Desde este martes, Diputados debate la ley ómnibus enviada por el Gobierno nacional, con el objetivo de instrumentar importantes cambios en la vida económica, política y social del país. Donde además se han manifestado expresiones divergentes entre legisladores del oficialismo y la oposición.

“Es natural que en un Congreso que está discutiendo una ley ómnibus, en total, entre el DNU y la ley ómnibus, más de mil artículos, haya diferencias”, expresó, al aire del programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, Diego Giuliano, diputado Nacional por Santa Fe de Unión por la Patria.

Respecto al debate, el ex ministro de Transporte, aventuró que “esta ley que empezó como un ómnibus va a terminar como un ciclomotor, si es que termina. No es una ley ómnibus, sino que va a terminar siendo una ley ciclomotor.”

Asimismo, hizo mención a la posibilidad que el gobierno acepte “sugerencias”: “En realidad, sugerencia viene de la sugestión. Espero es acepten correcciones, modificaciones, adiciones, que es lo que corresponde que hagamos los legisladores. Esto es una república, y cada uno tiene que ejercer distintas funciones”.

En esa línea, Giuliano cuestionó: “Cuando el presidente pretende, o el Poder Ejecutivo, pretende arrogarse funciones parlamentarias, la verdad que perjudica al sistema y se perjudica a sí mismo”.

Sobre las críticas respecto a las trabas que se generan en el Congreso, o que se cajonean leyes, el diputado dijo: “Con ese criterio, tenemos que dejar de ser una democracia y pasar a ser una autocracia. Y esto es una barbaridad. Es decir, lo que se está planteando en esos términos es que hay que dejar de ser una democracia. Esto es lo mismo que dicen en Perú cuando cierran el Congreso”.

Y, seguido, remarcó: “Las cosas salen cuando se discuten, se debaten, se hacen, se hacen, por supuesto, estos debates que requieren consenso, y el consenso requiere que uno no sea caprichoso y diga todo lo que yo digo está bien, porque somos gente de bien, y todo lo que está en contra está mal, porque es gente del mal”.

En tanto, fue crítico de la falta de consenso que tiene la Argentina, que no obstante consideró no es de ahora: “El combustible de la democracia es el acuerdo. Si no, no hay manera. Y hace muchísimos años que en la Argentina no tenemos defensor del pueblo porque no hay acuerdo, procurador porque no hay acuerdo, la Corte tiene cuatro miembros porque no hay acuerdo. Y todo esto es un problema que hay que resolver. Ahora, esto no se resuelve imponiendo la voluntad de uno sobre el otro, se resuelve en un clima distinto”.

Finalmente, Giuliano, analizó: “Esto no es blanco-negro, lo que pasa es que si se plantea desde el gobierno que es blanco-negro, o que si no sale el DNU, sube el dólar, la verdad que eso es una ficción. Y esa ficción es una manera de no dialogar, de romper todos los puentes”.

En las elecciones de este domingo, Sergio Massa pasó del 3er lugar en las Paso, a ser el candidato más votado en las generales. Así, junto a Javier Milei, se medirán mano a mano en el ballotage del próximo 19 de noviembre, para definir al nuevo presidente de los argentinos.

“Veníamos viendo la expansión, sobre todo social, que tenía Unión por la Patria, en función también de la agenda que se estaba discutiendo en el ámbito público. Y hace dos semanas que venimos haciendo investigación de la opinión pública y la verdad que no era así. Y lo primero que nos decían era que no era así, que había muchos jóvenes, sobre todo los que estudian o los que van a la escuela pública, a la universidad, o los que buscan trabajo, trabajan, que votaban a Massa. Entonces se desarmaba, se desarmaba ese mito de que los jóvenes votaban a Milei. Y así con varias cuestiones de la agenda, con lo cual esperábamos un buen resultado”, expresó, al aire del programa El Puente, que se emite por Radio Mitre Rosario, el ministro de Transporte y diputado nacional electo por Unión por la Patria, Diego Giuliano.

Consultado sobre el efecto de exponer la diferencia que había en el boleto del transporte con y sin subsidio, expresó: “Esa fue una manera de otorgarle información esclarecida a la gente a la hora de decidir, de tomar una decisión. Cuando uno va a la urna toma una decisión que impacta sobre la vida individual, familiar, del trabajo, de la comunidad en general”.

