Un hombre falleció este martes por la mañana en el ingreso a la Terminal Puerto Rosario (TPR) e investigan las causas.

El hecho ocurrió minutos después de las 6:30 en la entrada de 27 de Febrero y Belgrano, en la zona sur de la ciudad. Según las primeras informaciones, se trata de un fletero que habría sido atropellado por un camión mientras caminaba y murió en el acto.

Producto de la situación, avenida Belgrano permaneció cortada y el acceso al lugar fue restringido, provocando la suspensión de la carga y descarga de camiones con sus respectivas demoras.

La mecánica detrás del hecho permanece bajo investigación y peritos analizan el material de las cámaras de videovigilancia de la zona.

El Gobierno de Santa Fe afirmó que hubo un crecimiento en los puertos de la provincia durante el primer semestre de este 2025.

En detalle, el Ejecutivo provincial remarcó que las terminales de Rosario, Santa Fe y Villa Constitución movilizaron más de 110.000 toneladas y 10.000 contenedores adicionales respecto del mismo período de 2024. 

En este contexto, la Terminal Puerto Rosario (TPR) registró un incremento del 49,6 por ciento en los primeros cinco meses de este 2025, con un total de 28.100 TEU a diferencia del año pasado, donde de enero a mayo transportó 18.787 TEU.

Por otra parte, el Puerto de Santa Fe pasó de 18.240 toneladas en 2024 a 133.180 toneladas en 2025, con una suba del 600 por ciento. En el caso del Puerto de Villa Constitución, se dio a conocer una baja del 5,4 por ciento, con 131.842 toneladas este año en relación a las 139.519 del 2024.

El ministro de Desarrollo Productivo de la provincia, Gustavo Puccini, brindó declaraciones acerca de las cifras y expresó: “Estas cifras posicionan a Santa Fe como la columna vertebral logística del país. La Hidrovía Paraná-Paraguay es clave para el desarrollo productivo federal que la Argentina necesita”.

La Prefectura Naval Argentina detectó este miércoles al mediodía que un buque internacional que amarró en San Lorenzo llevaba entre su carga cientos de kilos de cocaína. 

El procedimiento se inició luego de que el fiscal Claudio Kishimoto ordenara investigar el buque proveniente desde los Emiratos Árabes Unidos. Se trata de una embarcación mercante Ceci con bandera de las Islas Marshall que recaló en un puerto perteneciente a la empresa de Vicentin. 

El hallazgo del material estupefaciente se realizó en las cámaras frigoríficas del barco. Las primeras informaciones que trascendieron sobre el caso apuntaron a que la carga era en un inicio de 250 kilos, pero a medida que avanza el operativo se estima que la cantidad de droga puede llegar a superar los 500.

El secretario de Cooperación, Cristian Cunha; la subsecretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, y el director provincial de Protección Civil de Santa Fe, Marcos Escajadillo, se reunieron en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) con autoridades de municipios y comunas locales para planear las tareas en rutas y acceso a puertos por el Operativo Cosecha. 

Las medidas se empezaron a diagramar con la intención de evitar que el tránsito se congestione debido a la gran presencia de camiones que transportan granos hasta los puertos. 

Sobre esta problemática, Cunha destacó: "Estamos trabajando en la planificación para la cosecha, dentro de un mes, como lo venimos haciendo desde el año pasado, con un programa interministerial, con municipios y comunas, por toda la problemática que tenían los vecinos, y el sector privado”.

Sobre los problemas de circulación que pueden general las obras sobre rutas comenzadas por la provincia, precisó: "Las obras, sabiendo que en un mes no las vamos a terminar, estimamos que para la cosecha siguiente van a estar finalizadas; lo que va a permitir que tengamos una afluencia mucho más ordenada”.

A continuación, Cunha detalló sobre que escenario en materia de tránsito esperan encontrarse este 2025: “En 2024 tuvimos picos de casi 10.000 camiones por día. Seguramente este año será similar, o superior. Tratamos de generar seguridad, que era el primer reclamo que teníamos de todos los trabajadores que venían de muchísimas partes del país. 

"Para eso se hacen retenes en los accesos a la provincia, reduciendo así el problema en las zonas portuarias. Es decir que no se colocan cerca del puerto, sino en Florencia, en Ceres, en el sur de la provincia, de tal manera que no se acumulen todos los camiones cerca de los puertos. Por esto, es importante el trabajo coordinado con la Agencia de Seguridad Vial”, concluyó. 

