El Gobierno de Santa Fe confirmó el regreso del Barco Ciudad de Rosario con la Terminal Fluvial como punto de salida y se llevó a cabo la primera reunión con los flamantes titulares del proyecto.

Se trata de la embarcación destinada al turismo local que fue adquirida por Hayra SRL y comenzaron las tratativas con el Ejecutivo provincial, desde donde se destinará una importante inversión, para que vuelva a zarpar por el río Paraná con previsión para mitad de año.

El ministro de Desarrollo Productivo santafesino, Gustavo Puccini, quien se reunió con autoridades de la firma a cargo del barco, destacó el rol de la Terminal Fluvial y mencionó: “estamos poniendo en condiciones muelles de más de 100 años, avanzando en un plan de modernización con el foco puesto en aumentar las conexiones turísticas por el río. Todo forma parte de un plan, para nosotros es una gran noticia que el sector privado se involucre, y esto abre la puerta a pensar en una conexión con otras localidades de la región, empezar a vivir el río de manera directa”.

Además, destacó que desde la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro buscan “potenciar la capacidad turística fluvial” de la provincia y, sobre el regreso del Barco Ciudad de Rosario anticipó que "con los nuevos titulares del Barco Ciudad trabajaremos para construir un circuito turístico más ágil, seguro y competitivo”.

A su vez, los titulares de la embarcación remarcaron que el transporte “no se mueve desde hace 5 años" y que “en los primeros días de febrero lo sacaremos a tierra y ahí podremos dar cuenta del estado de la base a partir de diagnósticos técnicos”. 

En la misma línea, aclararon que una vez que esté reparado, será bajado al agua y se instalará “la electrónica nueva, el control de mandos y el mobiliario”. En este sentido, detallaron que su intención es que esté inaugurado para junio de este 2026.

Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, consideró que “la recuperación del Barco Ciudad de Rosario se proyecta como un símbolo de modernización y orgullo santafesino, que conjuga inversión privada, acompañamiento estatal y una visión compartida de futuro”.

También, Graciela Alabarce, presidenta del Enapro, subrayó que “tener a este barco, que para todos los rosarinos es un orgullo, que siempre distinguió a la ciudad, en el muelle de La Fluvial, es un placer". 

A su vez, la titular reveló que el proceso contó con tres meses de negociaciones, durante los cuales “existió la posibilidad concreta de que el barco fuera trasladado a Paraguay o a la provincia de Corrientes”.  También, destacó que hubo un trabajo conjunto por parte del Gobierno de la Provincia, Prefectura Naval Argentina y la Intendencia de Rosario. Por último, mencionó que se está ”trabajando para que el barco esté presente el próximo 20 de junio frente al Monumento Nacional a la Bandera”.

La Justicia levantó la restricción al barco Afrigan Magnolia, retenido en General Lagos, que arribó desde Nigeria con un tripulante filipino fallecido.

Un informe preliminar de autopsia emitido por el Intituto Médico Legal (IML) determinó que el hombre murió por causas naturales, sin la intervención de terceros, y no presentó “síntomas de enfermedad infectocontagiosa”, sino que acusó un fuerte dolor en el pecho antes de su muerte el 25 de diciembre pasado.

En este sentido, la autopsia revelaría que el marinero de 47 años falleció a causa de "un infarto masivo por obstrucción de la arteria coronaria descendente".

La autopsia que se realiza por protocolo, debido a que la embarcación pasó por dos puertos del continente africano, confirmó que el tripulante fallecido no contrajo ébola ni ninguna enfermedad contagiosa por lo que el barco podrá continuar su viaje con destino a la República del Congo en las próximas horas.

La hidrovía del río Paraná colapsó durante doce horas en el presente fin de semana, a causa de un barco varado la zona entre San Nicolás y Ramallo. Esto restringió la salida de productos hacia el exterior debido a que una numerosa cantidad de buques no pudieron dejar sus puertos.

El control de tráfico ubicado en San Nicolás, al sur de Rosario, informó el nuevo caso de varadura que limitó el tránsito en una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta, según consignó el medio Noticias Argentinas.

En esta época, la bajante del río y los problemas con el dragado se convirtieron en factores que limitan la circulación e impactan en forma directa sobre la economía nacional.

Por su parte, el barco granelero que quedó varado este sábado, llamado AP Revelin con bandera de Croacia, pudo ser liberado tras la asistencia de un remocador, tal como indicó Argenports.

