El Gobierno de Santa Fe visibilizó su descontento con la decisión de Nación de cerrar todos los contratos de obra pública en rutas del país, tras los reiterados reclamos desde la provincia por el estado de los corredores viales a cargo del Ejecutivo argentino.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, brindó declaraciones sobre la determinación de la gestión de Javier Milei que fue anunciada a través de la Dirección Nacional de Vialidad y señaló: “Es la estocada final para el malísimo estado en el que se encuentran las rutas. Estamos realmente muy sorprendidos, no esperábamos una medida así, jamás en la historia de nuestro país se tomó una decisión semejante”.

A su vez, el funcionario subrayó que la baja de los contratos “implica que los más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales quedan a la deriva, sin las reparaciones necesarias, sin mantenimiento, bacheo, iluminación, corte de pasto, es decir, al estado de rotura generalizado que tienen los caminos, se suma esta situación a futuro". Luego, agregó: "En nuestro caso, todas las obras en las rutas nacionales, como la 33, 11, 178, 34, fueron canceladas”.

“Es un tema muy grave que nos tiene que encontrar a todos de pie y unidos, no podemos seguir permitiendo que de todos los impuestos nacionales que pagamos como el IVA, ganancias, bienes personales, retenciones, el impuesto a los combustibles que está destinado a la reparación de las rutas, vuelva tan poco. Por estas vías se transporta gran parte de la riqueza de nuestro país”, aclaró el ministro.

Por otro lado, Enrico consideró que “esta decisión pone en peligro la vida de millones de personas todos los días, algo que en el gobierno del presidente Javier Milei no se percibe, porque hay una mirada muy concentrada en Capital Federal, y no tienen un índice de la realidad de lo que ocurre de la General Paz hacia afuera".

En la misma línea, el titular de la cartera recordó que "en los 2.685 kilómetros que hay en Santa Fe se registra 1 muerto cada 19 kilómetros por año, estas rutas son verdaderas trampas mortales”.

“No hay política de seguridad vial en el mundo que funcione con rutas abandonadas y no hay país en el mundo que pueda mantener sus rutas sin inversión del Estado. Si este Gobierno nacional no sabe, no quiere o no puede reparar las rutas que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento”, concluyó Enrico.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe Lisandro Enrico se refirió a la decisión del Gobierno Nacional el cual, a través de una nota emitida por la Dirección Nacional de Vialidad ordena “arbitrar los medios necesarios para proceder al cierre de todos los contratos de obra pública de rutas”.

Se trata de la Decisión Administrativa N° 3/2025 (DA-2025-3-APN-JGM) del Gobierno Nacional con fecha 6 de marzo ordena el cierre de los contratos de obra pública bajo cualquier Sistema de Gestión. 

"Todas las obras en las rutas nacionales, como la 33, 11, 178, 34, todas fueron canceladas”, afirmó el ministro Enrico. 

En ese marco, profundizó acerca de sus implicaciones: “La resolución tomada por el gobierno de Javier Milei de dar por terminado cualquier tipo de contrato para la reparación y mantenimiento de las rutas nacionales, es la estocada final para el malísimo estado en el que se encuentran las rutas”.

Luego, agregó: “Estamos realmente muy sorprendidos, no esperábamos una medida así, jamás en la historia de nuestro país se tomó una decisión semejante”.

Así las cosas, continuó: “Esto implica que los más de 40 mil kilómetros de rutas nacionales quedan a la deriva, sin las reparaciones necesarias, sin mantenimiento, bacheo, iluminación, corte de pasto, es decir, al estado de rotura generalizado que tienen los caminos, se suma esta situación a futuro. Con esta medida, el gobierno nacional dice: a las rutas no las vamos a reparar”.

“Es un tema muy grave que nos tiene que encontrar a todos de pie y unidos, no podemos seguir permitiendo que de todos los impuestos nacionales que pagamos como el IVA, ganancias, bienes personales, retenciones, el impuesto a los combustibles que está destinado a la reparación de las rutas, vuelva tan poco. Por estas vías se transporta gran parte de la riqueza de nuestro país”, sostuvo. 

Por último, advirtió: “Esta decisión pone en peligro la vida de millones de personas, todos los días, algo que en el gobierno del presidente Javier Milei no se percibe porque hay una mirada muy concentrada en Capital Federal, y no tienen un índice de realidad de lo que ocurre de la Gral. Paz hacia afuera. Los que vivimos en el interior sabemos que todos los días millones de argentinos transitan por estas rutas y al hacerlo ponen en peligro sus vidas. En los 2685 km que hay en Santa Fe se registra 1 muerto cada 19 kilómetros por año, estas rutas son verdaderas trampas mortales”.

"No hay política de seguridad vial en el mundo que funcione con rutas abandonadas y no hay país en el mundo que pueda mantener sus rutas sin inversión del estado. Si este gobierno nacional no sabe, no quiere o no puede reparar las rutas que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento”, concluyó. 

Las obras hídricas en el Canal Savoca, impulsadas por el gobierno provincial encabezado por Maximiliano Pullaro, continúan avanzando en Arroyo Seco.

Se trata del proyecto que busca evitar anegamientos e inundaciones urbanas mediante la construcción de seis alcantarillas de hormigón, protección para las alcantarillas existentes, un nuevo cruce bajo el ferrocarril y otro bajo el camino comunal.

