El nuevo cuadro tarifario del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) entró en vigencia a partir de este lunes en Rosario y subirse al colectivo ya cuesta 1.720 pesos. Es el primer aumento de boleto de 2026 y la ciudad equiparó la cifra de Córdoba.

El incremento dispuesto por la Secretaría de Movilidad es del 8,8 por ciento y modificará los valores por primera vez desde agosto de 2025. En este contexto, hay un desfasaje del 20,15 por ciento respecto al estudio de costos del Ente de la Movilidad correspondiente a diciembre del año pasado, con un valor técnico que alcanzaba los 1.893,43.

A su vez, la tarifa social SUBE escaló a los 774 pesos; mientras que los costos de uso frecuente subieron a 1.376 pesos de 30 a 79 viajes y a 1290 pesos para 80 viajes en adelante. En cuanto a la tarifa estudiantil, se incrementó hasta los 860 pesos.

Por otro lado, el sistema de bicicletas públicas de la ciudad, Mi bici tu bici, también modificó sus precios. El abono diario está en 1.935 pesos; el mensual 19.350 pesos; el anual 129.000 pesos; y el promocional 967,50 pesos.

El gobierno nacional extendió hasta 2027 el Fondo Nacional del Turismo y sostiene de esta manera el impuesto del 7% que se aplica a pasajes aéreos, marítimos y fluviales al exterior. La medida fue publicada en el Boletín Oficial mediante el decreto 4/2025 y lleva la firma del presidente de la Nación, Javier Milei, del canciller Gerardo Werthein, del ministro de Defensa, Luis Petri, del titular del Ministerio de Economía, Luis Caputo, de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, de la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, y del secretario de Turismo, Ambiente y Deporte, que lleva adelante Daniel Scioli, entre otros funcionarios. 

El programa creado a través de Ley Nacional de Turismo, que fue promulgada en enero del 2005, tiene como fin “promover, regular y desarrollar la actividad turística en el país” y establece la conservación y aprovechamiento sostenible de los recursos y atractivos turísticos nacionales, con el objetivo de “garantizar la calidad” y “fomentar la cooperación entre los sectores público y privado en el ámbito turístico”.

De esta manera, el fondo de desarrollo para la industria turística queda en manos de la Secretaría de Turismo, Ambiente y Deporte, que conduce Daniel Scioli.

Este impuesto es la mayor fuente de ingresos del Fondo Nacional de Turismo, que se dedica al financiamiento de acciones promocionales, programas de capacitación y de desarrollo e infraestructura turística.

La continuidad de este programa fue incluida en el presupuesto 2025, aunque finalmente no se trató. Las compañías acompañaron la postura del Gobierno, que sostiene que el impuesto sigue vigente debido a que fue prorrogada su asignación específica.

El Fondo Nacional de Turismo se creó a partir del artículo 24 de la Ley 25.997, que estableció, en principio, un impuesto del 5%. Tiempo después, el artículo 58 de la Ley 27.008 prorrogó si vigencia por diez años y elevó el porcentaje al 7%.

Con de la eliminación del impuesto PAIS en diciembre pasado, que equivalía al 30% de la tarifa, los boletos internacionales quedaron sujetos a los siguientes gravámenes:

Tras la devaluación por parte del Gobierno de devaluar la moneda en nuestro país producto de los resultados electorales el pasado domingo 13 de agosto, el impactó comenzó a notarse en todos los sectores de la economía. En ese contexto, el oficialismo, encabezado por el ministro Sergio Massa, anunció un paquete medidas para contener los aumentos de precios que ya se efectivizaron en múltiples rubros.

Sin ser la excepción, el transporte interurbano también registró subas durante las últimas horas, y según los testimonios de algunos de los trabajadores de la Terminal de Ómnibus Mariano Moreno de Rosario, esto repercutió negativamente en las ventas de cara al fin de semana largo.

Según confirmaron desde la entidad, los pasajes de mediad y larga distancia» aumentaron «entre un 20 y un 25» por ciento.

Para destinos turísticos, las ventas se mantenían bajas. Pasajes a Buenos Aires podrían conseguirse entre 6.500 y 7.800 pesos, ya con los aumentos de este viernes aplicados. Para Mar del Plata, en tanto, los precios eran de $16.500 o $19.800 dependiendo del tipo de coche.

La compañía aérea Latam Airlines Argentina anunció este miércoles el cese de sus operaciones en el país, tanto de pasajeros como de carga, por tiempo indeterminado y presentó ante el Ministerio de Trabajo un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) para determinar la desvinculación de más de 1.700 trabajadores que quedarán sin empleo.

Según consigna Télam, la empresa afirmó que «la situación derivada de las restricciones operativas impuestas por la pandemia del Covid-19, hizo insostenible la continuidad de la empresa en Argentina».

Subrayaron que el cese de la operación solo abarca a la empresa que lleva la denominación LAN Argentina, mientras que Latam Chile, Latam Brasil y Latam Perú continuarán con sus servicios hacia y desde Argentina a Brasil, Chile y Perú, tanto desde Buenos Aires, como de otros destinos como Córdoba, Rosario, Salta y Mendoza.