La bajante del Paraná frente a la costa rosarina continúa cómodamente por debajo del metro, pero también se encuentran barcos fondeados y que no salen de puertos como Rosario, Villa Constitución o San Nicolás por las altas posibilidades de quedar varados.

Más de una tonelada y media de cocaína que iba a ser trasladada en embarcaciones a Europa fue secuestrada este lunes por la noche en distintos allanamientos realizados en el partido de Escobar y en la localidad bonaerense de Canning, en el marco de la denominada «Operación Atlantis», en la que fueron detenidos seis acusados de integrar una organización dedicada al narcotráfico internacional.

El operativo -realizado por Gendarmería Nacional y Prefectura Naval- fue resultado de una pesquisa que se inició en 2018 sobre una organización que planeaba traslar la droga en velero hasta aguas internacionales y, una vez en mar abierto, cargarla en un barco que la llevaria a Europa, donde se ejecutaría la maniobra inversa, explicaron fuentes de esas fuerzas de seguridad federales.

El monitoreo de ubicaciones geográficas alertó a los investigadores sobre los movimientos de los principales sospechosos, que navegaban en tres embarcaciones por el río Paraná, intercalando paradas en dos domicilios de las orillas.

Los uniformados observaron como personas realizaban pasamanos de bolsos estancos -que brindan protección total ante agua, polvo y barro- desde las viviendas hacia las lanchas, por lo que se dispuso un seguimiento controlado en el agua, donde se constató cómo la embarcación se acoderaba junto a un velero llamado “Quo Vadis”.

Inmediatamente se ordenó interceptar las embarcaciones, a bordo de las cuales fueron detenidos cinco ciudadanos argentinos y un ciudadano de nacionalidad española.

En base a esos arrestos y, luego de incorporarse a la causa imágenes de las maniobras, el Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N° 2 de Lomas de Zamora ordenó días atrás 11 allanamientos.

La mayor parte del cargamento de cocaína fue incautado en una vivienda con muelle sobre el río Paraná, en Escobar, y en el placard de un domicilio ubicado en un country de la localidad bonaerense de Canning.

En Escobar, tras el registro de cabañas y vehículos, se encontraron 34 bolsos con 800 paquetes sellados con plástico y envueltos en piñatas rosas, que contenían en total 889,255 kilos de cocaína.

En tanto, en un country en la zona de Canning, se hallaron apilados paquetes con otros 660,740 kilos de esa misma droga en el placard de una vivienda, detallaron los voceros.

Para dar con la organización, en la pesquisa, en la que también intervino la Procraduría de Narcocriminalidad (Procunar), se analizaron las maniobras llevadas adelante por la banda criminal, que incluían lavado de activos y aportes logísticos de transporte, además de la distribución de estupefacientes.

El principal investigado, a quien respondían los seis detenidos, es un ciudadano argentino que fue detenido en abril del 2020 en España, agregaron los voceros.

En el marco de la «Operación Atlantis», en la que no se descartan nuevos arrestos y operativos, se secuestraron por el momento seis camionetas, cinco autos -dos de ellos de alta gama-, tres embarcaciones (velero, lancha rápida y semirrígido), seis motos, elementos de logística, 650.000 pesos, 38.000 dólares, 53.690 euros y 11.300 reales, un dispositivo de almacenamiento de bitcoin, una máquina cuenta dinero y documentación arias de interés para la causa, además de los 1.549 kilos de cocaína.

Este lunes 17 marineros fueron declarados desaparecidos tras el naufragio de un barco pesquero en el Ártico ruso, con escasas esperanzas de ser hallados con vida ante unas condiciones meteorológicas extremas en esta región inhóspita y de difícil acceso.

Según el Ministerio ruso de Situaciones de Emergencia, el navío «Onega», basado en Múrmansk, gran puerto del Ártico ruso, lanzó señales de socorro al alba antes de hundirse frente al archipiélago de Nueva Zembla, en el mar de Barents, donde pescaba en plena tormenta.

«La tripulación se compone de 19 personas. Dos personas fueron rescatadas», indicó el Ministerio, citado por la agencia de prensa pública TASS.

Entre tormenta, fuertes vientos y temperaturas que oscilan entre los -30 ºC y los -20 ºC en la zona del naufragio, la probabilidad de supervivencia de los desaparecidos son escasas. Estas difíciles condiciones hacen imposible el uso de la aviación para las operaciones de salvamento.

Un barco realiza operaciones de búsqueda y otros tres se dirigen al lugar del accidente, pero no llegarán hasta dentro de tres o seis horas, según las autoridades, que precisan que la causa del naufragio es «el hielo» acumulado en el barco por las aguas heladas.