En relación a esta misión hídrica, el Ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la necesidad de la obra y el compromiso político de llevarla adelante: “Esta recanalización del Savoca era una necesidad de salud pública y un viejo reclamo que llevaba décadas sin resolución en Arroyo Seco, porque distintos barrios quedaban comprometidos cuando este canal no prestaba un funcionamiento óptimo. La obra que impulsamos desde el Gobierno Provincial ya ha superado el 20% de su ejecución, y cuando esté lista brindará una solución de fondo al problema del drenaje de aguas, dado a que en días de altas precipitaciones se producen acumulaciones de agua en distintos sectores, tanto aguas arriba de las vías del ferrocarril como en la periferia de la ciudad".

“El gobernador Maximiliano Pullaro ha decidido hacer una fuerte inversión en materia de obras públicas porque quiere que Santa Fe sea el motor del crecimiento del país, mejorando con obras la calidad de vida de la gente, pero a la vez, creando nuevas fuentes en el mercado de la construcción. Esta obra puntualmente fue una de las prioridades que nos marcaron el senador Ciro Seisas, y el intendente Daniel Tonelli, con quien estamos compartiendo y abordando otros proyectos de obra, como por ejemplo; la puesta en valor de la Plaza Dr. Maiorano , entubamiento en calle 1 de Mayo, trabajos en la planta de líquidos cloacales, iluminación led en algunas cuadras de la ciudad, entre otros”, indicó el ministro.

Por su parte, Mijich explicó que: “el acondicionamiento del canal será tanto en el fondo como en los taludes, mientras que en otra parte del canal se llevará adelante una limpieza para completar el tramo. Y por otra parte, construiremos nuevas alcantarillas con mayor luz hidráulica para optimizar el escurrimiento de los excedentes de agua y disminuir el riesgo de anegamientos en la localidad”.  

Finalmente, el intendente Tonelli agradeció al gobernador y al ministro por las gestiones para concretar la obra. “Esta obra va a cambiar la calidad de vida de los vecinos, porque evitará anegamientos y el sufrimiento de muchos vecinos. Y esto tiene que ver con la voluntad política de nuestro gobernador Pullaro de terminar con un viejo problema de la ciudad. Hoy ya se pueden observar los trabajos en la alcantarilla de calle Pavón y en la excavación del Canal Savoca, propiamente dicho”.

El canal Savoca se desarrolla casi en su totalidad por un bajo natural que se inicia al sur-este de la localidad, el cual se desarrolla en sentido Sureste a Noroeste, desde las vías del ferrocarril hasta su desagüe en el Arroyo Seco unos 500 metros antes de la descarga de este último en el río Paraná, con una longitud de unos 4600 metros.

Las obras consisten en la recanalización del Canal Savoca desde la desembocadura hasta la Calle Salk y la limpieza del mismo desde calle Salk hasta la alcantarilla de cruce la RPNº21; la ejecución de 6 alcantarillas de hormigón armado, la protección de fondo en 5 alcantarillas, y la construcción de un nuevo cruce bajo el ferrocarril y también bajo el camino comunal (Calle 25 de Diciembre), ambos alineados con la traza del canal.

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, reiteró el reclamo de la provincia por el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia y apuntó contra el Gobierno nacional. "Para Buenos Aires tienen, pero para el interior no”, afirmó. 

El titular de la cartera provincial brindó declaraciones este lunes en Rosario, donde señaló: “Para Gobierno central las rutas nacionales no existen, no les importa, no les interesan. La situación es insostenible”. Además, sostuvo que "no cortan el pasto, no tapan los pozos, no tienen proyectos, cambian las cosas todo el tiempo, y políticamente, nadie pone la cara”.

"Nación cobra impuestos al IVA, Ganancias, no saca las retenciones, pero no pone un peso en las rutas. Esa es la realidad: nadie habla de rutas nacionales porque es un tema que está en el interior y este es un gobierno que tiene una mirada muy porteña, es una porteñocracia, y la verdad es que no les importa", sostuvo el funcionario.

Por otro lado, Enrico abordó los siniestros viales que ocurrieron en los corredores dentro del territorio santafesino y puntualizó: "En las rutas hay muertos y lamentablemente va a seguir habiendo, pero a Nación no le importa. Les mando mensajes a los de Vialidad, les digo que hubo otro muerto, y falta que me pongan el disco de la risa. Ahora, si ese muerto que yo les cuento a los del gobierno de (Javier) Milei fuera en Capital Federal, en el Obelisco o en la General Paz, ahí sí tienen plata, porque para Buenos Aires sí tienen, pero para el interior no. Esa es la verdad”.

Además, el ministro recalcó que “un día de lluvia en las rutas nacionales que atraviesan la provincia es peligrosísimo” e increpó al Ejecutivo nacional añadiendo que “es gente que viaja en avión por el mundo” y que “es muy difícil que entiendan el problema”.

La reactivación de las obras del Hospital Regional Sur fue confirmada este lunes y comenzará a implementarse en 2025. Se trata del edificio que comenzó a construirse a mediados de 2011 en San Martín y Circunvalación, aún no finalizado.