“Eso que es un renglón de una plataforma política, cuando uno la pasa en limpio y la baja la realidad de tu economía, de tu vida cotidiana, empieza a tener otro efecto. Entonces, un pasaje pasaba a costar o pasa a costar 700 pesos. Lo que hice fue decidir en una resolución ya hacerlo optativo. Es decir, que el usuario del transporte, si va a tomarse un colectivo, pueda directamente optar por no ser beneficiario del subsidio, como lo planteaba Milei, por ejemplo”, amplió el funcionario.

Si bien Sergio Massa achicó la diferencia de votos en la provincia frente a Milei, no le alcanzó para ser el candidato más votado en Santa Fe. Sobre la estrategia para captar ese voto que le dé la máxima magistratura, Giuliano sostuvo: En principio, ir llevando la agenda que estaba programada. Nosotros programamos varias cosas en la agenda del Ministerio y en realidad del Gobierno. Firmamos el convenio con Seguridad para cederle al Ministerio de Seguridad el edificio de la estación ferroviaria, que hace muchos años está en desuso, que es Central Córdoba. Ahí sería la Central de Investigaciones Criminales Federales. Le diría que es la gran central de investigaciones, que va a tener su sede en Rosario por pedido de Massa”, adelantó.

“Tenemos que justamente profundizar las investigaciones, hacer patrones de comportamiento delictivo, conectar con las fuerzas de seguridad, coordinarlas con la provincia, con la justicia, ir al fondo del tema. Y eso ya está también en la carpeta, para que Masa pueda inaugurarla próximamente”, concluyó el diputado electo.

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, anunció la instalación de paradas seguras para los colectivos del transporte público de pasajeros, con el objetivo de facilitar la asistencia en caso de emergencia y prevenir delitos. En Rosario, serán 40 y contarán con botón antipánico, cámaras y conexión WiFi.

“Una de las herramientas que tiene el Ministerio de Transporte de la Nación son las paradas seguras, que en Rosario se prevén 40 en un principio más otras 10, y que están dotadas de WiFi, botón de pánico, como así también un acceso inmediato a los centros de monitoreos, en este caso de la municipalidad y la provincia”, informó Giuliano.

Y destacó que “el objetivo es generar espacios de seguridad en una ciudad que tiene muchísimas dificultades y nos parece que este es un aporte concreto”.

Asimismo, aseguró que “como ministro de Trasporte una de las cosas que me parecía fundamental es traer las paradas seguras a Rosario”.

Respecto a la ubicación, “eso lo estamos trabajando con el municipio y con la provincia, porque hay que utilizar el mapa de delito, para determinar en qué sitio debe estar la parada segura”, señaló.

Respecto a la función preventiva, el ministro indicó: “Si una persona se encuentra en situación de riesgo lo que puede hacer es conectarse con el centro de monitoreo, que dispara la llegada de un patrullero. Además de situaciones de violencia, también se puede conectar por una emergencia de salud”.

“Estamos avanzando en la firma del convenio, y se trata de una inversión muy importante del Ministerio de Transporte. La idea es hacer las primeras 40 este año, concluyó Giuliano.

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, comunicó que la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay estará a cargo de la Administración General de Puertos (AGP). La medida fue determinada este martes por la tarde en Casa Rosada, en marco del quinto encuentro del Consejo Federal Hidrovía (CFH).

La reunión fue llevada adelante por representantes de las siete provincias que integran y participan del consejo, quienes destacaron el trabajo que hasta el momento realizó la Administración General de Puertos (AGP) en cuanto a la administración de la Vía Navegable Troncal, correspondiente a la anterior Hidrovía. Omar Perotti, Gobernador de la Provincia, estuvo presente en Buenos Aires como partícipe de las conversaciones.

Por otro lado, los involucrados comentaron acerca de las obras en las cuales se debe avanzar para potenciar la vía por la cual se movilizan el 80% de las exportaciones argentinas. En esa línea, los funcionarios acordaron analizar en profundidad las obras prioritarias de dragado, balizamiento y tareas necesarias para la expansión de la Vía Navegable en sus dos sentidos norte, tanto hacia Misiones como hacia Formosa. Asimismo, se avanzó en definiciones para el proceso de cobro de peaje del tramo Santa Fe al norte, con una tarifa específica en la materia.