«No hay prácticamente ninguna oportunidad de resistir en tales condiciones, incluso con trajes» de protección, subrayó una fuente consultada por la agencia Interfax sobre los náufragos.

De acuerdo con esta fuente, las vidas de los dos pescadores rescatados no corren peligro.

«Según las informaciones preliminares, no hay supervivientes, salvo los dos marineros rescatados. El navío cubierto de hielo se hundió instantáneamente durante una tormenta, no dejando casi ninguna posibilidad de supervivencia en el agua helada», confirmó otra fuente a la agencia TASS.

Contactado por la AFP, el Ministerio de Situaciones de Emergencias rechazó hacer comentarios por el momento. Otra fuente, citada por Interfax, precisa que los marineros llevaban trajes especiales pero no tuvieron tiempo de hacerse con su equipo de supervivencia pues el barco naufragó rápidamente, en plena tormenta, «en el momento en el que la tripulación levantó la red con la captura».

«La gente fue literalmente arrastrada desde el puente del barco al mar», declaró esta fuente.

Según las autoridades regionales, el navío «Onega» pertenece a la empresa de pesca Kalinin, que de acuerdo con su página web es «uno de los principales exportadores de productos de la pesca de Rusia».

Rusia posee grandes ambiciones en el Ártico, donde espera convertirse en la primera potencia económica y militar, aprovechando el calentamiento global y el deshielo que deberían abrir nuevas rutas comerciales.

Las empresas rusas también explotan en esta región yacimientos de petróleo y gas, de carbón y de minerales preciosos.

Luego de detectarse 3 casos positivos de coronavirus  dentro de los 7 tripulantes que navegaban en la draga ALP Catamarca y que estaba varada en Arroyo Seco, la provincia confirmó que serán alojados en un departamento de la vecina localidad para que puedan cumplir con el aislamiento obligatorio. Tres de ellos dieron positivos en el hisopado que se les realizó en las últimas horas y realizarán cuarentena en un departamento.

El capitán de la draga, el Ministerio de Salud de la provincia tomó cartas en el asunto y brindó una solución para los tripulantes, que habían sido hisopados el fin de semana pero no estaban recibido atención médica.

Por su parte, el gobierno de Santa Fe autorizó a los navegantes a amarrar y desembarcar. Dos de los hombres que dieron positivo de coronavirus, que cuentan con obra social, serán atendidos en un sanatorio privado.

El otro positivo y Javier, que es el caso sospechoso pero con síntomas compatibles con el covid-19, irán al hospital Carrasco de Rosario.

«Somos los primeros que somos conscientes que debemos respetar los protocolos que indica la provincia. Nos ponemos a disposición», manifestó Javier en declaraciones públicas.

Una embarcación con unos once tripulantes a bordo quiere amarrar en la zona del Puerto Rosario y no se lo permiten. La negativa es rotunda dado que, al menos  cuatro de los hombres que se encuentran a bordo del barco, están contagiados con Covid-19. La denuncia fue hecha frente a Prefectura y el Ministerio de Trabajo.

Según informó el Secretario General de Dragado y Balizamiento, Edgardo Arrieta en diálogo con Radio Mitre Rosario, la embarcación sería una nave “pirata”. Es decir, la embarcación no estaba cumpliendo con las normas de encuadramiento y sobre todo, no cumplía con los protocolos necesarios para la prevención del coronavirus.

La draga se encontraba operando desde el año pasado en Alvear, luego, en el mes de junio apareció en Rosario. De acuerdo a la denuncia del sindicalista, la empresa “no tenía ningún tipo de protocolo sanitario y “no se sabía cuando los tripulantes del barco subían o bajaban ni tampoco su cambio de guardia”.

“Lo denunciamos en el Ministerio de Trabajo, que hizo un relevamiento a bordo y determinó que las condiciones no eran adecuadas. Luego ante prefectura, pero no hemos obtenido grandes respuestas”, remarcó Arrieta.

Ahora, el barco llegó a Rosario y quedó varado en el río ya que, el Puerto Rosario no permite que amarren allí por temor a los contagios.

“Lo que sé es que los contagiados son cuatro, dos de Entre Ríos y dos de Buenos Aires, pero creo que a estar altura y con las pocas condiciones de limpieza que había en el barco, deben estar todos infectados”, señaló.

En tanto, Arrieta, lejos de disparar contra la tripulación, apuntó a la empresa que los contrató y aseguró que “no les importa la vida de sus trabajadores”.