La determinación fue tomada luego de una reunión del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, con autoridades del Partido Socialista, legisladores e intendentes; donde se definió la inclusión de recursos en el Presupuesto 2025 para la continuar con los trabajos en el establecimiento de salud ubicado en el límite de Rosario y Villa Gobernador Gálvez.

La presidenta de la Cámara de Diputados santafesina, Clara García, estuvo presente en el encuentro y afirmó: “Terminar este hospital significa la coronación de un sistema integral de salud y también la recuperación del patrimonio público porque la obra ha sido abandonada y depredada, con inversiones desperdiciadas". 

Además, la titular de la Cámara Baja agregó: "Ahora también se completará el entorno, con las calles laterales, conexiones viales, cloacas e iluminación”.

La municipalidad de Rosario y el gobierno de la provincia pusieron en marcha una serie de obras de cloacas que llevan a cabo en la zona noroeste de la ciudad, cuyo inicio fue supervisado por el intendente Pablo Javkin, y el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico

El proyecto abarca el sector al norte por la calle Schweitzer, al oeste por Arroyo Ludueña y Álvarez Condarco, al sur por las vías del ferrocarril NCA, y al este por Tarragona y Oloveros.

En detalle, las tareas se extienden por un total de 207 hectáreas, que apuntan a realizar hasta 3850 conexiones de la red cloacal, que beneficiará a 15 mil habitantes al noroeste de Rosario, entre los barrios Stella Marris, La Bombacha, Santa Rosa y Fisherton al noroeste. 

De esa manera, se prevé la construcción de 30 mil metros lineales de conductos cloacales, de un diámetro de entre 160 y 500 milímetros. 

En adhesión a esta obra, en Fisherton noroeste, en Schweitzer y García del Cossio, se construye la estación elevadora de líquidos cloacales, de suma relevancia para captar los efluentes de las 3850 conexiones de la red cloacal, y así facilitar la descarga de líquidos. 

En ese sentido, la obra busca la construcción de una cañería de impulsión de PVC clase 10 de 315 mm, de hasta 1500 metros lineales de longitud. 

Así las cosas, su funcionamiento se sustentará en dos bombas más una de reserva de 173 m3/h cada una; con intalación eléctrica e iluminación en el predio; tablero eléctrico para accionar las bombas y un sistema de izaje para las mismas; y demás obras complementarias. 

El senador provincial y presidente provisional del Senado, Felipe Michlig, visitó una serie de obras en San Cristóbal junto al ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico.

El legislador y el titular de la cartera provincial fueron acompañados por el diputado Marcelo González, del Subadministrador de la DPV Sergio Cardozo; el Coord. de la Zona 2 de la DPV Carlos Cattaneo, los concejales de San Cristóbal, Pablo Bonacina y Edgardo Martino, entre otros.

En primer lugar, el recorrido contempló el inicio de los trabajos de retechado e impermeabilización del Hospital de San Cristóbal. Además, Enrico encabezó una conferencia de prensa en el Salón de Usos Múltiples del establecimiento, donde anunció la incorporación de la Dra. Maria José Pérez como asesora legal.

A su vez, el senador Michlig destacó ante los presentes: “Estamos viendo avances concretos en sectores clave como la educación y la salud. El retechado del hospital es fundamental para mejorar las instalaciones y brindar un mejor servicio de salud”.

Por otro lado, las autoridades supervisaron la construcción del Jardín de Infantes N° 40, el cual está cerca de comenzar a ser techado. “Este nuevo espacio educativo, que se espera esté finalizado para el ciclo lectivo 2025, brindará un entorno moderno y adecuado para la formación de los niños de la ciudad, respondiendo a una demanda educativa”, puntualizó Michlig.

Además, el senador y el ministro estuvieron en el Barrio Palermo de la localidad santafesina, en el marco de la pavimentación de 600 metros recientemente completada. En el lugar estuvo presente la presidenta de la vecinal, Miriam Barbini, quien agradeció la obra.

Sobre esta obra en las calles de San Cristóbal, Michlig destacó: “Hoy, con orgullo, podemos decir que hemos cumplido. Las calles están pavimentadas y al servicio de los vecinos, lo cual demuestra que, cuando se trabaja con seriedad, los resultados llegan”.

Por su parte, el ministro Enrico consideró que “el impacto de la pavimentación no solo en la infraestructura del barrio, sino también en la calidad de vida de los vecinos”, al momento que agregó que es una mejora tangible para el barrio y un ejemplo de que el trabajo comprometido siempre da resultados".

El gobierno de Santa Fe, a través del ministro de Obra Pública, Lisandro Enrico, y la ministra de Salud, Silvia Ciancio, encabezó este martes en el Hospital de Niños de Zona Norte, la apertura de sobre con las ofertas para realizar obras en la institución. 

La obras que se pretenden realizar tiene un prespuesto base de $878.851.303,43 y apuntan a readecuar espacios del hospital a sus necesidades y demandas. 

En ese sentido, parte de lo trabajos tienen como objetivo refaccionar los servicios de tomografía, odontología, y cardiología. 

Asimismo, se realizarán tareas complementarias en el subsuelo del nosocomio, en los tableros eléctricos, en la salas de residuos patológicos, en los baños y el espacio técnico donde su ubica el pozo de bombeo, veredas y dársena de acceso del camión de oxígeno. 