A su turno, el director ejecutivo de la BCR, Javier Cervio, se refirió al papel que jugará la institución en la planificación de las medidas: "Como puente entre el sector público y el sector privado. Hoy tenemos acá más de 15 entidades de la producción, el comercio e intermediación reunidas para poner nuestro aporte para que esta logística salga lo mejor posible”. 

"Lograr que todo ese tránsito sea lo más prolijo posible, especialmente en una época donde empezamos a tener obras muy importantes, obras que vienen a dar respuestas a reclamos que llevan décadas en nuestra región”, cerró. 

La Justicia levantó la restricción al barco Afrigan Magnolia, retenido en General Lagos, que arribó desde Nigeria con un tripulante filipino fallecido.

Un informe preliminar de autopsia emitido por el Intituto Médico Legal (IML) determinó que el hombre murió por causas naturales, sin la intervención de terceros, y no presentó “síntomas de enfermedad infectocontagiosa”, sino que acusó un fuerte dolor en el pecho antes de su muerte el 25 de diciembre pasado.

En este sentido, la autopsia revelaría que el marinero de 47 años falleció a causa de "un infarto masivo por obstrucción de la arteria coronaria descendente".

La autopsia que se realiza por protocolo, debido a que la embarcación pasó por dos puertos del continente africano, confirmó que el tripulante fallecido no contrajo ébola ni ninguna enfermedad contagiosa por lo que el barco podrá continuar su viaje con destino a la República del Congo en las próximas horas.

Un buque proveniente de Nigeria fue retenido en el puerto de General Lagos, debido a que transportaba a un tripulante fallecido. El cuerpo fue trasladado al Instituto Médico Legal (IML) para la realización de la autopsia y buscan descartar ébola. 

El hombre que murió era un filipino de 47 años, cuyo deceso ocurrió el 25 de diciembre pasado. 

Por el hecho, intervinieron la Unidad Fiscal Rosario junto a la Prefectura Naval Argentina, que impulsaron una serie de medidas para preservar la nave. 

En primer lugar, se realizó una desinfección sanitaria en la embarcación por parte de la Dirección de Fiscalización y Sanidad de Fronteras del Ministerio de Salud nacional. Luego se registraron y entrevistaron a todos los tripulantes. 

El barco quedará varado en General Lagos por riesgo de ébola hasta tanto se dé por tierra esa versión. En caso de que se confirme que el fallecido no estaba infectado con ninguna enfermedad contagiosa, la embarcación será liberada. 

El barco llamado African Magnolia había arribado al puerto de General Lagos este lunes a las 19 para cargar harina de trigo y luego seguir viaje hasta la República del Congo. 

No obstante, antes de llegar a la terminal portuaria, el capitán había informado a la Agencia Marítima que uno de sus tripulantes falleció el 25 de diciembre. 

De acuerdo a lo constatado por De 12 a 14 (El Tres), en un comunicado de fuentes nacionales precisaron que el ciudadano filipino comenzó a quejarse por un fuerte dolor en el pecho y problemas para respirar. 

En ese marco, prosiguió el informe, “el Segundo Oficial decidió llevarlo al Hospital del barco para que le administren oxígeno”. Pero la situación empeoró debido a que su pulso se debilitaba. 

En ese momento, el capitán llamó a un médico de guardia del Servicio de Asistencia Médica Marítima Telemática (CIRM), que le aconsejó  RCP durante una hora para revivir al paciente en caso de que su pulso y respiración cesaran. Los esfuerzos fueron en vano dado que el hombre murió. 

La Dirección General de Aduanas (DGA), dependiente de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), realizó un megaoperativo en la terminal portuaria 4 de APM Terminals, localizada en la provincia de Buenos Aires, mediante el cuál incautaron mercadería ilegal valuada en millones de dólares.

Durante la requisa las autoridades hallaron grupos electrógenos, armas de aire comprimido, motores de avión, hélices, motores para vehículos, neumáticos, computadoras, baterías y cargadores para celulares. Esta mercadería fue encontrada en 12 de los 22 contendores detectados.

Fuentes oficiales manifestaron que en los próximos días el personal aduanero procederá a abrir tres contenedores más en las terminales 1, 2 y 3 (Terminal TRP) y siete en la Terminal Exolgan (Terminal SUD), para completar la inspección. 