Al respecto, el ministro de Transporte Diego Giuliano, afirmó: “Hoy estamos en proceso de federalización y democratización de la Vía Navegable. Es muy importante para nosotros escuchar a los gobernadores y encontrar consensos, para generar una propuesta sobre lo que se necesita en relación al proceso de dragado y balizamiento a través de la AGP”.

Luego, añadió: “La Vía Navegable Troncal no es solamente una Vía, sino un sistema, con necesidad de extenderse, y generar condiciones para mejorar los costos logísticos. Tenemos una de las tres vías navegables más grandes del mundo, y la nuestra hoy tiene un proceso de normalización y de correr el velo sobre lo sucedido durante los último 26 años, donde había una concesión privada”, agregó Giuliano en declaraciones posteriores a los medios acreditados en Casa Rosada.

EN VIVO | Conferencia de prensa del ministro de Transporte, @DiegoGiuliano, al término de la reunión del Consejo Federal Hidrovía. https://t.co/6aRevP670R

— Casa Rosada (@CasaRosada) December 27, 2022

Dentro de la lista de nombres presentes se encontaron los gobernadores de Buenos Aires, Chaco y Santa Fe: Axel Kicillof, Jorge Capitanich y Omar Perotti. Y, en representación del resto de las provincias que integran el CFH, participaron: Fernando De Vido (Formosa); Julio Rodríguez Signes (Entre Ríos); Adolfo Escobar Damus (Corrientes); y Ricardo Babiak (Misiones). Además, también formaron parte el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren; el secretario de Interior, José Lepere; y el interventor de AGP, José Beni; la Secretaria de Transporte de la Nación, Jimena López; y Hernán Osuna, vicepresidente de ECOVINA.

Esta semana, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano y el intendente de Rosario, Pavo Javkin, finalmente concretaron la firma del convenio para la implementación de la Sube en la ciudad.

En un diálogo ameno en Los Notables, el clásico de la radiofonía local, que se emite por Radio Mitre Rosario, Giuliano habló del flamante sistema, como así también de sus primeros pasos en el ministerio, la reactivación de los ferrocarriles y los subsidios al transporte.

“La democracia es ese milagro que en un momento a uno le toca cumplir funciones públicas y mañana sos un ciudadano común, y antes también ya lo fuiste”, expresó el funcionario nacional en el inicio de la charla.

Argentina es el octavo país del mundo en extensión territorial, con una gran diversidad geográfica: “El transporte es la columna vertebral de esa extensión y conexión. Y conectarse requiere un plan de transporte, una política de transporte nacional”, señaló Giuliano.

Y remarcó que en materia de transporte se debería generar “una política que permanezca en el tiempo, independientemente de quién gobierne, una política de Estado, que tiene un sentido y que no se puede hacer en un año ni en cuatro. Pero que hay que hacerla en una dirección, porque si hoy priorizamos el sistema ferroviario y mañana aparece alguien que abandona esa inversión, se produce una discontinuidad, que hace que retrocedamos mucho el reloj del desarrollo argentino”.

En esa línea, agregó: “La Argentina tuvo distintos fundadores, pero el ferrocarril fundó pueblos y ciudades, pero cuando se dio la política de dejar le ferrocarril atrás, que también fue una política de Estado, terminó con muchas expectativas y generó que las ciudades sean cada vez más grandes en desmedro de nuestros pueblos. Eso es un gravísimo error, porque en el mundo la calidad de vida está en esa situación: poder vivir en un lugar y trabajar en otro, es decir, no me tengo que ir de San Gerónimo si tengo que trabajar en Rosario. Y en eso el tren es protagonista y es lo que estamos haciendo”.