En ese marco, el subsecretario de Arquitectura y Obras Públicas, Lucas Condal, ahondó en cómo será el comienzo de las obras. 

“La intervención va a tener cuatro frentes de obra, se va a refuncionalizar el área de odontología como primera medida”, consignó. 

En la misma línea, agregó: "Luego se va a refuncionalizar el sector para instalar el tomógrafo, con la reforma también del área de ecografía y se va a reformar el sector de cardiología. En el subsuelo se va a instalar un generador eléctrico, que era una demanda importante y se van a generar nuevos espacios técnicos”. 

- VGConstrucciones S.R.L ofertó $824.210.198,80

- Celotto Construcciones S. R. L. $ 778.877.163,07

-  Dyscon S. A. $700.144.652,32

- Cocivial S. A. $771.510.988,84; 

- PH Constructora S. R. L. $936.410.035,14

- Grupo Delco S. R. L. $725.287.212,38

El Gobierno provincial suspendió de forma total las obras en cuatro desarrollos inmobiliarios del departamento Rosario por  no cumplir con los requerimientos que los ministerios de Obras Públicas y de Ambiente y Cambio Climático exigen. 

Estos loteos son Las Tipas 2 (Álvarez), El Naranjo (Ibarlucea), Orígenes (Soldini) y Comunidad Ejecutiva (Pueblo Esther). El primero corresponde a la desarrolladora Loteos Las Tipas, y los tres restantes a Grupo Roma.

"Hay una gran cantidad de obras de desarrollo inmobiliario en la provincia que están siendo ejecutadas por privados. La mayoría cumple con la normativa, pero algunos se desarrollan en zonas inundables, lo cual es un problema", explicó el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, en comunicación con el programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario.

El funcionario destacó que existen alrededor de 320 proyectos en trámite en todo el territorio provincial, de los cuales a 19 se les abrió un sumario por incumplimientos de la normativa hidráulica. En este sentido, sostuvo que la Provincia se comunicó con los desarrolladores para que ajusten sus proyectos a las reglas vigentes.

“Hay sectores que son inundables, aunque ahora pueden estar secos porque la condición climática es de sequía. El gobierno define cuáles son las zonas donde se puede edificar y cuales no, porque en un momento de lluvia fuerte se va a inundar por más que se realice un trabajo de levantamiento de suelo”, expresó. 

Por otra parte, el ministro hizo referencia a la falta de acción del Gobierno Nacional en torno a la reparación de rutas nacionales. "Estamos llevando adelante obras provinciales en ciudades y pueblos, como sucede en Rosario con la Avenida Jorge Newbery que viene avanzando desde el aeropuerto o la avenida Ayacucho en zona sur, pero las rutas nacionales, que no nos corresponden legalmente, están en muy mal estado", señaló.

En este sentido, sostuvo que desde el gobierno provincial insisten para que Nación les ceda la posibilidad de asumir la reparación y mantenimiento de estas rutas, teniendo en cuenta que el gobierno nacional ya manifestó que no va a invertir en obra pública. "El ministro Sturzenegger dijo que se terminó la obra pública, esta bien, pero la gente se va a matar esquivando pozos, entonces nosotros estamos dispuestos a organizar un sistema de mantenimiento y reparación, como ocurre en otros países, pero para eso necesitamos la autorización de Nación", enfatizó.

En esa misma línea, el funcionario señaló que el diálogo con el Gobierno nacional es muy difícil, dado que en cada reunión en la que participa la Provincia, cambian los interlocutores y las gestiones se vuelven lentas. “El ministro de Obras Públicas estuvo un mes y medio y lo echaron, después pusieron un director nacional de vialidad recién en marzo y en julio lo despidieron y pusieron otro”, indicó Enrico al respecto. Asimismo, aseguró que se observa una falta de compromiso por parte de Nación con los problemas que presenta el interior del país. 

El gobierno de la provincia junto a la Municipalidad de Rosario realizaron este lunes la apertura de los sobres para licitar el proyecto que busca remodelar la avenida Ayacucho en Rosario. 

En ese marco, seis empresas presentaron ofertas de más de $14.000 millones para encargarse de proyecto. 

Desde la provincia precisaron que la obra debería tener un presupuesto de $15.512.275.952,89 y que la misma debería de finalizar en un plazo de 360 días.

El proyecto propone la reconstrucción total de las 15 cuadras del tramo que va desde Bulevar Seguí y Lamadrid, con una calzada doble mano pavimentada con hormigón. 

En ese sentido, los trabajos prevén el ensanchamiento de la calzada de 11 a 15 metros, la ejecución de desagües pluviales y cloacales, la construcción de veredas y rampas, la colocación de semáforos e iluminación pública, y la inclusión de la señalización correspondiente. 

Las tareas están amparadas por el Acuerdo Rosario y mejorarán la transitabilidad vehicular y peatonal de más de más de 1800 vecinos y 20000 residentes de la zona. 

El acto en el que se presentaron las ofertas estuvo encabezado por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico y el intendente de la ciudad, Pablo Javkin. 

En ese contexto, Enrico destacó: "Esta fue una decisión del gobernador Maximiliano Pullaro, la de destinar estos fondos de la provincia a esta obra para el sur de la ciudad, una obra central del Acuerdo Rosario que sellaron el intendente y el gobernador, y que llevaremos a cabo con equipos de trabajo del Ministerio de Obras Públicas”.

