencia del transporte, adecuado por la pandemia, dijo: “En el contexto que estamos viviendo es el posible y no el que nos gustaría, somos muy críticos de cómo está funcionando el sistema y la crisis desnudó cómo está funcionando el sistema. Tenemos muchas denuncias de usuarios, la frecuencia no está funcionando y el intendente tiene que trabajar muy fuertemente en ese principal problema que es la frecuencia, porque la gente se queja del sistema y porque vivimos en una ciudad muy insegura y violenta, por lo que esperar 20 minutos un colectivo es de mucho riesgo. No es el sistema de transporte masivo que Rosario necesita”.