Respecto a la implementación del nuevo sistema, el ministro de Transporte repasó: “Cuando era concejal en Rosario hablábamos permanentemente de la Sube, lo mismo con el tren Rosario – Cañada de Gómez, porque cuando empezamos a hablar de ese ramal me decían ‘ya se dijo tantas veces’, y lo entiendo porque tantas veces se habló desde el 77’. El tren lo pudimos hacer, un servicio con frecuencia diaria. Y la Sube, que era la manera de conectar a la ciudad con el sistema de transporte federal, firmamos el convenio esta semana”.

De este modo, “los dos equipos, de Transporte de la Nación y el Ente de la Movilidad de Rosario, y en conjunto con los concejales, vamos a hacer posible la Sube. Un sistema que da universalidad y accesibilidad, pero también saber a dónde van los subsidios, la enorme erogación que hace el Estado nacional en los sistemas locales”, amplió.

“Antes -continuó-, los beneficios sociales de la Sube eran solamente para el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires) y una decisión de nuestro ministerio fue extenderlos a toda la Argentina, con lo cual un pasajero de Rosario va a tener los mismos beneficios sociales que uno de Recoleta, en Buenos Aires”.

Como, por ejemplo, “el 55% de descuento, a cargo del gobierno nacional, para quienes son beneficiarios de planes sociales, del Plan Progresar, los jubilados y pensionados, excombatientes de Malvinas, trabajadoras y trabajadores domésticos”.

“Cuando asumí como secretario de Transporte me encontré con esta foto: el gobierno anterior, y lo digo con todo respeto, prácticamente eliminó los subsidios al interior del país, y lo hicieron por un Consenso Fiscal, que firmaron todas las provincias menos una, San Luis. Eso provocó una distorsión enorme, ya que, en las grandes ciudades del interior, el transporte es gestionado por las administraciones locales y provinciales, no lo hace el ministerio, eso lo hace cada ciudad”, sostuvo el ministro sobre la política de subsidios.

En esa línea, aseguró: “Es importante gestionar los subsidios y también cómo se gestiona el transporte en cada lugar, y cómo hacerlo más eficiente. No se trata de decir ‘dame más plata Estado’”.

“Por eso planteamos un aumento de los subsidios al interior, que hoy estamos en el orden del 1000%. Una cosa extraña, porque en un país que tiene dificultades, cómo aumentar los subsidios, porque es necesario, el transporte es social. Y lo importante es que el Congreso de la Nación tomó el tema y para el año 2023 tenemos una partida que duplica a la anterior. Y la Sube es la que marca el subsidio porque es la que lleva el subsidio al bolsillo del usuario”, concluyó el funcionario nacional.

Esta mañana, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, junto al intendente, Pablo Javkin, firmaron el convenio para la implementación de la Sube en Rosario. Se estima que la transición para la puesta en marcha del nuevo sistema demandará unos 120 días.

La posibilidad de contar con la tarjeta Sube traerá algunos beneficios, como el subsidio de boletos a los jubilados y pensionados que cobren el haber mínimo. Así como a los agentes de policía y personas con discapacidad.

También las personas que realizan trabajo doméstico tendrán un 55 por ciento de descuento, los veteranos de guerra de Malvinas, monotributistas sociales y beneficiarias de asignaciones y programas sociales, entre otros.

“Es un esfuerzo de hace mucho tiempo, y en este momento nos toca a él como intendente y a mí como ministro de Transporte llevar adelante un acuerdo que es muy importante directamente para el bolsillo del vecino y la vecina de Rosario, que se va a ver beneficiado con un descuento especial del 55% en la población más vulnerable”, remarcó Giuliano.

Y seguido señaló: “Esto lo que queremos llevar al resto del país, y empezamos por Rosario, en cuanto a las ciudades más grandes de la Argentina, que recibe la Sube, a partir de este convenio, y ya son 49 en todo el país. Esto tiene dos efectos muy importantes, ya que a parte de la universalidad y que el vecino la puede usar en cualquier lugar del país, también da la posibilidad de conocer la trazabilidad del subsidio y eso es muy valioso, para el Estado nacional que es el que aporta para sostener el transporte en el interior del país y colaborar sobre todo después de la pandemia”.