A su turno, Javkin apuntó: “La zona sur de Rosario empieza a tener obras que durante muchos años no tuvo y se merece. Son obras encadenadas que va a tener este barrio y toda la zona. Así como estuvimos en avenida San Martín, ahora vamos por Ayacucho, y después vamos a ir con obras a Tablada, un barrio muy castigado y ligado a hechos muy violentos".

Por último, el intendente puntualizó en los beneficios que traerá la iniciativa. “Es muy grande el cambio que se va a producir si se mejora la circulación de vehículos, el servicio de transporte, eso va a dar lugar al desarrollo comercial también”. 

1- Rovial SA ofertó $15.997.017.230,63

2- Coemyc SA ofertó $14.668.616.410,56

3- UT Edeca -Obring- Pecam ofertó $14.736.377.060,28

4- Rava SA ofertó $17.710.472.270,43 

5- UT Conhormaq - Mem Ingeniería ofertó $16.289.304.997,94

6) UT Laromet - Néstor Julio Guerechet ofertó $16.199.670.578,63

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, confirmó este miércoles que las 289 obras públicas que se llevaban a cabo en la provincia con fondos nacionales «están todas paralizadas» y reclamó que la administración federal se haga cargo del mantenimiento de las rutas porque es «una obligación legal» y está «en juego la seguridad vial».

El funcionario informó además de una reunión prevista para el 7 de marzo con el administrador de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Bertola, a quien le solicitará «un plan de trabajo» para los 2.800 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan la provincia.

En declaraciones a radio Aire de Santa Fe, Enrico indicó: «Vamos a pedirle que se hagan cargo del mantenimiento de las rutas nacionales, lo más elemental. No estamos diciendo que vamos a pedir autopistas, (solo) lo más urgente, lo primero, es que el Gobierno nacional empiece a hacer las reparaciones elementales», indicó el funcionario.

Además, el ministro dijo que esa situación «está agravada por el hecho de que los impuestos en Santa Fe los seguimos pagando, las retenciones siguen».

Enrico dijo que «viviendas, acueductos, plantas potabilizadoras, rutas, gasoductos, que son obras públicas que se hacen con fondos nacionales, esas obras públicas hoy están todas paralizadas, esa es la realidad».

«Son 289 obras que había iniciadas en pequeños pueblos o grandes obras, como el acueducto San Javier-Tostado, pero están todas paralizadas», puntualizó.

En ese sentido, añadió que «para dar una idea, hay 813 viviendas que están paralizadas del Programa Mi Casa, y otras 1.600 que se estaban por iniciar y obviamente no se van a iniciar», al igual que «algunas del Programa Procrear.

El funcionario se quejó de que «hasta hoy es poco probable» dialogar con el Gobierno nacional: «No tenemos interlocutores, no sabemos con quién hablar y aparte es un Gobierno que no está organizado, no tiene una bajada de línea».

En un contexto económico difícil, con alta la inflación y la paralización de la obra pública que decidió el gobierno nacional de javier Milei, la administración del gobernador de Maximiliano Pullaro decidió activar la obra pública en Santa Fe, ordenando el ministerio de Obras Públicas en cuanto a los pagos adeudados y reactivando también el nivel de trabajos en la provincia.

En ese marco, desde la Casa Gris plantearon la realización de una auditoría en Vialidad Provincial, “que en el último tiempo ha sido un área que ha planteado dudas y reclamos y falta de claridad, por eso la decisión del gobernador es acompañar un pedido de auditoría en ese área, en la gestión anterior, y es lo que de alguna manera estamos tratando de organizar de qué manera plantear una auditoría externa de la Dirección Provincial de Vialidad”, expresó, al aire del programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas.

Consultado sobre cuáles serán las obras que la provincia tendrá como prioridad en 2024, el ex senador del Departamento Gral. López explicó: “Son muchas, Santa Fe es una provincia que necesita más infraestructura, pero el gobernador Pullaro plantea justamente que la infraestructura tiene que estar vinculada principalmente a lo más importante que tenemos como provincia, que es la producción, o sea, obras para la producción, y en eso es fundamental las vías de comunicación, las obras viales, y empezar a mejorar la red de rutas provinciales”.

Y seguido destacó que a 71 días de asumir la gestión de Pullaro, “lo que hemos rápidamente activado en concreto y ya se inició son las obras de reparación para darle transitabilidad a las rutas provinciales”.

“Santa Fe tiene 4.200 kilómetros de rutas provinciales de norte a sur, y esos 4.200 kilómetros había 719 que estaban en muy mal estado, o sea que las obras de reparación ya se iniciaron, y principalmente, en las zonas cercanas al puerto, estamos activando obras de lo más elemental que estaba faltando, rutas con pollo, sin pasto cortado, sin banquinas, sin señalización”, completó Enrico.

Y sostuvo que el ministerio trabaja en 7 frentes de obras de reparación de rutas, “desde el norte, en la ruta 31, cerca de Villa Ocampo – Reconquista, hasta el sur que vamos a estar iniciando en la ruta 93 a la altura de Firmat, y también en lo que es el complejo portuario”.