Asimismo, sostuvieron que luego de realizar "la verificación y aforo de la mercadería acondicionada en los contenedores se procederá a dar intervención al Juzgado de Turno (en el Fuero Penal Económico) a fines de la judicialización de los productos incautados”.

En esa misma línea, desde la DGA indicaron: “Se peinaron varios puntos operativos con mercadería sin destinar en lo que se conoce como zona primaria aduanera. Esto se da con despachos que no tienen salida determinada a plaza, que el despacharte aún no había decidido cómo sacarla, algo que puede pasar por falta de fondos para hacerlo o porque están esperando el momento para hacerlo, ya que es mercadería ilícita”.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, se reunió este miércoles con el subsecretario de Transporte, Puerto y Vías Navegables de la Nación, Iñaki Miguel Arreseygor, por la medida del Gobierno de retirar la obligación de dragar el tramo de la Hidrovía desde Timbúes hasta el puerto Santa Fe. 

En ese marco, el gobernador provincial le manifestó a Nación la importancia del mantenimiento de la infraestructura fluvial para el desarrollo productivo de la región. 

De esa manera, según lo explicado por la secretaria de Transporte y Logística, Renata Ghilotti, el Gobierno aseguró “la navegabilidad del río, y que la profundidas del calado va a ser de 17, lo que garantizará la circulación de barcazas”. 

Dicho anuncio, le permitirá a la provincia continuar con sus planificaciones para "revitalizar los puertos, y generar las condiciones óptimas para el centro-norte santafesino y la Región Litoral". 

A su turno, el secretario de Agricultura y Ganadería, Ignacio Mántaras, se refirió a la futura licitación de la Hidrovía. 

"Hay vocación de trabajar en conjunto, tanto de la Provincia como de la Subsecretaria de Transporte, Puerto y Vías Navegables de la Nación, pensando en el futuro pliego y en el contrato de concesión de la Hidrovía”, aseguró. 

Lugo, resaltó la necesidad de que el Gobierno “sea flexible a las modificaciones que vayan surgiendo desde la provincia de Santa Fe y la Región Litoral, y no que limite y condicione el aparato productivo”.

“El contrato se va a desarrollar a partir de lo que se ha recopilado en estos últimos 30 años; va a ser uno de los parámetros que se va a tomar; y pensando en la potencialidad de carga de la región, queda abierto a que si mejoran las condiciones portuarias se pueda acomodar en términos de dragado y señalización, adaptándose a las nuevas infraestructuras que se generen”, concluyó el funcionario sobre este punto.

En estos días se conoció la noticia que en el nuevo contrato firmado entre la Administración General de Puertos (AGP) y el concesionario del servicio de dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay no se incluye la obligatoriedad del dragado del río Paraná a 25 pies de profundidad entre el Puerto de Timbúes y el de Santa Fe, lo cuál, según indican desde el sector, puede significar un importante golpe para el desarrollo económico y productivo.

En diálogo con el programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Renata Ghilotti, secretaria de Transporte de la provincia de Santa Fe, señaló que esta situación “hace ruido” porque va “en contra de la puesta en funcionamiento de los puertos de la provincia de manera operativa”.

En este sentido, la funcionaria sostuvo: “Hoy desde el Puerto de Santa Fe se están terminando de cargar 22.000 toneladas de soja, ya lo habíamos hecho hace un mes y medio cargando otras 22.000 toneladas, lo que demuestra que el puerto de Santa Fe está operativo y necesitamos tener la infraestructura adecuada para seguir potenciando a mediano y largo plazo a los puertos de todo el Litoral”.

Ghilotti indicó que este contrato va a regir “hasta tanto se llama una nueva licitación”y que es una decisión que tomó la Nación “mirando solamente una foto”. 

En esa línea, manifestó: “Es lo que queremos ir a explicarles junto al gobernador (Pullaro). Es entendible que haya una definición política de este gobierno de poder ajustar cuentas e ir al déficit cero. Hoy la AGP tiene un déficit muy grande con relación a ese contrato de hidrovía, por la definición del gobierno anterior, del kirchnerismo, de no abrir camino a una nueva concesión y de crear organismos burocráticos que no se terminaron de conformar e hicieron que hoy estemos en esta situación, pero tomar una definición sobre un tramo estratégico para una región a pensarse en 20 o 30 años de desarrollo, para mí es un error conceptual”.