Asimismo, el ministro se refirió al proceso de transición: “La Sube reemplaza al actual sistema (Movi), pero no lo va a hacer de una manera traumática ni inmediata, y van a convivir ambos hasta tanto podamos tener un sistema completamente fácil y práctico para el usuario del servicio. Vamos a empezar esta transición, ya que hay que poner 720 máquinas validadoras que tiene el sistema en Rosario, que demanda una inversión de casi 3 millones de dólares y los va a hacer el Estado nacional, y todo eso con el objetivo de achatar la curva de la tarifa del boleto”.

“En 2018 prácticamente desaparecieron los subsidios al transporte, a partir de un Consenso Fiscal y nosotros apuntamos a fortalecerlo y aumentarlo, y complementándolo con el beneficio social de la Sube. Porque más allá de lo que venga como aporte del Estado nacional, que son alrededor de 3.600 millones de pesos a Rosario al año, va a venir con el descuento del 55%, que significan otros 2.000 millones más”, concluyó Giuliano.

El ex concejal rosarino Diego Giuliano fue designado este martes como nuevo ministro de Transporte de la Nación en reemplazo de Alexis Guerrera, después de desempeñarse como secretario del área en la continuidad del plan de modernización.

La salida de Guerrera era tomada con preocupación por los gobiernos provinciales ante las demoras que esto va a generar en el envío de los subsidios nacionales, ya de por sí atrasados. De aquí en más, será tarea de Giuliano llevar tranquilidad en ese sentido.

Según trascendió, los motivos que llevaron a Guerrera a tomar la decisión de desvincularse del Gobierno nacional son netamente personales y tienen que ver con un problema de salud.

Cabe mencionar que en los últimos días eran dos los postulantes a ocupar el cargo máximo del ministerio, que finalmente recaerá en Diego Giuliano, hombre identificado con el Frente Renovador de Sergio Massa. El otro candidato era Jorge D’Onofrio que desde principios del 2022 es el ministro de Transporte bonaerense.

Finalmente, el ex concejal rosarino corrió con ventaja por sobre el funcionario de Axel Kicillof y es el elegido en el cargo público.

A partir que el gobierno nacional anunció que para esta Semana Santa no hay restricciones y se iba a poder viajar aprovechando los feriados, desde la noche de este miércoles la Terminal de Ómnibus de Rosario tiene un importante movimiento y se espera que salgan alrededor de 160 micros cargados de turistas. Frente a esto, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) fiscaliza y lleva adelante estrictos controles para que se cumplan las normas sanitarias que requiere la pandemia.

En diálogo con el programa Con Sentido Común de CNN Radio Rosario, el subdirector de la CNRT, Diego Giuliano, contó: “Se está haciendo un control estricto en materia de condiciones sanitarias, si bien la Comisión Nacional de Regulación del Transporte se ocupa de la seguridad vial, las condiciones técnicas de los micros, tenemos la obligación de exigir el cumplimiento de protocolos sanitarios como la ventilación de los micros, el uso obligatorio del tapabocas por parte de los pasajeros, de los conductores, la separación de los conductores con respecto a los pasajeros. No hay servicio de comida ni de mantas, tenemos que cuidarnos, que la ocupación del micro no exceda el 80 por ciento».

Consultado sobre ciertas irregularidades y falta de cumplimiento al protocolo, dijo: “Tenemos una serie de denuncias, no solamente en Rosario, sino en distintos lugares del país sobre incumplimiento del protocolo sanitario. Lo que vamos a hacer es constatar esa infracción, multar y exigir el cumplimiento de protocolos que están conducidos por el Ministerio de Salud, no solamente desde el ámbito de Transporte, que son los que sostienen la larga distancia. Quien no puede acceder a un auto particular o alquilar uno, requiere del micro de larga distancia, por lo que hay que sostenerlo con cuidado. No hay restricciones para esta Semana Santa, pero si tiene que haber mucha precaución”.

Sobre los requisitos que se piden en cada jurisdicción para poder entrar, Giuliano precisó: “Depende de cada una de las provincias, que cada una tiene fijado la manera de recibir. Hay provincias como Corrientes o Misiones, que están requiriendo PCR negativo. Buenos Aires lo hace de manera secuenciada, la provincia de Buenos Aires no exige requisito para ingresar, Santa Fe tampoco, pero es importante lo que se hace con las autoridades sanitarias para controlar esto”.