Finalmente, Enrico destacó: “Esto es muy importante porque las empresas también estaban con problemas económicos, ordenamos la administración, somos más transparentes, más rápidos y ejecutivos, y eso es que las empresas viales salgan, y todo el mundo se circula por la autopista Rosario – Santa Fe, puede ver que estamos trabajando en 3 frentes de obras para repararlas mínimamente y empezar a darle transitabilidad mejor”.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, se reunión en Capital Federal con funcionarios del gobierno nacional para gestionar las obras de mantenimiento necesarias para mejorar el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe.

El funcionario aseguró que aseguró que el estado de algunos tramos es preocupante y destacó la buena recepción por parte de las autoridades nacionales a los planteos de la Casa Gris santafesina.

“El planteo más urgente que tenemos que es el de las rutas nacionales, es decir, las rutas nacionales que pasan por la provincia de Santa Fé, que están estado realmente preocupante a algunos tramos”, expresó, al aire del programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Enrico.

Asimismo, el ex senador por el departamento Genernal López reconoció que en las áreas competentes no han sido designados aún todos los funcionarios.

“Nosotros tenemos la urgencia de por lo menos ir anticipando, los temas relevantes”. Y, seguido, mencionó como ejemplos, las rutas nacionales 11, 33 y 34. “Hablo de mantenimiento esencial y mínimo”, remarcó.

Respecto a la premisa del gobierno de Javier Milei de “obra pública cero”, sostuvo: “No hago un nuevo acueducto, porque es una obra nueva, pero el mantenimiento de la red vial nacional tiene que hacerlo porque es una obligación legal”.

“Ayer mantuvimos una reunión con las cámaras de la construcción, las empresas de obra pública son de obras de empleo privado, si uno tumba la obra pública, no tumba la casa, está tumbando una fuente de empleo privado”, enfatizó Enrico.

En la ciudad de Santa Fe, el senador provincial Lisandro Enrico se reunió con miembros de diferentes entidades de transporte de cargas, con el objetivo de avanzar en un plan de asistencia y de emergencia destinado a miles de familias que hoy padecen una difícil situación a causa de la última sequía. Se apunta a que el gobierno santafesino ponga en marcha distintas medidas de apoyo al sector.

Formaron parte de este encuentro representantes de la AAUCAR (Asociación Autotransportes de Carga de Santa Fe) y FADEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas).

Tras la reunión, Lisandro Enrico informó: “Como venimos sosteniendo, la última sequía está golpeando y va a seguir afectando a muchos transportistas individuales, dueños de camiones y también empresas de transporte que han visto disminuida fuertemente la cantidad de viajes. En ese sentido, durante el encuentro comunicamos nuestra propuesta de declarar emergencia de transporte de cargas en la provincia por el año 2023 y de que el Estado active acciones concretas para respaldar las fuentes laborales perjudicadas”.

En cuanto a las medidas de apoyo para acompañar al sector, el senador destacó: “Estamos gestionando la no exigencia de las homologaciones de ciertos camiones, que implica un costo grande para el transporte. Por otra parte, solicitamos la posibilidad de que los afectados puedan obtener aportes o créditos subsidiados para unidades. Y otra propuesta es que se contemple alguna disminución o prórroga en el pago de patentes por este año debido a la emergencia agropecuaria que se atraviesa”.

En relación a las propuestas, rápidamente hubo entendimiento y coincidencias, de acuerdo a que estas entidades de trasporte hace semanas que vienen pidiendo al Gobernador que se declare la emergencia y/o desastre del transporte automotor de cargas de productos agrícolas y animales vivos, que se adopten medidas impositivas-financieras de modo urgente, y que se los convoque al diálogo. Sin embargo, por el momento desde el ejecutivo provincial la única señal que dieron a este núcleo de trabajadores fue el giro del pedido hacia el Ministerio de la Producción, sin otras novedades relevantes.

Convencido en su postura de dar respaldo a los sectores perjudicados por los pésimos resultados de rindes de cosecha, Enrico dejó en claro que con su equipo seguirá gestionando, insistiendo con la necesidad de que el Gobierno Provincial ejecute medidas no solo para los productores, sino también para el sector de transporte y camioneros de Santa Fe.

Ante las consecuencias que comienzan a padecerse por la última sequía que afectó directamente los rindes de cosecha, el senador provincial Lisandro Enrico, quien días atrás impulsó pedidos al Gobierno Provincial en defensa de la situación que atraviesan los productores agropecuarios, mantuvo una reunión virtual con más de 50 integrantes de distintas cámaras de transportistas para escucharlos sobre la difícil realidad que se les presenta.

La intención del senador fue tomar nota de las solicitudes de los transportistas de cosecha y animales vivos afectados, porque son una de las fuentes laborales más importantes para muchas localidades santafesinas, y plantearlas en la Legislatura junto a los diputados Maxi Pullaro y Georgina Orciani.

“Santa Fe no se puede olvidar de estos trabajadores que también padecen las consecuencias de la sequía, por eso vamos a impulsar distintas propuestas para solicitarle al Gobierno Provincial que se les brinde asistencia”, manifestó Lisandro Enrico.

Por su parte, el precandidato a gobernador de Juntos por el Cambio, Maximiliano Pullaro, señaló que “es necesario que el gobierno tome conciencia de cuántos puestos de trabajo están en riesgo por esta situación, no pueden seguir mirando para otro lado”.