La funcionaria hizo hincapié en que uno de los puntos claves para el crecimiento económico y productivo de la región Litoral es el desarrollo de los puertos. “Tiene que haber infraestructura en el río para que eso sea viable y nosotros entendemos que al menos estos 25 pies de calado, que ya existían en la concesión anterior, deben ser el punto de partida”, afirmó. 

La secretaria de Transporte de Santa Fe hizo referencia, además, a la decisión del Gobierno nacional de desregular el servicio de transporte de larga distancia. En este sentido, indicó que esto afecta a los servicios de mediana y larga distancia que maneja Nación. “En principio sacaron un decreto, todavía no está la reglamentación, o sea que falta ver cómo lo van a hacer operativo. Vamos a esperar la letra chica de la reglamentación”, remarcó.

Asimismo, se refirió al reclamo por los subsidios al Transporte que se realiza a Nación desde las provincias. “Los subsidios no llegan. Es una decisión política del Gobierno nacional. Lo que si estamos dando es la discusión a nivel ley de presupuesto. Hay proyectos de leyes que han impulsado la liga de intendentes, de los cuáles uno de los firmantes es el propio Intendente de la ciudad de Rosario, Pablo Javkin, que tiene que ver con compartir la mirada del Gobierno Nacional de emigrar al subsidio a la demanda, pero con la idea de poder incorporar la mayor cantidad de beneficiarios que logren acceder a un descuento en su boleto”, aseveró. 

Un buque apostado en el puerto de San Lorenzo sufrió una pérdida de aceite en su motor y el derrame de la sustancia llegó hasta Rosario, en forma de una mancha negra angosta y ondulada que recorrió la costa. 

En ese sentido, la Prefectura Naval calificó al hecho como un derrame accidental de una sustancia oleosa. 

La pérdida que registró la nave pudo ser contenida, pero la mancha todavía podía observarse a lo largo de las aguas del Paraná en Rosario hasta entrado el mediodía. 

Por el hecho, Aguas Santafesinas activó un protocolo para contener el derrame a través del uso de carbón activado en el agua hasta que al mediodía la situación se normalizó. 

En tanto, en la planta de Granadero Baigorria no hubo necesidad de activar ningún protocolo debido a que la toma se encuentra al margen del canal del Río. 

Un incendio generó alarma en el puerto de Rosario este viernes a primera hora. El foco ígneo se registró en una de las cintas transportadoras del Grupo Servicios Portuarios. El siniestro se produjo cerca de las 6:00 en Ayolas y el río, en la zona sur de la ciudad. Los trabajadores fueron evacuados. 

El fuego y una gran cantidad de humo comenzaron durante el amanecer en el espacio ocupado por las Terminales VI y VII del área portuaria. Bomberos Zapadores acudieron en cinco dotaciones para controlar las llamas y, posteriormente, realizar tareas de enfriamiento.

En simultáneo, los operarios tuvieron que abandonar temporalmente su lugar de trabajo de forma preventiva y personal de la Central de Operaciones de Emergencias (COEM) se hizo presente en el puerto. El hecho no produjo heridos y la causa del fuego permanece bajo investigación.

El Gobierno provincial brindó precisiones sobre el Operativo Cosecha Gruesa y aseguró que más de 250 mil camiones fueron monitoreados en los accesos a los puertos del Gran Rosario. Las acciones son coordinadas por diferentes áreas de Provincia Fe, territorios vecinos y de distintas organizaciones, con el fin de disminuir los grandes congestionamientos de las trazas.

Los procedimientos iniciaron el pasado 15 de marzo, cuando comenzó la cosecha gruesa, e involucran la participación de 5 ministerios: Justicia y Seguridad, Gobierno e Innovación Pública, Desarrollo Productivo, Salud y Obras Públicas. La inversión que demanda el operativo mensualmente es de 30 millones de pesos en combustible, viáticos y mantenimiento de vehículos.

Este miércoles por la mañana, el secretario de Seguridad Vial, Carlos Torres, afirmó: “Venimos trabajando muy bien, estamos muy comunicados, tenemos gente trabajando en todas las rutas, supervisando permanentemente la llegada de camiones a las terminales portuarias y muy comunicados con las localidades”, apuntó. Por otro lado, el funcionario pidió prudencia a los conductores particulares que transiten por la zona y añadió: “Podemos tener dificultades, porque hay miles de camiones por día en las rutas. A pesar de los esfuerzos que está haciendo Vialidad Provincial, también Vialidad Nacional trabajando sobre la ruta 11, la infraestructura que tenemos no es la suficiente para semejante cantidad de camiones, y por eso pedimos mucha precaución y prudencia a todos”.