La empresa anunció la decisión este miércoles al mediodía a través de un comunicado en el que argumentó que «el impacto que han tenido en Latam Airlines Argentina la pandemia Covid-19 y la dificultad de generar los múltiples acuerdos necesarios para enfrentar la situación actual contribuye a configurar un escenario en extremo complejo, en el que no están dadas las condiciones para viabilizar y sostener a largo plazo las operaciones de la filial».

En base a esto, dejarán de volar desde y hacia 12 destinos domésticos: Buenos Aires, Iguazú, Bariloche, Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, El Calafate y Ushuaia.

En tanto, los cuatro destinos internacionales de la filial a Estados Unidos, Brasil, Chile y Perú continuarán siendo operados por las otras filiales del grupo, «una vez que se levanten las restricciones dictadas por las autoridades en el marco de la emergencia sanitaria».

Aclararon, además, que las rutas internacionales de carga de la filial argentina serán servidas por las otras filiales del grupo. El documento difundido por la empresa apunta que «se trata de una decisión muy difícil pero lamentablemente inevitable, contra la cual la compañía ha realizado todos los esfuerzos posibles».

Y destaca que «tras 15 años de presencia ininterrumpida y después de haber atravesado numerosos obstáculos, en el complejo contexto de la pandemia y sus consecuencias a largo plazo, no resulta posible visualizar alternativas de continuidad para las operaciones».

Latam Argentina, comenzó a operar en el país el 8 de junio de 2005 con la denominación de LAN Argentina, cuando realizó su vuelo inaugural entre Buenos Aires y Mendoza, con aviones Airbus 320.Luego fue expandiendo sus rutas hasta sumar 12 destinos domésticos como los que contaba hasta hoy.

El cese de actividad afectará a 1715 empleados de manera directa y a una red de más de 1300 proveedores en todo el país, incluyendo grandes, medianas y pequeñas empresas.

Los trabajadores se encuentran representados por un total de 8 sindicatos, tres de ellos que corresponden a la empresa: UPAL (Unión Pilotos Aviadores de Latam); ATCPEA (Asociación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales), y USTARA (Unión Industrial de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina).

Y, además, por 5 sindicatos de la industria: APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas); APA (Asociación del Personal Aeronáutico); UPSA (Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales); AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes), y APTA (Asociación de Personal Técnico Aeronáutico).

De todos estos gremios, UPAL representa al 70% de los pilotos y APLA al 30% restante, mientras que ATCPEA abarca al 62% de los tripulantes de cabina y AAA al 34%; a la vez que USTARA representa al 75% y APTA al 13% de técnicos y despachantes.

Finalmente, APA involucra al 100% del personal de rol general de aeropuertos y áreas de soporte y UPSA representa al 100% del personal superior de aeropuertos y áreas de soporte.

Vuelos de cabotaje o regionales

En lo que respecta a los pasajeros que ya tienen en su poder tickets de vuelos domésticos o regionales de Latam Argentina, la empresa dijo se podrán canjear o gestionar el reintegro del monto abonado.

Para los que compraron un ticket para un vuelo doméstico con tarjeta de crédito, la compañía devolverá automáticamente el monto de la compra dentro de un plazo de entre 30 y 45 días a través del mismo medio de pago o en caso contrario el pasajero deberá ingresar para su devolución en latam.com/administratuviaje.

Vuelos internacionales

En lo que respecta a los vuelos internacionales, la empresa señaló que los pasajeros podrán cambiar la fecha sin costo ni diferencia de tarifa, sujeto a la disponibilidad de la cabina y la vigencia del ticket, que corresponde a un año desde la fecha de inicio del viaje o, podrán solicitar un travel voucher para utilizar hasta el 31 de diciembre de 2021 en cualquier ruta Latam.

Mientras que para los que adquirieron pasajes utilizando millas, podrán realizar la solicitud de devolución del pasaje en millas en su cuenta Latam Pass a través de latam.com.

Los pasajes a las Islas Malvinas estarán exentos del recargo del 30 por ciento por tratarse de territorio nacional, pese a estar ocupado ilegalmente por el Reino Unido, aclaró este miércoles la Afip.

A través de la Resolución General 4664/2020, publicada en el Boletín Oficial, el organismo recaudador emitió una «norma aclaratoria» para difundir que «las adquisiciones de servicios de transporte cuyo destino sea las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur no se encuentran alcanzadas por la percepción establecida» en la Ley 27.541.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip) recordó que en la Constitución Nacional está la disposición transitoria primera, que establece que la Argentina «ratifica su legítima e imprescriptible soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes, por ser parte integrante del territorio nacional».

Asimismo, señaló que el recargo del 30% «resulta aplicable, entre otras operaciones, a la adquisición de servicios de transporte de pasajeros con destino fuera del país, por lo que no corresponde que se imponga el gravamen «para la adquisición de servicios de transporte terrestre, aéreo o por vía acuática que tengan como destino» al archipiélago del Atlántico Sur ocupado desde 1833 por el Reino Unido.