Además, Pullaro señaló que “los transportistas expresaron que no sólo tiene altos costos fijos en sueldos, leyes sociales, tasas e impuestos, sino que incluso cuando pueden hacer algún viaje a las zonas portuarias, sufren la inseguridad perdiendo la carga por la rotura de boquillas o siendo atacados con piedrazos para robarle a los conductores. El abandono es total”, concluyó Pullaro.

En los próximos días, tanto Enrico en la Cámara de Senadores, como Pullaro y Orciani en Diputados, presentarán un listado de medidas para que desde el Gobierno Provincial se pueda dar respuestas a este sector laboral tan golpeado por la falta de lluvias. Entre las propuestas se destacan:

> Como primera medida, que el Gobierno Provincial incluya en la «Declaración de estado de emergencia» a este tipo de transporte.

> Que la emergencia contemple aportes no reintegrables para cubrir gastos como la VTV, peajes y bonos en las playas portuarias.

> Acceso a créditos blandos con períodos de gracia para afrontar reparaciones de equipo, compra de neumáticos y combustible, etc.

Por otro lado, a nivel Nacional, solicitarán ante la CNRT la posibilidad de prórrogas de hasta 12 meses en las Homologaciones correspondientes.

“De las últimas décadas, ésta fue la sequía más dura. Bajaron los rindes de cultivos, y no sólo la economía de los productores agropecuarios es alarmante, también las consecuencias llegan a otros sectores como los transportistas de cereal y ganado. Por eso vamos a pedir ante el Gobierno Provincial que se generen herramientas para ayudar a estas familias perjudicadas que tendrán un año complejo respecto a sus ingresos que dependen exclusivamente de los viajes que puedan realizar”, señaló Enrico.

El senador Lisandro Enrico reiteró su pedido para que abran nuevos frentes de obra  para la autopista de la Ruta Nacional 33 y que el Gobierno Nacional otorgue la prioridad e inversión para un avance coherente y aceptable, ya que el proyecto se vería terminado dentro de 100 años.

En ese sentido, Enrico comentó: «Lo que estamos haciendo es un reclamo para que la obra sea debidamente tenida en cuenta y ponderada por las autoridades nacionales, atento al poco nivel de avance que ha tenido hasta ahora. Es un pedido que se hace cada vez más fuerte por lo que viene pasando en la Ruta 33, las condiciones peligrosísimas e indignas de transitabilidad que hay y sobre todo en una región como esta que aporta muchísimo en retenciones de su producción en los campos y que no tiene las vías de comunicación acordes para poder trasladar toda la riqueza que producimos en el sur santafesino».

Lo evidente en este proyecto es que, a un año de haber comenzado con los trabajos, el grado de avance es lento y esa lentitud se intensificó en los últimos meses donde solamente se inició el trabajo en el tramo sur que va desde la ciudad de Rufino hasta 5 esquinas, pero no se ha licitado ni adjudicado ninguno de los restantes 3 tramos que conforman la totalidad del trayecto que recorrerá dicha autopista. Los sectores faltantes son los que unen Venado Tuerto con Chovet; Chovet con Casilda y finalmente Casilda con Rosario.

«Lo que estamos reclamando junto a toda la región es que esta obra se tenga en cuenta y tenga un ritmo de avance aceptable y razonable porque con lo que se hizo hasta ahora, si lo calculamos en el tiempo vamos a estar cerca de un siglo para hacer la autopista si no hay una decisión fuerte de invertir en la obra. Lo que falta acá es justamente eso, inversión y una decisión política para terminar esta obra”, concluyó el funcionario.

Hoy a poco más de 10 meses de haberse iniciado la construcción de la Autopista 33 cerca de Terragona – Rufino; sólo se trabajó en apenas 2 kilómetros y medio sobre los 220 kilómetros que totalizan este proyecto vial. Es decir; si en un año ni siquiera llegaron al 1% de su ejecución, el ritmo de obra refleja una proyección de 109 años para su finalización.

Hace más de 10 meses se había iniciado la primera de cuatro etapas del proyecto. Es el tramo Rufino – San Eduardo que debería estar terminado en el plazo de dos años.

El senador Enrico inicia acciones contra Peiti, pone sus fueros a disposición y pide que se investigue a fondo la verdadera ruta del dinero .»No conozco a esta gente, jamás estuve algún tipo de contacto con alguno de ellos, no les conozco la cara, nunca les pedí nada, nunca me dieron nada; solo tengo contra el juego clandestino denuncias que he realizado y un juicio que me inició el abogado del Señor Peiti», sostuvo enfáticamente.

Por ello el funcionario iniciará acciones legales contra el zar del juego Peiti por haber dicho en una declaración judicial que le envió dinero para facilitar el juego clandestino a través de un dirigente justicialista.

«Tengo un testimonio de años denunciando, luchando y legislando contra el delito y sus autores como para ser mencionado por gente con la que nunca tuve nada que ver. No se si es un vuelto político por las viejas disputas o una operación, pero tal como anticipé solicito que se abra una investigación a los fines de que se investigue cual fue la supuesta ruta del dinero para lo cual vuelvo a enfatizar que pongo mis fueros parlamentarios sobre la mesa a disposición plena de la justicia», remarcó Enrico.