También, Torres comentó: “Estamos preocupados por la seguridad de los camioneros y en los retenes estamos administrando la llegada de los camiones a las terminales portuarias para que no congestionen en los lugares donde las rutas se comparten con los vecinos”.

Por su parte, el secretario de Protección Civil y Gestión de Riesgos, Marcos Escajadillo, detalló: “Hay cinco ministerios que están trabajando de manera coordinada con todos los municipios y comunas, las cámaras empresariales, las terminales portuarias y los sindicatos”. Asimismo, explicó que desde enero se viene trabajando y se “generó un protocolo de acción”, con todos los municipios y comunas, “para ver de qué manera sumar recursos de cada una de las partes”.

Finalmente, el secretario de Vinculación Regional, Ramiro Dall’Aglio, del Ministerio de Gobierno e Innovación, agradeció “a los presidentes comunales, intendentes, a las cámaras de los operadores de grano, las cámaras de camioneros que estuvieron, conjuntamente con los sindicatos, viendo cuál es la mejor manera de trabajar en conjunto”. “Eso nos parece muy importante y es lo que está marcando que algo conflictivo de por sí, que es tener hasta 15.000 camiones en un día ingresando a un embudo muy chico donde están todas las terminales portuarias, sea de la manera más ordenada posible”, concluyó.

El secretario general del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (Supa), César Aybar, confirmó este miércoles al mediodía que se levantó el paro de los estibadores lanzado tras la muerte de un operario la semana pasada. El anuncio se registró tras una asamblea y en medio de una enérgica protesta de camioneros que exigían poder ingresar al puerto y descargar sus mercaderías tras varios días de espera.

Según el gremio, la empresa no entrega las medidas de seguridad correspondientes para llevar a cabo las tareas sobre la terminal. Pese a eso, insistió en que «siempre» respetaron la conciliación, pero la inactividad del martes estuvo relacionada a la protesta realizada por los transportistas en el playón de ingreso sobre 27 de Febrero y colectora de Circunvalación.

«Realizamos una asamblea este mediodía y siempre respetamos la conciliación obligatoria, a pesar de que no están dadas las condiciones de seguridad laboral», sostuvo Aybar.

El gremialista adelantó que mañana habrá una audiencia en la sede local del Ministerio de Trabajo, mientras personal de la cartera laboral y de la Aseguradora de Riesgos de Trabajo (ART) harán una supervisión general para monitorear y cerciorarse de que Terminal Puerto Rosario haya cumplido con las medidas de seguridad pertinentes que reclaman los estibadores.

«Nosotros volvimos a nuestros puestos de trabajo, pero la empresa no le dio las herramientas correspondientes a los estibadores para comenzar con las tareas», sostuvo Aybar en alusión a la versión de la empresa, que habló de irrupción violenta dentro del puerto por parte del gremio.

«Siempre respetamos la conciliación, pero ayer (martes) no se pudo trabajar por el bloqueo que habían realizado por los transportistas (que llegaron a la terminal para descargar cereal)», aseguró el sindicalista.

Tras la medida de fuerza que se había adoptado tras el fallecimiento de un operario mientras realizaba sus actividades, el ministerio de Trabajo de la provincia de Santa Fe dictó este martes la conciliación obligatoria al sindicato del SUPA por el conflicto con Terminal Puerto Rosario.

Las terminales I y II estaban sin actividad por la huelga del gremio de estibadores (Supa) luego de que un accidente en la descarga de un buque causara la muerte de un operario.

Por su parte, el sindicato responsabilizó a la falta de condiciones de seguridad de la empresa concesionaria (TPR) por la muerte del trabajador.

Según lo acordado en las últimas horas en la cartera laboral, el Supa acatará la conciliación siempre y cuando se cumpla el acuerdo que la diagramación y planificación de todas las actividades de descarga se hagan entre la empresa, el sindicato y el Comité Mixto de Seguridad Laboral.

Además se acordó que los operarios que se tomen para cada trabajo sean afiliados y no se descontarán los días de huelga a los estibadores.

César Aybar, secretario general del SUPA quien expresó: «Hemos aceptado la conciliación obligatoria con estas condiciones: las operaciones serán diagramas en conjunto entre el sindicato y la empresa con supervisión del comité mixto de higiene y seguridad»

«Las operaciones se llevarán adelante por organizadores afiliados al sindicato SUPA. Las designaciones del personal también estarán a cargo de los organizadores afiliados del gremio. El próximo lunes nos volvemos a reunir para hacer un análisis de todas las operaciones y ver qué resultados se obtuvieron en cuanto a la seguridad de los trabajadores», indicó Aybar

Finalmente, uno de los referentes del gremio destacó que «los días de huelga no serán descontados y que habrá inspecciones del Ministerio de Trabajo en conjunto»

Tras la noticia que se desayunó Rosario con el operario del puerto que falleció tras caer río mientras trabajaba, causó mucha indignación por parte de los trabajadores de la empresa que decidieron realizaron una medida de fuerza con el cese de actividades por tiempo indeterminado para exigir mejores condiciones laborales.

César Aybar, secretario general de Supa, dialogó este viernes al mediodía en conferencia de prensa para realizar un enérgico reclamo a las autoridades provinciales porque ya no es la primera vez que sucede este hecho grave en los últimos años.

«Lamentablemente hoy tenemos que decir otra vez que TPR se cobra una nueva vida. Ya son 3 los fallecimientos por un ambiente de trabajo muy precario con muelles que no están aptos para operar. No era un trabajador novato, hacía 20 años que realizaba actividades acá en el puerto», arrancó uno de los referentes del gremio.

Y enfatizó: «¿Cuántos portuarios se tienen que morir en el puerto de Rosario para que los senadores y diputados se den cuenta que se está trabajando en condiciones paupérrimas?. Acá hay una empresa que no invierte ni un dólar, la situación de higiene y seguridad es gravísima. Representa un activo de la provincia de Santa Fe y nos ignoran totalmente».

«Hoy murió un compañero que estaba pronto a jubilarse y hoy el puerto está clausurado porque hicimos miles de denuncias por el estado de precariedad que maneja esta empresa», continuó Aybar con mucha bronca y dolor por la pérdida de jun trabajador.

Por otro lado, el hombre apuntó también a la política por hacer vista gorda a la situación del puerto de la ciudad: «No soportamos más el nivel de indignación que tengo y tenemos. Nuestros compañeros se mueren y nadie hace nada. Los candidatos de la política no entiende que el puerto están en manos de delincuentes que le chupan la sangre a los empleados para después quedarse con sus aportes».

«En lo único que están pensando los políticos este año es en las alianzas que van a formar para las elecciones y no tienen idea de los problemas que tienen los empleados de acá. La gente se muere por inseguridad, por condiciones indignas de trabajo, no llega a fin de mes. Si no pueden gerenciar bien la empresa que se vayan porque son unos delincuentes, al igual que los políticos que también tienen manchadas las manos de sangre», cerró Aybar muy ofuscado.

El Ministerio de Trabajo de la Nación dictó este martes por la mañana la conciliación obligatoria por el plazo de los próximos de diez días en el conflicto gremial que se desató la semana pasada en el Puerto de Rosario, una situación que se desencadenó producto de la decisión que había tomado la propia empresa de despedir a varios trabajadores mientras el sindicato reclamaba aumentos de salarios.

Según la resolución ministerial, el Sindicato Unido de Trabajadores Portuarios Argentinos (Supa) debe levantar el paro por indeterminado que había iniciado y la empresa Terminal Puerto Rosario SA ,debe dejar sin efectos los despidos que justamente habían desencadenado el problema y a su vez normalizar las actividades mientras dure este nuevo período de negociaciones impuesto por la autoridad nacional.

En tanto, el Ministerio también exhortó a las partes a sentarse en torno a una mesa de negociación para buscar una salida consensuada al conflicto.

Las actividades en el puerto dela ciudad se frenó el pasado martes de 8 de noviembre pasado debido a la decisión de la empresa concesionaria de despedir a 600 trabajadores en momentos en que se desarrolla la negociación paritaria, según denunció el titular del Supa, César Aybar.

Durante estos días, en las puertas de acceso a la terminal, en acceso Sur a la altura de 27 de Febrero, los trabajadores realizaron protestas con quema de cubiertas pero sin cortar el tránsito. Según dijeron en ese momento, se mantuvieron en estado de alerta y asamblea permanente hasta que llegó la resolución de la conciliación obligatoria.