Además,  informó su presentación espontánea en la justicia penal donde se brindó la información y  la iniciación de acciones judiciales contra Leonardo Peiti por mencionar una relación que nunca existió y por decir que le entregó dinero que nadie le pedido. Para ello solicitó la asistencia profesional de los abogados Maximiliano Toricelli y Jorge Ilharrescondo en las presentaciones civiles y penales que hacen a su desempeño.

Por otro lado Enrico consideró que también deben investigarse los dichos concordantes en las declaraciones del ex fiscal Gustavo Ponce Asahad y Leonardo Peiti en el sentido de que el peronismo financiaba sus campañas con dinero del juego clandestino. «Pareciera surgir de  esta investigación que hay una ruta del dinero que fluía a  campañas políticas del peronismo que se utilizó en la elección del año 2019, creo que también eso debe ser objeto de investigación penal», concluyó.

En octubre del año pasado fue acribillado Emanuel “Ema Pimpi” Sandoval, el jefe narco que estaba cumpliendo prisión domiciliaria en una casa de La Florida por distintos delitos, entre ellos, el atentado a balazos en 2013 contra el exgobernador Antonio Bonfati y por un triple homicidio en grado de tentativa. La condición de prisión domiciliaria le fue concedida en abril de 2019.

En este sentido, el senador radical Lisandro Enrico le recomendó a la Comisión Bicameral de Acuerdos que proponga a la Legislatura provincial una sanción al fiscal de la Unidad de Homicidios de Rosario, Adrián Spelta, por “haber facilitado a un delincuente de alto perfil y peligrosidad, como era Sandoval, el beneficio de la prisión domiciliaria”.

Según contó Enrico en Radio Mitre Rosario, en el caso están también involucrados “dos jueces penales rosarinos: Hernán Postma y Gustavo Pérez de Urrechu”.

“Tenemos exigir explicaciones del control del funcionamiento y las peticiones que toman los jueces, porque en realidad, la tranquilidad y la seguridad de la gente está en sus manos en la medida que dejen en libertad a personas que vuelven a delinquir y que son parte del problema endémico de seguridad que tiene Rosario”, aseguró el senador que en este caso actúa en carácter de acusador en diálogo con Eduardo Conforti en El Diario de Mañana.

“Los jueces y los fiscales accedieron a dar este beneficio de prisión domiciliaria a personas que están fuera de esta condición, eso estamos investigando”, afirmó Enrico. Además, dejó en claro que “desde la Corte, y también desde la legislatura, queremos analizar esto. Espero que la Corte lo haga, desde la Legislatura lo vamos a hacer, porque sino falla el sistema y la gente no puede confiar en sus fiscales sino se cumple la ley”.

“Un juez normal, un fiscal normal, de ninguna manera permite que un delincuente de alto perfil como Sandoval se vaya a la casa. Una vez que la policía lo agarra tiene que estar preso, hasta que llegue la condena, y la condena tiene que ser abultada”, enfatizó.

Una de las cosas que más llamó la atención cuando asesinaron a “Ema Pimpi”, es que la casa de La Florida en donde cumplía la sentencia, pertenece al camarista Oscar Puccinelli, quién le alquiló el inmueble por medio de una inmobiliaria. “Eso también tiene que ver con rarezas que tenía el caso, de como una persona como Sandoval alquilaba una casa y de que medios vivía para alquilar ese lugar”, opinó el senador al respecto.

Según detalló, los pasos que esperan seguir es, en primer lugar, “controlar el desempeño de fiscales y jueces, con la diferencia que a los fiscales es mas fácil el control porque lo hace la propia Legislatura, yo como senador presento esta acusación y pido una suspensión para el fiscal Spelta. Pero, a los jueces los controla la misma Corte, o sea que es difícil que el sistema se abra porque son los mismos jueces los que tienen que controlar. Lamentablemente así está establecido en la Constitución Provincial”.

“Espero que no acabe acá, sino que se siga investigando a aquellos jueces, juezas y fiscales que otorgan beneficios como la prisión domiciliaria o la excarcelación de personas que tienen que estar tras las rejas por estos delitos que cometen”, concluyó Enrico.

Ema Pimpi Sandoval y su hermano Lucas fueron apresados en febrero y marzo de 2018, acusados por un triple homicidio en grado de tentativa en junio de 2017. En ese momento, a los dos les dictaron prisión preventiva que comenzaron a cumplir en la cárcel de Piñero.

Al tiempo, el fiscal Adrián Spelta acordó una prisión domiciliaria con el defensor de los dos hermanos, Fausto Yrure. En consecuencia, los hermanos Sandoval comenzaron a cumplir prisión domiciliaria con tobillera electrónica en dos viviendas diferentes, una medida convalidada por el juez Hernán Postma.

Lucas Sandoval en 2018 rompió la tobillera y escapó, aunque fue recapturado un mes más tarde y en diciembre de 2019 pasado recibió una condena de 11 años de cárcel.

En octubre del año pasado Ema Pimpi fue emboscado en la casa de Pago Largo (donde cumplía la domiciliaria) por un grupo de sicarios que lo mataron a balazos, donde además murieron otras dos personas. Ese fue el segundo domicilio donde el jefe narco cumplía la condena; su mudanza fue autorizada por el juez Gustavo Pérez de Urrechu.